suspensie pneumatică Compresor AMK (încercarea de a repara propriile lor)

Deci, salut tuturor cititorilor, și de echitatie pe astfel de mașini ca ml, gl, r, 221!
Având în vedere că achiziționarea, compresorul a devenit un pic de rahat în prezent și este pentru Ziua zumzet și slab pentru a pompa aer în receptor, de la care panoul a început să apară „eșec“ etichetă!
Lung amânat, și asta e vineri a decis să-l atace cu mâinile stângace, iar mâinile pricepute de colegi AMC minune a tehnologiei! În natură, ei scriu că pompa nu remontoprrigoden, și este de unică folosință, dar săparea forumamam și a anunțat Kulibina găsit unul la Moscova și unul în Chișinău, care a restabilit unitatea (singurul lucru pe care nu am nici o idee despre cât de mult calitativă). Și acum, venind la însoțitorul său în garaj, după un fum lung pauze a început să sape.

1) pentru a ridica mașina pe cric sau de rulare de ridicare (podkatnye fundamental, pentru că personal atunci când încercați să-l faci singur cu personalul, dar masina uronil- despre asta acum).
2) îndepărtarea roții
3) îndepărtarea dulapului metalic (Program de avertizare la doar 4 nuci și 4 pistoane pistoane și cu grijă să ia doar miezul (nu este nevoie otkovyrivat cu carcasa). Capacele clasă r, acestea sunt situate sub aripa dreaptă în apropiere de partea de jos a barei de protecție, dezasambla pistoanele mutarea-liner de mai sus dulap el este format din două părți, dar avem nevoie pentru a deșuruba cursul numai pe partea dreapta! răsucite două nuci 10, apoi deșurubați piulița din spatele tejghelei de la spate, și o excursie pe jos împreună. Voila înainte de spațiu deschis sub forma unui compresor de mai sus peste ea bl la supapele, și dacă te uiți cu atenție din partea de sus sub aripa protectoare a filtrului de aer se va găsi pneuma.
4) demontarea compresor kompressora- montate 3 piulițe cu arcuri, este potrivit pentru un singur fir și două tub alb trubki- șoseaua principală, întoarce foarte delicat! Odată luată de pe șoseaua principală, scoateți sursa de alimentare și furtunul de aer de la filtrul de funcționare! Două dintre montarea pompei șuruburilor le eliminați fără nici o slozhnostey-, dar a treia este ascuns pe partea din spate și nu este vidno- în acest loc este mai bine să lucreze cu un furtun flexibil!
5) cadavrul pe masă)))
Pompa este proiectat foarte simplu, se taie din trei părți (un desicant, un loc unde stau pistonul, și un motor electric). Din moment ce am fost pionieri, și, în principiu, nu au știut ce sa ma uit, am scos capacul superior cu patru șuruburi și a deschis cilindrul cu care se confruntă pistonul în camera din partea de sus nu se obține (cele trei șuruburi din planul pistonului nu se poate răsuci! După îndepărtarea descoperite Caroso pe suprafața pistonului, și mici teaser în interiorul cilindrului care se deplasează un piston, cursa pistonului în ordinea de 0,9 cm, în interiorul camerei, pentru a vedea rabotu- deșuruba un șurub de la capătul central și mare, și veți fi disponibile, care fixează degetul pistonului! cheie distribui se poate roti ei, coborârea și ridicarea pistonului. De fapt, noi nu facem nimic destul de făcut, apoi a fost făcută o încercare de a uda prin dreapta gaura in degetul pentru a disloca motorul electric care poartă, după 3 lovituri a ieșit, iar apoi a devenit o stupoare (motor de nazbirav electric (să fie atent, perie și dispersie naravitsya). de fapt, răsucind-o în mâinile sale, optimismul a lăsat curajul nostru de a sparge dalshe- degetul lui, deoarece e le razvaltsevat atunci nu poate colecta înapoi ... în cele din urmă sa decis să elimine coroziunea cu un piston și supape localizate n și suprafața sa. Eliminarea Caroso a constatat că, în conformitate cu toate supapele de rugină (acest lucru indică faptul că filtrul este cel mai probabil, foarte puțini oameni schimbat și ei pur și simplu sunt blocate)!
Linia de fund; ceea ce nablyudali- Caroso pe piston și parțial în camera, sigilare gumă CertificatAcreditat în ordine (lacune în camera cu nici un inel în mișcare vtoroplastovym, cel puțin cu ochiul liber). Dar cel mai important lucru! Băieți compresor este etern! Nu e absolut nimic pentru a rupe! Singura problemă este cilindrul care poate fi deformat și nu pentru a crea presiune și inel vtoroplastovoe! nedumerirea mea de ce repararea IABP și AMK nu în cele din urmă clar! La urma urmei, în cazul în care există un cap în umeri, toate acestea pot sculpta un strungar convențional. Pentru un ban, iar prețul compresor de 27000 ... În cele din urmă, după curățare, compresorul a trecut mai mult de lucru plin de viață, dar a adăugat zumzet iritabil!

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.