Tak se temea dacă common rail, așa cum este pictat un aparat motor combustibil 1 Renault

taxe de import ridicate au condus la faptul că cel mai popular motor diesel, probabil, a fost K9K 1.5 dCi pe unitate Renault. Dar încă proaspete amintirile din Delphi, în cazul în care pompa de injecție „a condus chips-uri“ - reparații ar putea atrage 1.500 $. Nu doresc să experimenteze norocul a început să caute alternative: de exemplu, aceleași motoare K9K 1.5 dCi, dar cu combustibil echipamentul Siemens, astfel de probleme nu cunoscute. Dar acesta din urmă, așa cum sa dovedit, propriile sale caracteristici. Ce? Astăzi aflăm împreună cu specialiștii STO „Common Service Rail“ SRL „Beltehnodizel“.

Pentru a începe, trebuie remarcat faptul că în sistemul Delphi a devenit o piatră de poticnire pompă, care în cele din urmă a început să producă pulbere de metal în sine, apoi pe liniile de combustibil trece și injectoare ucidere. Cu privire la cauzele și consecințele pot fi găsite în materialul Yegor Alesina. Cu toate acestea, mai târziu modificat pompa - problema a plecat. Prin urmare, un nivel relativ proaspete mașini care vin la noi din Europa, cum ar putea să nu sufere. Cu toate acestea, acest lucru este un subiect pentru un alt articol, dar astăzi, sarcina noastră - pentru a spune despre echipamentul de combustibil pe motoare Siemens K9K 1.5 dCi: ce model este stabilit, punctele forte și punctele slabe, prețul soluției de probleme și recomandări de utilizare.

Povestea Siemens echipament de combustibil pe motorul turbodiesel 1.5 dCi are sens să înceapă prin indicarea mărcilor și cele mai populare modele, în cazul în care găsit utilizarea acestuia. La urma urmei, codul motorului pentru a descoperi ce echipamente pe care le-ați instalat producătorul, ușor. Toate aceste unități de putere au denumirea de șase cifre, primele trei caractere din care (K9K) indică familia de motoare, iar următoarele trei - modificarea.

Astfel, echipamentul de combustibil Siemens pe motorul 1.5 dCi este instalat pe următoarele modele de Renault:

Mai mult decât atât, prin injecție Siemens folosit în motoarele diesel instalate pe modele precum Nissan Tiida si Nissan Qashqai. Din tabel este ușor de a concluziona că echipamentul Siemens folosit în cele mai puternice versiuni ale motorului 1.5 dCi - 77 kW și mai mare.

De obicei, aceste unități de putere sunt cuplat la o transmisie manuala cu 6 trepte, o versiune mai puțin puternică instalat cutie de viteze cu 5 trepte. Un tehnician experimentat doar în funcție de tipul de spațiu capota distinge două sisteme în linie Delphi rezervor vine din partea de sus, de la Siemens - din lateral. Sisteme de combustibil ale celor două filtre au modele diferite. De asemenea, pompa de injecție caracteristica este prezența a Siemens două regulatoare (în loc de una la Delphi). Având în vedere faptul că divizia Siemens VDO Automotive AG a fost vândut la Continental AG, pompa poate fi sub marca Continental, ca și Siemens. Mai mult, Siemens injectoare piezo au o formă caracteristică și o etichetă corespunzătoare.

Deficiențe specifice sistemului de combustibil Siemens nu are. Toate necazurile - în serii mari, ca provizii și combustibil. Cauza principală a eșecului pompei; - prezența în impuritățile locale (impurități mecanice). Cu toate acestea, sistemul de injecție Delphi în această privință este încă sensibilă. Continental / Siemens instalează în mod exclusiv piezo injectoare, care, potrivit maeștrilor, deși nu sunt ușor de întreținut, cu toate acestea, au mai mult decât suficiente resurse. O problemă comună cu care se confruntă de către experți Ltd. „Beltehnodizel“ atunci când se utilizează echipamente Siemens, - eșecul din cauza pompei excesive de transfer de uzură construit în pompă și de generare a presiunii scăzute a sistemului. În cazuri excepționale, aceasta poate fi acoperită cu corodarea suprafeței interioare: de exemplu, în linia de combustibil este expus la apă, după care mașina pentru o lungă perioadă de timp rămase nemișcat. Prețul unei astfel de flanșă de acoperire - 60 de euro. În condiții nefericite ar putea fi necesar să înlocuiți ansamblul flanșă - costul inițial de 200 de euro. De asemenea, trebuie să-și petreacă depanare (minim 10 $) a pompei, instalați kit de reparare (25 de euro). Siemens are un controler regulator de pompă de umplere și golire, fiecare dintre care, în caz de deteriorare va costa 105 de euro. În cele din urmă, prețul de injectoare noi în Europa, iar în Belarus variază de la 150 la 350 de euro. „Beushnye“ părți va costa mult mai ieftin - $ 100-200.

Instrucțiuni de întreținere

Potrivit experților, automobilele cu motor 1.5 dCi, echipate cu sistem de injecție Siemens, în țara noastră există puține în repararea ei a lua relativ rare. Acest lucru se explică prin faptul că Siemens este instalat pe cel mai puternic și, în consecință, versiunea cea mai scumpă a motorului. Cu toate acestea, marea majoritate a clienților care caută servicii este chiar o problemă - eșecul turbinei, care se reflectă și în ponderea echipamentului de combustibil. Aparent, motivul pentru aceasta sunt traseele lungi, care, în Belarus au primit astfel de vehicule, precum și faptul că intervalul de service în Europa pentru astfel de motoare este de 30.000 km. Experții indică în mod clar că timpul pentru a înlocui filtrele de aer, ulei și combustibil, în special în cazul Belarusului, ar trebui să fie redusă la o dată în 8000, un maxim de 10.000 de km. Prin utilizarea numai consumabile de înaltă calitate poate fi recomandată: de exemplu, sub numele de marcă filtre Bosch, Knecht, Hengst, UFI, Kolbenschmidt. Din utilizarea de filtre de calitate îndoielnică ieftine este mai bine să refuze, la toate. Nu va fi nu mai mult de o dată pe 30.000 km folosind aditivi pentru curățarea echipamentului de combustibil din rășină, având în vedere faptul că combustibilul diesel din Belarus este foarte „fructuoasă“, în depozitele de gudron. Și este cu adevărat ideală - rezervor de spălare cel puțin o dată pe an. Ca urmare a acestei reguli simple va reduce la minimum riscul de probleme cu echipamentul de combustibil.

Potrivit experților, precum și ei înșiși proprietarii de mașini cu motor K9K 1.5 dCi, Siemens echipamente de combustibil la astfel de unități de putere impus ca una dintre cele mai puțin problematică. În plus, sa stabilit, pe modificarea cel mai puternic motor, și, prin urmare, iubit de altul și pentru înaltă eficiență, performanțe dinamice bune. Dar, în același timp, ca și orice Common Rail, sistemul Siemens nu este proiectat să funcționeze în combustibil de calitate scăzută. Nu-i ierta și îngrijire atitudine în termeni de serviciu: numai filtre de înaltă calitate, cel puțin o dată la 10.000 de km. Și chiar dacă ați găsit un specimen adecvat cu Siemens marca pe duza, nu ia 50 $ pe diagnosticul: verificarea stării turbinei și eficiența echipamentului de injecție a combustibilului ar putea salva o mulțime de bani.

Ascult și înregistra Aleksey Hvoschinsky
Fotografie de Gleb Malofeeva
(C) ABW