Structura și funcția motorului preîncălzitor KAMAZ-5320 și KAMAZ-4310

Structura și funcția de motor preîncălzitor vehicul KAMAZ-5320 și KAMAZ-4310

Preîncălzitorul funcționează independent de motor. Se compune dintr-un cazan, arzător, unitatea de pompare, sisteme de recirculare de lichid, aer și combustibil, combustibilul de încălzire, aprinderea amestecului combustibil și de control de la distanță.

Încălzitorul cazan pentru încălzire care circulă lichid prin sistemul de răcire al motorului prin eliminarea căldurii din combustibilul ars. Acesta constă dintr-un butelii exterioare și interioare cu conductele de gaz, formând două cavități de fluid interconectate pentru lichidul de răcire și două conducte de gaz care circulă pentru circulația combustibilului incinerat. transfer de căldură lichid din produse combustibile nearse prin realizate din pereți din tablă de oțel inoxidabil, care separă cavitatea fluid cu gaz.

Arzător detașabil, fixat la șuruburile de încălzire a cazanului. În arzătorul camerei de ardere în zona de amestecare sa are loc prepararea unui amestec combustibil de combustibil și aer, aprins și ardere. preparare calitativă a amestecului combustibil se realizează prin crearea unui flux intens de aer învolburat în zona de amestecare și introducerea ei în combustibilul preîncălzit într-o formă fin divizată.

Fig. 2.31. Cazan de încălzire:
1 - încălzitor de combustibil; valvă de fluid - 2; 3 - otoda conductă de fluid; 4 - bujia; conducta de alimentare cu combustibil la încălzitor - 5; conductă de evacuare a gazelor - 6; 7 - filtrul de combustibil; 8 - corpul cazanului; ! 9, 10 - gaz și benzi; 11 - duză; 12 - arzătorul; 13 - swirler aer; conducta de alimentare cu aer - 14; incalzitor gaz combustibil - 15; conducta de alimentare cu lichid - 16

Unitatea de pompare asigură sisteme de recirculare a aerului, fluid operare și de alimentare cu combustibil. Acesta constă dintr-un lichid și o pompă de combustibil, un ventilator (suflanta), acționat de un motor.

Sistemul de circulație a fluidului asigură circulația forțată a lichidului de răcire a fluidului între încălzitor și mantaua apei din cazan în blocul de cilindri în timpul preîncălzirea motorului de încălzire. Acesta include o pompă de lichid, conducte și încălzitorul de apă și blocul de cazan motor cămăși cavitate. Pompa de lichid de tip centrifugal, prevăzut cu un robinet de golire. Este nevoie de lichidul din tubul care unește cele două părți de apă jachetele din spate ale blocului de cilindri al motorului, și o furnizează la partea din față a mantalei de apă bloc din dreapta a cilindrilor motorului.

Fig. 2.32. Unitate de pompare:
rotor de pompă lichid - 1; 2 - supapa de evacuare; 3 - o pompă de lichid; 4-manșetă; 5 - rotorul ventilatorului; 6 - cazul ventilator; 7 - motorul electric; 8 - ambreiaj -soedinitelnaya; 9 - o pompă de combustibil; 10 - supapă de reducere

Sistemul de alimentare cu aer asigură o calitate gătire amestec combustibil de combustibil și aer prin furnizarea de aer sub presiune la duza arzătorului și crearea unei intense rotirea acestuia în zona de curgere de amestecare a arzătorului. Acesta cuprinde un ventilator centrifugal, care asigură un debit de aer la duză arzător I și swirler mnogolopatochny creând un curent rotativ de admisie a aerului tangențial prin duza arzătorului și răsucire adițional.

Sistemul de alimentare cu combustibil furnizează combustibil sub presiune; în formă fin divizată în zona de amestecare a arzătorului. Acesta include o pompă de combustibil, o supapă solenoid și un injector de combustibil.

Pompa de combustibil de tip angrenaj gard furnizează combustibil din carcasa filtrului fin al sistemului de alimentare al motorului și care furnizează o sub o presiune de 600 ... 900 kPa (6 ... 9 kgf / cm2), la un atomizor printr-un încălzitor de gaz. de control al consumului de combustibil se realizează o supapă de suprapresiune.

supapa de combustibil Elekgromagaitny efectuează la distanță dezactivarea sau activarea alimentării cu combustibil a arzătorului. Ansamblul duză cu un încălzitor electric și este atașat la arzătorul pentru combustibil. Deschiderea ventilului este realizată printr-o închidere solenoid - arc de revenire.

Duză nămol centrifugal cu presiune relativ mică, produsă de pompa de combustibil furnizează combustibil pulverizat distribuție fină și uniformă a conului său o zonă de amestecare a arzătorului. Acesta se înșurubează în gaura filetată a corpului supapei electromagnetice.

impurități Filtrarea din combustibil produs filtru fin montat în ventilul electromagnetic și carcasele de duze.

Sistemul de încălzire a combustibilului crește fiabilitatea preîncălzitor de aprindere și îmbunătățește formarea amestecului și arderea combustibilului în încălzitorului arzător la un mediu de temperatură negativ, datorită reducerii vâscozității combustibilului furnizat spray. Acesta include încălzitorul pini montat în valul a corpului supapei electromagnetice, și un încălzitor de gaz situat la conducta de evacuare. porțiunea de încălzire electrică permite combustibilul necesar pentru pornirea sistemului de încălzire; incalzitor gaz încălzește carburantul este constant alimentează arzătorul de combustie în încălzitor.

sistem de aprindere amestecului de lucru este proiectat pentru aprinderea inițială a amestecului combustibil din cazan de încălzire. Acesta include bujie aprinde amestecul electrică este de lucru în camera de ardere a descărcării de arzător scânteie care apar între electrozii dopului și un comutator cu tranzistor bobină de inducție tensiune de aprindere LN crearea-sokoe la electrozii bujiei.

După încălzitor pornire este determinat răcni caracteristic arderii amestecului combustibil în camera de ardere, aprinderea de lucru în continuare amestecul se produce datorită fluxului continuu al flăcării arzătorului.

Sistem de control de la distanță controlează funcționarea încălzitorului cabinei vehiculului atunci când acesta funcționează și o poziție ridicată.

Sistemul electric include un comutator încălzitor moduri de funcționare (Fig. 2.33), incalzitor de combustibil relee releu motorul unității de pompare, electric comutator tranzistor combustibil cu o bujie. Sistemul de protecție a circuitelor electrice sunt fuzionate.

sisteme de încălzire Comutator mod este instalat într-o cabină chiar pe consola.

prin încălzire independentă operațiunile de control sunt reduse la o rotație a unui comutator de pârghie având trei de lucru și o poziție neutră:
O - toate aparatele sunt oprite de încălzire;
I - modul, care se caracterizează prin alimentarea preîncălzită carburație încălzitor electric de combustibil în zona de arzător, prepararea amestecului combustibil și aprindere prin scânteie cu descărcare de electrozi lumânări încep de încălzire.

În acest mod, unitatea de pompare include un motor, un ventil electromagnetic de combustibil, comutator tranzistor de înaltă tensiune și bujia.

Poziția manetei selectorului de mod este deblocată;
II - modul principal al încălzitorului, caracterizat prin alimentarea încălzit carburație combustibil încălzitor de gaz în zona arzătorului și prepararea unui amestec combustibil; aprinzând amestec combustibil provine din flacara. În acest mod, unitatea de pompare include un motor și o supapă electromagnetică de combustibil. Poziția manetei selectorului de mod este fixat;
III - Modul de preparare încălzitor pentru a începe, care se caracterizează prin suflarea preîncălzitor de aer a cazanului și un încălzitor electric de încălzire a combustibilului înainte de injectarea acestuia în zona de amestecare a arzătorului. În acest mod, unitatea de pompare include un motor și un încălzitor electric de combustibil. Poziția manetei selectorului de mod este fixat.

Fig. 2.33. de control de la distanță de încălzire a motorului de pornire:
1 - Comutator pentru încălzirea modul; 2 relee instalația de încălzire a combustibilului; 3 - releul unității motopompă; 4 - motorul electric al unității de pompare; valvă de fluid - 5; 6 - incalzitor de combustibil; 7> comutator tranzistor de înaltă tensiune; 8 - bujia; 9 - siguranțe

Succesiunea operațiilor de prelucrare, și porniți încălzitorul depinde de tipul lichidului de răcire din sistemul de răcire.

Pregătirea încălzitorului. pentru pornirea și funcționarea acestuia atunci când este utilizat în sistemul de răcire a motorului, de înghețare a scăzut de lichid de răcire sunt după cum urmează. Înainte de a începe a încălzitorului verificat nivelul lichidului de răcire în sistemul de răcire prin deschiderea robinetului de pe vasul de expansiune și prezența combustibilului în rezervorul de combustibil (fig. 2.34) de încălzire. Dacă nu există nici o umplere a rezervorului de combustibil se realizează cu ajutorul pompei de toplivopodkachnvayuschego manuală instalată în pompa de înaltă presiune a combustibilului.

Fig. 2.34. Circuitul de încălzire a motorului de pornire:
1 - bujia; 2 - un atomizor; 3 - ventil electromagnetic cu combustibil electro „încălzitor; 4 - arzător; 5 - cazan; 6 - turnarea pâlnie de lichid de răcire; blocul cilindrilor cămașă - 7, 10; 8 - pompa de combustibil de înaltă presiune; 9 - combustibil filtru fin; 11 - pompa de lichid de răcire; 12 - tubul de umplere; 13 - Rezervorul de combustibil al încălzitorului; 14 - combustibil incalzitor rezervor penis; 15 - Reductorul; 16 - o pompă de combustibil; 17 - motorul electric; 18 ventilator; 19 - robinet de golire; 20 - pompă de lichid; 21 - baia de ulei

După pornirea comutatorului bateriei se traduce maneta în poziția fixă ​​III pentru activarea bobinele releu motor și helix combustibil încălzitor electric. Când acest lucru se face de aer de purjare cazan și încălzirea combustibilului înainte de injectarea acestuia în camera de ardere a arzătorului. Pentru a asigura încălzirea suficientă schimbarea combustibilului pârghie este menținut în poziția III timp de 20 secunde, la o temperatură ambiantă de minus 20 ° C, 30 secunde - la minus 30 ° C, 60 secunde - la minus 40 ° C și până la 90 de secunde - la minus 50 ° S.

Ulterior, pârghia de comutare se traduce în poziția deblocată în timp ce-l deține în această poziție pentru o perioadă. 30. Astfel, resturile de motor pornit și unitatea de pompare este o supapă de combustibil comutator solenoid suplimentar, un comutator de tranzistor cu o bujie. O supapă de combustibil electromagnetic se deschide debitul de carburant prin încălzire la duză, un comutator de tranzistor cu o bobină de inducție generează o tensiune ridicată de aprindere și generează o scânteie pe bujie. Pompa de combustibil prin supapa electromagnetică deschisă alimentează combustibil în injector de carburant. combustibil atomizat se amestecă cu aerul care vine de la ventilator la arzător prin intermediul unui swirler și aprins de o scânteie de descărcare bujie. amestec de lucru Inflamatia apare, de obicei, timp de 10 ... 15 s, iar arderea ulterioară a acestuia este însoțită de hum caracteristică dezvăluind începutul încălzitorului.

După pârghie comutator pornire încălzitor este eliberată și acesta din urmă sub acțiunea arcurilor montate într-o poziție fixă ​​II, în care sistemul de aprindere off amestec combustibil (comutator tranzistor și lumânare); unitatea de pompare a motorului și solenoidul supapei de combustibil va rămâne. aprinzând în continuare amestec combustibil vine de la flacără.

Arderea amestecului fluid de lucru asigură căldura încălzitorului cazanului, care este vehiculat printr-o pompă într-un circuit închis cavități cu fluid și a încălzitorului cazanului. produsele de ardere prin conducta de evacuare a băii de spălare încălzitor cazan, alimentând ulei în acesta.

Când încălzirea temperatura lichidului de răcire a motorului de 70 ... 80 ° C, pârghia de comutare se traduce într-o poziție fixă ​​III pentru a opri alimentarea cu combustibil a duzei oprind electromagnetic supapei și a cazanului Purjarea incalzitor ventilator centrifugal.

Ulterior încălzitorul comutator de transfer pârghie 1 în poziția 0. Motorul este gata să înceapă.

Folosind apa ca lichid de răcire complică ușor procesul de pregătire a încălzitorului și punerea în funcțiune din cauza posibilității de congelare în unități ale sistemului de răcire.

Pentru a exclude această posibilitate de încălzire de pornire de pregătire și punere în funcțiune se desfășoară în mai multe etape. Radiator obturator închis sistem de răcire, răcitorul de ulei este oprit, încălzirea cabinei și se ridică în cabină. Shot dop a unui încălzitor de rezervor și buncăr larg, închideți robinetul de golire pe aparatul de încălzire a cazanului, unitatea de pompare și furtunul radiatorului inferior (cu înghețarea apei în robinetele ultima închidere după ce motorul se încălzește, când se merge cu apa).

Înainte de a completa cu sistem de răcire cu apă a făcut un test de a rula sistemul de încălzire, și după 10 ... 15 secunde de pe sistemul de încălzire funcționează. În preîncălzitorul cazanului prin pâlnie sa umplut cu 2 litri de apă curată și moale, din nou început de încălzire. Imediat după începerea funcționării sale în încălzitorul cazanului turnat suplimentar 4 litri de apă, tub pâlnie înfășurat și continuă încălzirea motorului. umplerea completă a sistemului de răcire a apei se realizează în timpul încălzirii sus motorului atunci când vaporii preîncălzitor de gâtul de umplere al vasului de expansiune. Astfel, sistemul de alimentare cu apă se realizează prin gâtul rezervorului de expansiune la semn cu verificare robinet controlul nivelului de lichid, urmată de închiderea vasului de expansiune tub gât. După aceea, cabina conducătorului auto este coborâtă. Durata încălzitorului warmup motorului după turnarea apei în sistemul de răcire depinde de temperatura mediului ambiant (3 la 8 min).

După încălzirea motorului încălzitorului ultima oprit în secvența descrisă anterior și pornirea și încălzirea se realizează la ralanti până când temperatura apei din sistemul de răcire 70 ... 80 ° C, La atingerea acestei temperaturi, supapa se deschide încălzitorul cabinei.

C ATEGORY: - Auto Ural Kamaz