supape de reglare loganmashina
supape Reno Logan Reglarea cu propriile sale mâini nu este o astfel de sarcină dificilă, și fezabil.
Bine ai venit pe blog Vizitatori Aauhadullin.ru. Să ne găsim acum cu tine cum supapa de control de pe motor, Reno Logan. Am oa doua mașină a acestui model și toate operațiunile de întreținere repararea calul său de fier m-am produs, așa cum a fost implicat în afaceri favorit încă din copilărie, a început cu o bicicletă, motociclete și motorete și apoi a trebuit. Având un fundal tehnic, eu nu deranjez cu aceasta tehnica pe placul dumneavoastră.
Artiști recomandați RemontReno metodă simplă de reglare a supapei:
Așa cum am orientat valva in sine:
Înscrieți-vă la afaceri ...
Deoarece metalul atunci când sunt încălzite modifică dimensiunea inițială, pentru a compensa clearance-ul supapei de expansiune termică definită între capătul tijei și șurubul de reglare, înfășurat într-unul dintre brațele actuatorului basculant. Cu un decalaj de deschidere mare va fi mic, dar cu un mic decalaj este complet închis.
De ce toate acestea nu trebuie să ghiciți diferența dimensiune. Atunci când o bufnitură tare distinct ar putea fi auzit în timpul funcționării motorului din scaunul conducătorului auto cu capota închisă spune că este necesar să se facă ajustarea valva, deoarece acest lucru vine a crescut piese de uzură (sincronizare) ale mecanismului în ansamblu. De asemenea, atunci când cilindrii lacune mari supape de evacuare prost umplut cu un amestec combustibil, rezultând puterea motorului este pierdut.
Atunci când inacceptabil cu motor minim decalaj de lucru inegal pierde puterea din cauza mai puțin de compresie în cilindri, șei rezultat arde dureros, deoarece supapa nu este pe deplin stă în scaun și nu are timp să se răcească. Diferența trebuie să fie măsurate pe motorul rece. Răcit cu motor normal de ventilator de uz casnic de la priza de la 220 de volți. Atunci când un curent electric nu este acolo, lăsați mașina pe timp de noapte, ceea ce ar conduce până în dimineața o bună se răcească în jos, iar a doua zi, în dimineața încet începe procesul de ajustare a supapelor.
Necesare instrumente atunci când operează:
- 1. Cheia pentru o tubulară „10“
- 2. cleşte
- 3. Setați sonda plat
- 4. Șurubelniță de dimensiune medie creț
- 5. Cheie la „13“
Decalajul dintre capetele tijei și un bolț de reglare klopanov basculant când pistonul este în punctul mort superior pentru a expune orificiul de evacuare 0,10-0,15 mm. 0,25-0,30 mm. La mașină de operare cu gaz (propan) prezintă decalaj de intrare la exact 0.15mm, de evacuare exact 0,30 mm. Motor cu gaz care lucrează în industria auto și a echipamentelor tehnice din cauza de gaz (propan), la sarcini de plantare mai repede sub scaunul supapei reducând decalajul dintre capătul tijei și șurubul de reglare, reglează atât de personal 25-30 mii de kilometri alerga. Dacă sunteți de conducere pe benzină, apoi de 60 de mii de kilometri ar fi bine pentru motorul pentru a expune golurile.
În cazul în care înlocuirea completă a supapelor inițial pentru a instala noi decalaj mai mic egal cu 0,20-0,25 mm, supapele de evacuare.
Înainte de reglarea supapelor motorului auto, verificați tensiunea curelei de distribuție „calendarul“, a mecanismului, în cazul în care acesta este relaxat sau comprimat, pentru a face reglarea tensiunii curelei.
Mai departe pas cu pas de reglare a supapei de distribuție (sincronizare) Logan ...
- 1. Demontați carcasa filtrului de aer cu ajutorul unei șurubelnițe, de asemenea tubulară în formă de cheie fixă „10“. Prea mult praf este suflat cu filtru de aer comprimat sau unul nou pe mine. Personal, m-am schimba filtrul de aer în douăzeci de mii de kilometri pentru fiabilitate, deși ar trebui să fie schimbat de carte în treizeci
- 2. Scoateți cu grijă cilindru capac cap
- 3. Setați pistonul primului cilindru în poziția superioară punctul mort superior (PMS) al cursei de compresie. Primul cilindru este situat pe partea volantului. În această poziție, ambele supape ale primului cilindru vor fi închise, iar golurile dintre capetele șuruburilor de reglare și supapele vor fi maximizate
- 4. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a unuia dintre brațele oscilante, țineți șurubul împotriva rotirii cu un clește. Introduceți sonda în spațiul liber dintre suprafața supapei și capătul șurubului de reglare
- 5. Țineți piulița de blocare de cotitură, strângeți șurubul de reglare cu ajutorul unui clește până când sonda din diferența poate fi mutat cu puțin efort
- 6. În continuare, în timp ce țineți șurubul de reglare, strângeți piulița de blocare, încă o dată verificați diferența. În cazul în care sonda este fixat sau în vrac, repetați ajustarea până când vom obține rezultatul dorit, atunci când sonda se deplasează cu puțin efort
- 7. De asemenea, pentru al doilea decalaj reglabil bate din palme. în primul cilindru
- 8. Apoi pivotat kalenval exact jumătate transformat, este golurile reglabile în al treilea cilindru, în același mod ca și în primul
- 9. Următoarea pivotat kalenval întoarse pe jumătate lin prin setarea patrulea piston, și apoi printr-o kalenvala jumătate de tură al doilea cilindru poziție mort superior (TDC) în cursa de compresie a amestecului combustibil rămasă supapă reglabilă
- 10. Setați capacul de distribuție de locuințe, de asemenea, filtru Reno, în ordine inversă. Dacă uleiul garnitură trece sau este evaporarea din ea, atunci se schimba cu un nou
De asemenea, puteți familiariza cu alte materiale:
Dacă nu sunteți sigur că o poți face singur, am recomanda reglarea supapei Reno Logan de reparații auto.
Secvența de ajustare printr-un sfert de rotație sau cam-o jumătate de rotire a arborelui cotit (a se vedea. Link-ul de mai jos fotografia).
Ce altceva pentru a verifica?
Aș dori să adăugați un pic de gândit la ventilele de reglare Reno Logan. Schematic, vederea din lateral, arborele cu came cu came seamănă cu un ou de găină. În principiu, acesta este un cerc cu un „stol“ pe de o parte pentru a ridica brațul basculant. Kulachok diviza convențional în 4 zone. Sock, așa cum am spus, „călcâi“ - în care clearance-ul supapei de instruire reglementată, și două „fălcile“. Atunci când fabricarea de înaltă precizie a unui decalaj cam în „călcâiul“ și „obraz“ trebuie să fie la fel! După cum sa menționat deja - este un cerc. În Logan, de multe ori, din păcate, sunt făcute arbori cu came nu sunt deosebit de precise. Iar golurile din aceste zone (călcâi, obraji) diferă. Prin urmare, atunci când reglarea jocului supapei trebuie să fie verificată în toate aceste 3 puncte și de a regla sonda deja în cea mai mare. La reglarea standului nu are nevoie de nimic - poziție cu came perfect limpede vizual. Sonde: 0.15 pentru admisia; 0,25 la evacuare. Sonda trebuie să aibă loc cu o ușoară ciupit. Garnitura de metal sub capacul valvelor reutilizabile. Pentru locknuts supape nu necesită șaibe și cleme firul. Supapa trebuie verificate la înlocuirea curelei de distribuție. Cel mai adesea nu este nevoie. Pe mașinile noi, este de dorit să se verifice după rularea 3-5000. Km. Din păcate, nu expunerea foarte precisa a golurilor pe banda rulantă. + Și motivul descris mai sus. Probabil din aceeași sursă, și a crescut supapa de sincronizare de zgomot 16 Logan chiar Hidrovinci. Cum să reglați supapa de până la tine, la fiecare propria lor. După cum sa menționat deja - este doar o informație provocatoare din practica.
Alik, un fel den.Privet Bashkiria și oamenii din jurul Bașchiră Mare! Nu asculta nici lumini care împart ceva în patru zone, etc, care o dată direcție kl.na Moskvici 412, pentru a ajusta sincronizarea supapei Renovskih K7J și K7M ca cele două degete pe asfalt, chiar și să verifice cel puțin trei, cel puțin zece puncte, așa cum nu afectează fiabilitatea și resursa a oricărui motor Renovskogo care este testat in timp si uriașe ruleaza si usiratsya despre ea este fără sfârșit, și vă place competentă în acest om perfect convins, prin urmare, etc. aesh răspunsuri foarte corecte, ce va onoram si hvala.Pishu ai acest lucru este ceea ce voprosu- a decis să pună valva pe a doua lui Logan '07, o alerga de mai mult de 160 de mii. km away.The cu motor timp de 8 ani nu urca nici măcar o dată, nu de numărare centura calendarul și înlocuirea termostatului, valva funcționează în mod corespunzător, nu zveneli.Posle 160 tys.nachal podstukivat una dintre supapele, și am decis să pun toate acopere klapana.Otkryl și ofigel, totul a fost depozite zasral de la masla.Posmotri pe DRIVE2.RU Logan \ Dachia Club am fost acolo pentru a pune fotografiile de pe pagina de „depozite de petrol în momentul“ .Maslo schimbat după 7-9000 km, motorul nu vorbește niciodată revalsya.Maslo a luat stația de serviciu proiectul Elf, în general, ceea ce crezi în această ocazie, în cazul în care atât de mulți rahați?