Subaru Forester s-editioh - opinie auto, recenzii, caracteristici, preturi

începe Merry
O altă cauză pentru surpriza am avut în primul test drive minut belorumynskogo. Răspuns „Forika“ la mici mișcări ale pedalei de accelerație a devenit deliciul orașului „șah“ uragan! Stând în spatele roții de Subaru Forester S-Edition, am fost fără nici o justificare a ales comportamentul schimbătorului de viteze manuală - trebuie doar sa mutat la brațul lui, era în poziția „Drive“, și de câteva ori spre pictograma execută o lovitură „-“. In timp ce noi vânturi, lăsând parcare aer Minsk port, S-Edition nu a trădat spiritul său sportiv, dar am fost un pic gazanul pentru a circumnaviga pic sub picioare mașină de autobuz Slug între dinții lor și smulse de sub mine cal speriat. Sa întâmplat atât de repede și în mod neașteptat că am râs. uimire.

RUNNING LUNG SPRE SUCCES
Premiera spectacolului a fost nu numai S-Edition-la reporteri ai patriei „Friends“ a arătat și a dat pentru a încerca noi motoare Subaru seria FB: 2,0 și 2,5 litri „aspirat“. După cum a explicat șeful „Academia de Subaru“ Dmitry Filonov, ZTE motoare a treia generație a oferi „forikam“ un cuplu mai mare la turații mici și medii. Lucru este că FB-motoarele, spre deosebire de predecesorii (seria EJ) -dlinnohodnye. Asta este - scuză-mă pentru un program educațional scurt - raportul dintre lungimea cursei a doametru cilindrului (în cazul, de exemplu, cu Forester modele 2.0XS este egal cu 90,0 / 84,0 mm), chiar deasupra unității sau, mai simplu, noul Stroke cu motor Subaru a devenit un diametru mai mare al cilindrului. Asta e ceea ce a ajutat la a face celebrul boxer Boxer mai economic și mai eficient la turații mici și medii.

Lung accident vascular cerebral - nu este singura inovație care distinge motoarele FB. O descriere a tot ceea ce a apărut în unitatea de putere a Subaru actuala generație - din reducerea în greutate de aproape toate piesele mobile înainte de introducerea lanțului de distribuție în locul curelei dințate în mecanismul de distribuție a gazelor - durează aproximativ patruzeci de pagini de diagrame si grafice. Nu vom intra în Parse această matrice terminologie tehnică abundente, și să contureze doar câteva elemente cheie: designeri de motoare de divizare de automobile Fuji Heavy Industries optimizat dimensiunea de bază a motorului, modernizat sistemul de admisie-evacuare, și de răcire, precum și măsurile luate pentru a reduce pierderile cauzate de frecare.

După cum s-ar putea ghici, un upgrade total de sub capota a fost cauzată de dorința de a face masina mai economic și ecologic, precum și convenabil atunci când conduceți în oraș în detrimentul aceeași preluare.

Un detaliu interesant: motoarele cu turbocompresor rămâne fostul - seria EJ, inclusiv una pe S-Edition. cât timp?

Ti-am simt diferenta? Probabil că nu. Sunt obișnuit cu asta, „Forester“ valkost diferite în curbe și în noul S-Edition În acest sens, a simțit ca acasă. Dar alegerea intre masina sport de suspensie stejar care intră un viraj ca pe șine, și mai moale „forikom“ cape ocazional arbuști pe marginea drumului, cu siguranta am prefera aceasta din urmă. Vrei mai dure - a pus înapoi și tub înapoi prisportivlennye Tein, Kayaba și Bilstein și se simt mașinist „Shinkansen“.

Aceasta este, în cazul în care pentru a scrie un covrig, iar pe asfalt neted Pryamikov fel construit pentru Jocurile Olimpice-80 autostrada Bucuresti - Minsk - Brest, chiar accelerarea până la 200 km / h (este mai bine să-l facă în treapta a patra - a obține mai rapid), nu se trezesc sforăitului pașnic pasager dreapta tu. Motor Din fericire elastic cu ușurință „Forik“ accelerează 100-150 km / h și mai sus.

Dacă vorbim despre S-Edition, tutvse din nou, în felul său, nu ca ceilalți „forikov“: pentru stabilitate pe răspunsul drept și bun la rândul său, este responsabil sistemul VTD-AWD. Esența este că diferențialul central pe baza angrenajul planetar distribuie cuplul între roțile față și spate într-un raport de 45:55, și este în mod constant ajustată în funcție de condițiile de drum.

Se pare că, în cazul în care construiesc în STI 300 CP Forester, pentru noi este în mod oficial încă nu vine, pentru că acest motor va mânca numai benzina 98, iar în cazul în care este pe întinderi români găsesc - cu excepția faptului că în capitală, dar pe pista București - Peter. În alte cazuri, deși din Finlanda vozi sport benzik 100th!

Dacă vorbim în mod rațional, AV normală putere tolyubitelyu „normală» S-Edition este suficient pentru ochi. Și nu uitați despre zffekt „lup în piele de oaie.“ Nu toată lumea va face pe hayon etichetă «S-Edition» și în avans, să aibă grijă să nu se ajunge într-o situație ciudată încercând să mă cert cu un încărcat „hambar“ pentru dreptul de a se retrage din primul semafor. Glumea cei de la Subaru belorumynskogo-club, ne-a însoțit în timpul testului, proprietarii de 263-puternic „Forester“ ar trebui să aibă o „mascare“ material săditor kituri pentru plasarea în portbagaj. Cu toate acestea, pentru a umple 450 de litri de volum utilizabil în compartimentul de bagaje, au nevoie de o mulțime de „camuflaj“.

Pushchaj AT-92 M
Pentru edificarea STI-colegi Forester S-Edition reușește perfect 95-lea, iar în cazul în care, la toate devine dificil, chiar și fără tragere de inimă, se toarnă un pic de 92-lea. Asta este exact ceea ce sa întâmplat în timpul belorumynskogo noastre de testare secțiunea off-road între orașul antic Kamenetz și rezervă „Belovezhskaya Pushcha“. Așa cum am văzut, pe tronsonul din Minsk - Brest cu ingredientele în ansamblu cu sectorul rutier o comandă completă: vă mașina oriunde doriți și ceea ce vrei. Aici suntem într-o mustață și nu cred că arde pe toți cilindrii. Dar oprirea autostrada si poring pe drumuri de țară, a simțit o lipsă acută de benzinării, iar pe panoul de bord între luminile mers prost canibalism lampă „foame“. „Coloana următoare este în Kamenyuki normal - alene atârna piciorul goale în deschiderea ferestrei, el ne-a spus șofer de taxi locale, la care am aplicat în apropierea stației de alimentare“ propan - butan“. -Există și nu departe de aici, dar există numai 92 de minute, și am avut o drujba și se toarnă dispreț. "

Nu faceți nimic: (. 1 RUB -177 „iepuri de câmp“), cei trei sute de ruble au alimentat 92 de m de Kamenetz. Și nu fără incidente: în primul rând, în picioare într-o coadă în fața transportatorului pentru un motiv oarecare, mi-a luat de operatorul de coloană și a depus pentru Nedolya ( „Am patru sute de mii dat, și să-mi spui cât de multe turnat.“), Și apoi o adevărată femeie, operatorul a declarat că, în conformitate nici un caz, nu ar umple mașina cu numere română pentru belorumynskie „iepurași“ - numai pentru valută! O astfel de ei, vezi tu, ordine. Dar pentru a termina ziua Forester S-Edition a sosit în stare bună de sănătate - nu un indiciu de „diaree“!

SCOCA-SCOCA?
Raportul dintre caracteristicile tehnice (în special cu motor) Forester S-Edition și prețul pe care a cerut, cu adevărat unic pentru piața noastră. Este cu siguranță, ar trebui să atragă mașini de cunoscatori drayvovyh. Cu toate acestea, eticheta de preț 1 67 6500 ruble se apropie foarte mult „Forik“ colegii de clasă, cum ar fi HZ BMW xDrive20d, care cere 1795 ruble LLC. care nu este bun pentru „japonez“. În plus, consumul de combustibil la unele vor părea din loc în mediul nostru. Dar Subaru au fost întotdeauna fanii mașini de fotbal care aleg inima, nu cu un calculator în mână.

Știri asociate: