Steering rack de 2110, 2111, 2112, direcție VAZ 2110, 2111, 2112
Orice mecanism in masina nu va dura pentru totdeauna. De exemplu, atunci când conduceți pe suprafețe de drum inegale, la un moment dat, este posibil să primiți un bat, care dă la roata. Sau în picioare pe pământ, poate fi un ciocănit la rotirea volanului. Acestea sunt primele semne că este timpul pentru a face rack de reparații de direcție.
Următoarele simptome vor ajuta să determinați starea de rack de direcție:
1. Țineți arborele de direcție în zona comună cu cremaliera și pentru a muta în sus și în jos. În cazul ciocnirii, repararea carcasei cremalieră (cel mai adesea cauza lucrărilor de rulment cu ace fără lubrifiere).
2. Verificați manșon backlash și contactul cu angrenajul cremalieră de direcție poate înmâna de sub capota pentru tija de direcție comună.
Ei bine, în cazul în care motivul ar fi într-un noduri zatyazhenii rău, dar în cazul în care bat la șina, apoi se procedează după cum urmează:
1. Cumpara un nou suport de direcție
rack de direcție 2.vosstanovit la stația de
3.otremontirovat rack de direcție independent
În cazul în care prețul unui nou raft nu te deranjează, atunci, desigur, mai bine pentru a instala noua unitate. Pentru a restaura la stația de serviciu, de asemenea, va avea ca rezultat un ban destul. Dar cel mai ieftin mod de a scăpa de bate - este de a face totul singur.
Ce trebuie să știți înainte de a începe munca?
Pentru a restabili repararea rack de kituri sunt vândute. Remkoplekty bare de direcție poate fi lucruri diferite pentru a include:
1. minim stabilit de hochei, care poartă o piuliță nouă și PTFE bucșe în valoare de 250R.
2.Bolee set complet de lagăre și arbori costa aproximativ 500R.
3.Polny Rack Kit, care este inclus în rake-ul în sine va costa de la 850 la 1100r.
În plus, în funcție de anul de fabricație rack auto poate fi de modă veche (VAZ 2108) sau noi (WHA 2110-12). În acest din urmă caz, diferența este că nu este necesar să demontați întregul mecanism pentru a înlocui bucșa. Este suficient pentru a trage ondulat și apoi deșurubați piulița de mijloc și cremaliera demontat în două părți (o parte a întregului mecanism de șipci, în care a doua parte este manșonul).
Manual de clar, cu excepția unui singur lucru. Pentru a trage arborele necesită o cheie de-octaedru speciale 24, în care se deschide în interior este de a fi cheia.
Dacă o astfel de cheie nu este prezent, atunci este posibil să se ia un șurub lung, cu un cap la 17. Apoi vytachit de hex - aproape triunghiulară (una dintre fețele câteva erodat). Boca bolt subminează la cheie 10. cheie specială pentru rack de direcție este gata!
Repararea rack de kit de direcție:
Asamblarea rack:
1. Se extrage manșonul lagărului. șurubelniță plată Poddevat.
Locul 2.Smazyvaem în bucșa de lagăr și prin gaura cu o șurubelniță pus în aplicare. Sincer, a pus ușor.
3.Obrezaem inele de etanșare.
rulment cu role 4.Menyaem. Adevărat, este mai bine să nu-l atingă, pentru a obține vechi ireal dificil, cel puțin pentru mine, nu că nu a venit cu cele mai bune, de îndată ce o daltă să taie în 2-3 bucăți.
5.Menyaem rulment pentru arborele de antrenare pinion.
Introduceți șina în cazul și de a asambla în ordine inversă, amintindu pentru a lubrifia părți.
O modalitate alternativă de a repara vase Baghetă de volan (fara demontare).
Recent, am aflat că este posibil să se instaleze un amortizor pe suportul de direcție. După cum sa dovedit, este potrivit pentru Mersey. două elemente de fixare și toate nepretențioase să fie fabricate. Dar am decis să pun mai multă putere și clapă panou, și toate acestea puse împreună. Mă duc în pentru week-end. Toate pozele mai târziu, dar acum fotografia amortizorului.
pentru că organe de asamblare desenele nu sunt găsite, apoi m-am dus la piață și a descris gata (de asemenea, de casă).
Apoi, el a găsit un tovarăș cu plazmorezkoy. Imaginea scanată, a aruncat într-o mașină inteligentă (plazmorez) și iată și iată, elementele de fixare sunt gata!
Apropo, avem pe piață vine amortizor svag. Lemforder Cred că va fi mai bine.)
Vremea peste week-end a fost ploioasă, nu fac nimic special, așa că am decis să schimbe kit-ul de reparații în șina, care, pentru o lungă perioadă de timp situată în portbagaj. Am condus mașina în garaj și au început operațiunea. Ce pot să spun ... că greblat deșuruba ușor, dar cele două tije de legătură (mustață) ... Pe scurt, ei au fost atât de strâns încât voi rupe pumn cheie 15 și, bineînțeles, înfiorător pe ceva acolo (chiar nu am dat seama de asta)
mat acoperit pe toți cei care au târât afară proiectul, a renunțat și a mers să vindece rănile :) 20 de minute mai târziu a revenit, a luat capul și a decis de ei ... pomateritsya din toată inima acest rahat încă cedat! Apoi a urcat în cabină și sub volan Scoateți șurubul de pe coloana de direcție. Aici a început, iar acum era necesar pentru a trage cremaliera din coloana ... desigur, ea a fost blocat la sfârșitul anului. Apoi, stocul de cuvinte abuzive a fost de peste, și am chemat un prieten pentru a cere ajutor! Într-un fel, noi, cu toate acestea, au scos feroviar și târât prin roata din stânga. Acum, trebuie să-l gut. Am luat toate guma si Duster. Desfaceți cele două șuruburi puțin Allen
și a luat un capac de lagăr de protecție,
Deși, ceea ce a avut - nu este clar pentru a kit de reparare nu au avut niciun efect, astfel încât umplute cu grăsime și de a pune înapoi. Apoi invers piulița de ajustare sub un arc și piston,
care nu a vrut să meargă, dar, din întâmplare, ne-am aruncat șina pe podea și el a căzut!
Am pus pe noua guma de piston, unsă și pus în aplicare. Acum trebuie să ne dăm seama unde să bag restul plug de plastic pe ... șina 08th este diferit si trebuie sa spun 10 pare de încredere. Obsmotrev totul, am găsit în cele din urmă în cazul în care manșonul este așezat, acesta este ascuns în interior, la capătul opus al tijei de bare
și să-l, trebuie să vă amintiți din nou designeri Vaše și mi-am amintit le lungi și foarte emoțional. Când m-am scos.
Am pus două noi guma din kit-ul și asigurându-vă că nu există mai în detaliu, cu un oftat de ușurare, umplute manșonul în loc. Bună toate ratat și a adus înapoi. Este ciudat faptul că nu a fost inclusă în lagărul, și trageți vechi, nu am reușit, de asemenea, (se pare că ei nu sunt pliabile) să-și amintească 08 Puteți schimba toate componentele interne. Toate colectate, ud de transpirație și sânge a mers toate puse în aplicare, a pus tija în coloana de direcție, ea însăși fixată feroviar momit primul proiect, dar al doilea „mustață“ nu a vrut să momeli. După minute tridtsaton câștiga în cele din urmă. Strângerea toate cârligele, verifica-l, m-am dus pentru a testa. Senzație de mare, volanul a devenit de două ori mai mai ușoare înainte de a va atrage, așa cum ea a început să rattle când este eliberat. volan Adevărat este acum peste), dar nu este o problemă, a luat capacul Scoateți cele două șuruburi și piulița centrală 25, setați roata în mijloc. Acum, aici mă duc și Narada. Cred că pot încă să meargă, deși mult mai mult mai ușor.
În primul rând, am explica cum din cauza lucrurile mici am avut de a schimba cremaliera de direcție.
Totul a început cu faptul că mici umflaturi și articulațiile de asfalt au început să apară mici, dar bătăi perceptibile în roata, puterea de-a lungul timpului, care a început să crească. Auto-diagnosticare a suspensiei pe groapa a arătat că totul este normal, cu excepția cremaliera de direcție. Sa decis să se strânge piulița de reglare (până atunci nu a tras în sus).
Cumparata spetsklyuch 50 p. cel mai simplu, nici o credibilitate (celălalt nu a fost).
După cum sa dovedit, ei nu s-au făcut până când nu scoate feroviar, de asemenea, sa dovedit a fi mare. feroviar trage avut nici o dorință, așa că am cumpărat un alt bun spetsklyuch 250 p.
Într-un fel au tarat la calea ferată, adică. A. previne orice ac de păr lipirea, dar crawl, în principiu, este posibil. Dar aici a existat o altă problemă de reglare bare de direcție piuliță nu este aproape în mișcare în orice direcție, indiferent de modul în care am încercat.
Puțin mai târziu, sa decis să elimine cremaliera de direcție, t. Pentru a. Echitatie in continuare pe „drum“ nostru în cele din urmă se va termina, mai ales că era deja o roată mică, dar semnificativă de direcție reacții negative în loc. Ei bine, poate să nu joace, dar bătaia a fost de direcție de torsiune în locul stânga și dreapta.
lubrifiant a cumpărat Fiol, suport rack de cauciuc și Kit rack de format din piston, piulița și bucșa elastică.
Dupa indepartarea cremaliera observat pe piulița și incizia fabrica rack de locuințe care funcționează dopul pentru partea piuliță. S-ar părea că o problemă este găsit, dar după ce a fost crestături îndepărtate, piulita, desigur, nu a vrut nici o otkruchivatsya / poftă de mâncare.
Am răsucit cu o asemenea forță încât îndoit spetsklyuch sa, ceea ce a făcut destul de calitativ. Cu durere jumătate piuliță oarecum deșuruba, dar în care firul parțial bate în șina. Am fost peste balustradă, producția este zero peste tot. Tot ceea ce a fost nevoie pentru a scăpa de knock - este doar trage de bare de direcție. Ei bine, e în regulă, haide - merge.
Am început să strângeți piulița nouă și se sprijină pe grătare un fir mort. Pentru a nu strica o nouă piuliță, sa decis să se stabilească firul. Mechik acest lucru, desigur, nu a găsit imediat, strungari spun șina pe mașină nu fixeze. Am decis să nu deranjez cu acest suport, adică. Nu a avut timp să. A, și a fost nevoie de masina, asa ca am cumparat un nou suport de direcție și stânga pentru recuperare ulterioară.
Apropo, sa schimbat întâmplător sigiliul (facut din splena 8 mm), care merge între șina și corpul, iar cel vechi a fost un pic off formă (ar trebui să corecteze tot timpul când instalați rack), și deja obosit.
Pe drum, a schimbat, de asemenea, deschiderile fișă de proiecte de direcție. Mulți oameni scriu că și o lună nu este suficient, dar în mod surprinzător, am plecat doi ani și încă mai vin de pe 2-4 pătrate pe fiecare parte la locul cursului de proiecte de direcție. lucru foarte bun, murdărie sub capotă sunt mai puține. Mai devreme, în ploaie, în aceste părți sub capota toate stropește, acum mai mult sau mai puțin uscat.
Ei bine, și acum înapoi la cremaliera de direcție. Noua cale ferată a stat practic fără probleme. Puțin mai târziu, a existat un cumpărător pentru nefericitul de pe șină bătut fir, și am scăpat de ea. Noul proprietar a corectat firul, filat o piuliță nouă, și, probabil, încă de echitatie cu acest suport. Nu bat, a spus el, nu a fost, așa că presupunerile mele au fost corecte, de exemplu. E. Pentru a scapa de ciocnirii a strânge doar piulița.
Acesta este sfârșitul meu de ajustare corvoada / strângere a raftului de direcție
2110, 2111, 2112
- Motor de 2110, 2111, 2112
- corp si tuning extern VAZ 2110, 2111, 2112
- Salonul VAZ 2110, 2111, 2112
- Sistemul 2110, 2111, 2112 de frânare
- Auto Sound în 2110, 2111, 2112
- Pandantiv 2110, 2111, 2112
- Cutie de viteze, ambreiaj si transmisie 2110, 2111, 2112
- Director 2110, 2111, 2112
- lămpi de iluminat și 2110, 2111, 2112
- electrice și electronice 2110, 2111, 2112
- articole utile 2110, 2111, 2112