Supravirarea și subvirarea - mai multe știri Formula ianuarie 2019
De multe ori piloți într-un interviu se plâng de supravirare sau subvirare mașinilor lor. Nu mai puțin frecvent găsite în scrierile problema semnificația acestor termeni. Să recunoaștem.
subvirarea neutru
Mașina are o rotație understeer neutră se extinde exact de-a lungul traiectoriei definită prin rotirea direcție, raza virajelor reală corespunde exact predeterminate, adică un grad planificat de rotație mașinii în jurul axei verticale corespunde rotației reale complet. Unul dintre cei mai importanți factori în asigurarea unei subvirare neutre - stabilitatea și uniformitatea de adeziune a tuturor celor patru roți cu asfalt. Este important să se asigure distribuția optimă a greutății. În consecință, în timpul cursei, ca uzura cauciucului si a subvirare consumul de combustibil poate varia.
Nu putem spune că un astfel de comportament al unei mașini de curse este norma, unele piese pentru o mai bună viraje necesită o ajustare spre subvirare.
subvirarea
Mașina care are subvirare, se extinde de-a lungul razei de rotație mai mare decât roata de cotitură dată. Gradul de understeer este determinat de lipsa diferenței dintre gradul planificat de rotație a vehiculului în jurul unei axe verticale și gradul real de rotație. Aproximativ roțile din față descrie un arc de cerc mare decât partea din spate. Făcând clic pe pedala de gaz pentru a efectua rotație progresează.
subvirarea mici este, în general, pus în proiectarea mașinii și ajută călărețul să controleze situația. Poate că sunt adesea văzută ca un șofer specifică calea prin apăsarea pedalei de accelerație, care lasă o marjă de manevră. Cu toate acestea, în cazul în care acest lucru nu este prevăzut pentru reglarea mașinii, understeer este de obicei cauzată de uzura a cauciucului din față (sau căderii de presiune), neoptimă) defect de distribuție a greutății sau suspensie.
supravirare
Mașina care are supravirator extinde rotația rază mai mică decât roata de rotație specificat. Puteți auzi de multe ori șoferii se plâng despre comportamentul nervos al aparatului de colț, vorbim despre excesul de subvirare, în care roțile din față descrie un arc de cerc mai mic decât partea din spate, masina este foarte sensibilă la mișcările de direcție, intrând în rândul său, cu demolarea a punții din spate. Ca urmare, conducătorul auto este forțat să intre într-un viraj la o viteză mai mică, ceea ce compensează în exces subvirare. Făcând clic pe pedala de gaz pentru a efectua rotație progresează.
Ați descoperit o greșeală?
Selectați-l și apăsați pe Ctrl + Enter!