Tamer „cal de oțel“

S-ar părea, nu este mare lucru - de a conduce o locomotivă. Dar Elena Chuhnyuk, una dintre primele femei din istoria mașiniști, a trebuit să muncească din greu pentru a câștiga acest drept. Iar în anii Războiului Patriotic, ocuparea pașnică a căii ferate a cerut deja acest eroism. Toate aceste teste le-a trecut cu brio.

În satul ucrainean, cu titlu simplu Dyakovka, nu departe de Vinnița, în 1917, o fată sa născut la un simplu fermier Myron Chuhnyuka. El a numit Helen ei. În Dyakovke a absolvit o școală elementară de patru ani, șapte ani mai târziu, într-un sat din apropiere. Ei bine, atunci este timpul pentru a alege - ce să fie.

pofida ridiculizare

Părinții au dat undă verde, și o fată cu câteva posesiuni lumești a mers la școală. A absolvit cursurile perfect la Gomel depou de locomotive și a primit documentul râvnit. Dar a existat un „dar“. Femeia pe tren era încă considerată un nonsens. Și, ca o fată tânără - și chiar mai mult. , mașiniști vechi cu părul cărunt deschis
râs. Oh, ei știu cât de mult de lucru greu la driver-ul asistent. Pe simt pielea lor. Cum se poate face față cu ea o fată-ciovlică. Dar Elena nu avea de gând să se retragă.

Elena Chuhnyuk a început cariera pe locomotiva de manevră. Obosit prost. După o zi a fost doar un singur gând: „Mi-ar mai degrabă o baie și somn, somn ...“ Un mașiniști calificat râs: „Manevre - asta e ceea ce! Ești în încercare de pasageri, dragă! "

Curând sa mutat la locomotiva de pasageri și a dovedit că ei pe umăr. Apoi Elena Mironovna trimis la cursuri regulate. În acest moment - drivere. Am intarca, dar nu a devenit un mașinist. Din nou, pentru o lungă perioadă de timp a lucrat ca asistent. Dar în curând a venit cea mai buna ora ei - a fost încredințată de a conduce trenul pe cont propriu. Desigur, la început a fost infricosator, dar apoi a dat seama că ea se descurcă.
Și a devenit Chuhnyuk conduce trenuri grele de marfă - deja ca șofer.

război de drum

Inamicul avansează rapid. Compoziția, care a condus Chuhnyuk, a fost să ajungă în Gomel, dar nu a fost permis. Naziștii au preluat orașul și stația, astfel încât ea a fost ordonat să se mute în continuare la est, Elec. Am ajuns acolo foarte, foarte încet. vulturi fasciști au bombardat în mod repetat compoziția de apărare. Dar a reușit să ajungă în siguranță la locul faptei. Acolo, toate au fost atribuite echipe noi.

1941 luptători fasciste au fugit în mod rușinos oraș. Dar inamicul nu a părăsit stația de pace. Zeci de avioane germane au bombardat-l zilnic.

Este vara lui 1942. Dușmanul a venit pe abordările la Stalingrad. Muncitorii de cale ferată nu au știut restul. coloana de locomotive №4 prevedere specială a fost format. Aici am venit și echipa Chuhnyuk. Un total de 30 de locomotive, fiecare cu câte două echipe. Da, chiar și așa-numitul „elicopter“ - un fel de un pic casă pe roți. Aici s-au odihnit, a mâncat, a lucrat. Unul după altul, calea ferată transportate cu trenuri grele de forță de muncă și echipamente direct pe linia frontului.

Elena Mironovna a fost maistru al motorului „Em 723-88." Prin inginer senior timp Chuhnyuk tocmai a împlinit 25 de ani. Responsabilitatea pe umerii ei pune teribil. După ce toate subordonate întregi două echipe!

Trișeze „Junkers“

1942. Câștigurile în mică stație Petrov Val. Stația a fost blocată cu trenuri spre eșec. Naziștii au bombardat drum, și reparat, așa că a trebuit să aștepte.

Curând a venit vuiet intermitentă a motoarelor - germanii au fost zboară din nou bomba. Ca parte Chuhnyuk a fost de 38 de masini. Și în ei a fost moartea în sine - bombe. Este greu de imaginat ce ar putea fi consecințele în cazul în care totul a explodat în mijlocul trenurilor comerciale și de spital. Elena a decis să se retragă compoziția. Ridicarea de viteză, trenul sa mutat la gura de vărsare a stației. Germanii a observat acest lucru, și trei „Junkers“ zburat în spatele lui, simțind o pradă ușoară.

Primul avion aruncat într-o scufundare, dar Chuhnyuk a reușit să încetinească. Înainte se rupe. Germanii au continuat atacul din nou. Dar niciodată nu au atins, a zburat departe cu mâinile goale. Elena apoi a avut din nou și din nou să cadă sub o astfel de bombardamente. Experiența Salvata, abilitate, calcul.

Cu o altă ocazie, aceeași stație Petrov Val cu care se confruntă din nou trenul Încântat bombardat. Germanii au reușit să dea foc la unul dintre trenuri. Pentru a rupe bombe germane a adăugat zgomot de cartușe sparte. Bombardat inamicul a plecat. Apoi sa dovedit că „Messier“ brigada Chuhnyuk ars complet. Și acolo produse, unelte, obiecte personale ... Am decis să-și petreacă noaptea în deșert.

Elena a fost ales un șanț mic și un pui de somn în ea până dimineața. Dimineața sa trezit și a văzut că a fost cocoțat lângă o aeronavă neexplodată bombă-Xia! Este în această zi, chiar a crezut în norocul lui, dar a fost. De undeva a venit singura aeronava germană. Și am renunțat la unele bombe. Ca rezultat, Elena Mironovna a fost rănit de șrapnel în picior. Cu locomotiva nu a mers departe. partea explozie de licitație Razvorochennoy (vagon cu combustibil și apă) membrii echipei indreptati cu un baros, patch-uri decât - și drumul.

o recompensă doar

convoiul lor a fost în curând luate în spate. Am primit o comandă de a pregăti mașinile pentru iarnă. Sa dovedit că acestea sunt trimise peste Cercul Polar. A trebuit să tragă de cărbune vorkutin-cer. Nu au existat raiduri aeriene, nu bombardament, nu
gemetele ale șinelor răniți sau pervertite. Dar teribil frigul ne prinde grăsime și compoziția a încetat să se supună conducătorului auto. În plus -strashnaya viscol, de la care a fost greu să se ascundă chiar și în cutia locomotivei.

Apoi sa născut „mișcarea Stahanov“ locală. În loc de obicei trei zile pentru a trece de la o stație la alta echipa Kozhva Knyazhpogost Chuhnyuk petrecut doar ... 13 ore. mașiniști cu experiență vechi încercat să nu cedeze la unele „fată“, iar în curând capacitatea de a crescut de mai multe ori.

Apoi, brigada a revenit la Helena Mironovna Elec. S-au dus zilele în care naziștii domnea în aer. Compozițiile grele sunt acum mersul pe jos în față, însoțit de luptătorii stele roșii. Și pe mai multe platforme au fost instalate tunuri antiaeriene.

Totuși este un timp de greu. Într-o zi pe drumul spre echipa de prima linie de șapte ori a trebuit să îndure raiduri de fasciști. O sarcină a fost foarte important - a fost necesar pentru a livra urgent T-34 tancuri. Au dat. Chiar la intersecția, la câțiva kilometri de câmpul de luptă, în câmp deschis pentru supravegherea platforme, rampe, descărcate rapid vehicule de luptă. Și în curând, ei s-au mutat deja în acțiune.

Elena a promis de mai multe ori să se supună de atribuire. Armata Roșie, între timp, sa mutat mai departe spre vest. În cele din urmă a venit ziua când capul coloanei a spus Elena Chuhnyuk, ea a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste. Ea a fost una dintre cele trei zheleznodorozhnits femei, care, pentru prima dată, a acordat acest rang înalt.

După război, Elena Mironovna absolvit de la universitate și a lucrat mult timp în biroul locomotivei șef al Ministerului Căilor Ferate. Apoi sa retras, a luat parte la lucrările Consiliului Central al transportului feroviar de veterani.