Superdvigatel Ibadullaev

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Au verificat masina pe stand - 80 CP :) Ce varsta durili - 10 sau 15,

Un total de 100 CP o greșeală în calcule)

Deși există dispute, motoare Ibbadulaeva duplicat și să continue să conducă, bobinare kilometri. ))) Și cel mai interesant lucru este că acest motor este pe deplin justificată teoretic. Examinați teoria standard a motorului cu ardere internă, toate ciclurile de lucru, și devine evident că nu este nimic supranatural în acest lucru nu motor Ibbadulaeva. Oriunde altundeva. Simplu și ușor de înțeles ca 3 penny. Și vă rugăm să rețineți că la motorul funcționează foarte Ibbadulaeva timp de cel puțin 3 cicluri. Și în ceea ce privește Travnikova prototip și alte ... Jack cu siguranță bine făcut, dar el nu a dat seama că Ibbadulaev vorbim despre o creștere suplimentară SJ, nu scad. Dar naturisti și mulți alții a fost invers: au încercat să colecteze nedodvigatel Ibbadulaeva, și în cele din urmă a primit un motor simplu, cu un ușor mai mare SJ. Rezultatul este, desigur, nu este rău, dar ciclul Ibbadulaeva al acestor motoare și nu sunt incluse. O explozie ... nu atât de dificil de a obține în jurul valorii de ea. În general, studiem capul complet și întreaga teorie a acestui motor Haji bine toate descrise. Mult mai precise decât teoria standard de. Și mai puțin asculta sceptici: Dacă toți au ascultat, omul nu va zbura în spațiu ... ;-)
Oh, și eu întreb scepticii să mi se alăture într-un argument: Am văzut acest motor, dar pentru a dovedi că nu a intenționat. )))

Deci, el este un fel de stres :) la scuipat :)

Ei bine Duc, Eugene a spus bine, că motorul este făcut din rahat și bastoane.

În ceea ce înțeleg eu, mulți dezvoltă patentat. Problema este că educația în licee și școli profesionale sunt angajate în oameni care sunt departe de a practica, au învățat ceva ce era adevărat acum 100 de ani și încă, chiar și în definițiile există inexactități că întregul punct este inversată (mă refer chiar însăși definiția - motor cu ardere ca motor termic).

In Ibadullaev evitat Detoni DVS (am realizat), prin reducerea presiunii în cilindru în timpul arderii, datorită geometriei și manivelă reconstruit contactul. Semnificația acestui unele au, dar se pare ca lui un basm. Motorsports - ceva ce ar trebui să fie ghidate în astfel de chestiuni. În activitatea sporturile cu motor cu adevărat experți și genii în domeniul lor, cu siguranță, nu explică de ce nu au fost atinse.

Pe baza teoriei - construcția motorului cu ardere internă este puțin probabil (randament de 73% în Ibadullaev motor cu ardere internă în cazul în care „în general recunoscută“ - 35-38% în motoarele moderne și teoretice (în opinia mea), 79% (ar putea fi greșit)).

Și aproximativ 73% eficiență ... Din această valoare este luată? Din plafonul?

Din munca lui, am reușit încă să copleșească cele 180 pagini ale serii.

Am citit, de asemenea, pentru a te distra - o mulțime de concluzii eronate. La om, lacunele aparente în cunoașterea teoriei motor cu ardere internă. Același lucru cu eficiență „calcul“.

Cel puțin sta în continuare, și ca aerul lovind o mulțime nu te superi

Omul talent! Oare care pur și simplu nu vreau să fac avtogiganty.Tak și nu doresc să facă mașinile cu hidrogen (nu departe de a căuta, în locotenent Leningrad asediat tradus în camion hidrogen și a condus) .Enclosure mare de compresie? Am colectat bicicleta (Urali, acest motor trist, slab) și pentru a crește compresia 18.Nichego razrushalos.Tut nu abordarea corectă, arderea are loc la un nivel normal, atunci când padaet.Eto cu motor de presiune care nu nici un producător nu va lăsa în producție, pentru că este mai profitabil să se schimbe compresorul, tur uri, schimbătoare de căldură, pentru a sculpta o grămadă de electronice, care costă bani, de asemenea, în mod regulat decât pentru a colecta o istorie motor.Vspomnite Dizelya.Tam toate răspunsurile.

Da.Teoriya ICE este interesat), dar unchiul meu cu barbă dezamăgit davno.Na vopsea tabla poate este horosho.No in practica deny-net.Tolko pe doske.Rabotat el budet.K Din păcate, fără a electronicii complicate eu pot fi de acord, nu pentru mult timp, deoarece detonare și încărcare mare KShM.No distruge chiar faptul ciclu rabotat.Ya va repeta încă o dată, marele Dizelya.On vsmomnim a făcut, de asemenea, motorul „care nu poate funcționa“)

Problema este că Jack a făcut motor care otpahal ceva mai mult de 10 mii de kilometri, care, în condițiile actuale, atunci când mașina de oraș trece un maxim de 8-10 mii ilometrov un an, nu atât de puțin, având în vedere că Jack a făcut motorul de rahat și stick-uri, pe care le-a primit. Și când a scos motorul ca atare uzură deosebit de puternic nu a fost. Deci, întrebarea nu este bate, și canapea kukaretiki poate continua să ciori - SkyActive Mazda a fost mult timp stabilit, și dintr-o dată, motorul cu ardere internă cu raport de compresie ridicat. DAR ... există întotdeauna același, dar totuși, nu? Teoria Ibadullaev este doar jumătate - Diesel raportul de compresie mai mic, cu atât mai bine, care sa dovedit același SkyActive diesel - în care este mai mică sau aproximativ 15. Mazda la motoarele pe benzină, raportul de compresie este aceeași cu cea a genei ICE cu teoria - 15 unități . Aici kukaretikam de porumb pentru reflecție, fum.

În cazul în care un copil a fost, probabil, ural dau seama că SJ este de 6,5 horoshaya.Ya de colectare a motorului cu SJ 13.Eto a fost de încercare și eroare, și a plecat, a mers la 98.Detona bylo.Ezdil nu este de ajuns pentru el (10 mii), de CPG -Acest uzură, dar nu a afectat KSHM (CPG în Urali din rahat Frank) .tak că eu nu înțeleg ce este incapacitatea de a lucra cI, care govoryat.V seria motorului nu pornește nikogda.Potomu că sunt prea ieftine pentru a servicii și în lumea modernă, în cazul în care toți o singură dată (și, în virtutea lucrării l-am văzut o mulțime zăcut motoare VAG, Skoda, greutate corporală, un oraș nu mai mult de 200t, a cărui etc. Pics sunt toate șterse) este pur și simplu nu este profitabil pentru a face astfel de motoare, care vor merge și dacă hodit.Ved atârnă pe electronică CI, care va conta cu exactitate timpul de aprindere, Detoni și așa mai departe, aceste motoare vor merge un timp foarte lung.

Indiferent de motor. Dacă luați curent 750-cc și carburator, nu SJ poate fi crescută până la limitele stratosferă. dar apoi într-o altă glumă - a spus tovarășul Ibadullayev că creșterea SJ duce la o uzură excesivă. Apropo, se pare destul de un motor de o singură dată pentru plimbări rare.

Mi-e teamă să-și imagineze ce o povară este să bucșa ureche și cupru tijă (în cazul în care se introduc bolțuri de piston. Nu-mi amintesc dacă trebuie să tazomotore ...).

versiunea completa