Steamship Admiral Nakhimov

Vyacheslav Serbin: „Lansarea din corabie care se scufundă, iluminate de fare, mi-am dat seama că are nevoie de cineva care să salveze, pentru că sunt un membru al echipajului. Nu, nu-mi era frică, totul este perceput ca un fel de aventură. Eu văd tipul următor este înec. Mi-am luat de pe jacheta mea, pune-l pe el. Apoi am înot și nu pot da seama ce este sub apă. Și că oamenii morți poarte veste de salvare. Poate că atunci când a sărit la moarte rupt. Sau, au înecat. Înoată mai departe, eu văd o femeie cu un copil pentru ceva băț. Sunt la el, a vrut să ajute. Femeia a strigat: „Nu înota!“ M-am gândit, vreau să ia de la ei salvarea lemnului. cineva din apropiere altcineva păstrează un jurnal. Ma uit la fata. Eu îi spun: „Nu-ți face griji, te voi ajuta.“ Nu era speriat. Chiar și vorbit cu ea. I-am spus: „Asta nu e chiar împușcat nici un adidași, nici blugi.“ El întreabă: „Și ce, voi merge la plaja“ Dotolkal am jurnal pluta cu o fată înainte, și există oameni „De ce?“?! Strigă: „Să fetița, ea nu știe cum să înoate.“ În cazul în care există! Oamenii sunt într-o panică. Am început să lovi cu piciorul și a fost aproape de a picioarele. Desfasurat fasciculului, a decis să împingă la mal. În acest moment, mă uit: este setat „Peter Vasev“. Hulk este cam de marimea casei este chiar pe noi! Strigătul fata, „! Ori că am văzut pe punte“ a tipat, a tipat - este inutil, nimeni nu poate auzi. Un „Vasev“ este deja de cinci metri vine de la noi. Dintr-o dată am văzut o scară de frânghie, pe care au fost păstrate mai multe persoane. Îi spun fetei (acum nu-mi amintesc numele ei, sau credință, sau Val, și ea a fost fie la Moscova, fie de la Riga): „Eu te împinge chiar acum, și încercați să apuca.“ Am făcut-o. Ea a sărit la scara, si am suferit mai mult la bord, ei bine, cred, acum sunt doar de mai jos vor strânge șuruburile. Mă uit, agățat cârlig, care este, probabil, o barcă coborâtă. Am luat pentru ea. Picioarele oamenilor mei se agăța rupe noi agăța, și am să păstreze o Stranglehold. Probabil, cei care au rupt în jos și a căzut sub șuruburile cargoul. Și mă el are 500 de metri undeva tarat. El doar a manevrat. Și dacă acest lucru nu se face, victimele ar fi fost mult mai puțin. Mai târziu, pe țărm, atunci când identificarea vizualizate fotografii ale victimelor, mulți oameni au fost tăiate în jos, doar un coșmar. Ei recunosc și era imposibil. Când „Vasev“ sa oprit în cele din urmă, am observat de pe punte, au lăsat în jos pe scara, și am urcat pe punte. Echipajul a fugit și a aruncat. Căpitanul palid. Ei au fost șocați. În total au ridicat 60.100 de oameni, au început să distribuie pături. Mă uit aici și prietenul meu Dima. Ne-am dus cu el la cabina, a deschis frigiderul, a luat o șuncă, a mâncat, a mers din nou pe punte, iar în acest moment se apropie de remorcher. Am întrebat: cine va colecta cadavrele? Totul a refuzat. Și îmi place cum jenant - a urcat pe vapor, așa că am fost de acord. Oră și jumătate și am snorkeled, harpon colectat cadavre târât pe punte. De aceea nu am primit dreptul la listele de trai ca toți supraviețuitorii au fost aduse la portul maritim de la Novorosiisk și sărbătorit. Am inotat cu cadavrele într-un alt loc de dormit. Mama mea perenervnichala până când i-am sunat a doua zi. "

Gennady Tsarev, „Luminile de pe mal, se pare, au fost aproape, dar, de fapt, înainte de a fi fost de cel puțin 3,5 kilometri. Sunt tânăr, cred doplyvu. Zadran merge în jos bord, partea subacvatică a apărut deja, m-am gândit că ea trebuie să aibă coji cresc prea mult, acum doar rupe-te-un singur loc. Și în acest moment se rupe în jos de sus prietenul însoțitor de zbor Luda, zboară, și am bătut. În timp ce zboară cinci metri, am avut încă timp să mă gândesc, ce fel de pantofi ea? Și dintr-o dată pe urmele lui? Și am sărit mai adânc și ușor în lateral. Ea trânti următoare. Am început să navigheze departe de a pâlnia nu este strâns. Am naviga și aud geme un geamăt teribil deasupra apei. Oamenii striga, spune la revedere de la viață. Există o zicală: parul maciuca. Am fost doar un sentiment: se părea ca și cum cuiele de pe cap. Swim și mângâindu mecanic părul. Gemetele teribil Îmi amintesc mult timp, inima lui lipsește, acum, după atât de mulți ani, așa că a devenit mai ușor ... mă uit un prieten fetiță într-o vestă, a strigat, nu am recunoscut. I-am spus: „Aveți posibilitatea să dețină un pic pentru tine?“ Și dintr-o dată forțele am adăugat ca un al doilea vânt. Curând, am navigat la plute de salvare, a mers în jurul lui șine de pază, pentru care au fost agățate de oameni. FEMEIE unele strigând: „! Nu mai pot ține, din spate doare“ Ea a aruncat pluta, și apoi încă cinci oameni care nu au putut sta în apă. Pe una dintre fetele din echipa isterie, dar ne-am asigurat repede. Aproape de geamandura a avut loc fetita, în vârstă de aproximativ cinci ani. Eu spun: „Uite, un copil mic și nu se plânge și vă urli.“ Și în curând a început și canonierele se apropie. Mi niște ambarcațiuni de agrement luat, îmi amintesc, ultima urcare, toate ascunse, atunci forțele nu s-ar ridica mâna. M-au aruncat la capătul vestei al frânghiei, abia a început să tragă, coarda sa rupt, boom-ul, m-am întors în apă. Me de guler și a ridicat pe punte aruncat. "

Pedeapsa cu moartea pronunțată de a se doilea partener „Amiral Nakhimov“ Alexander Chudnovsky, care a condus nava în momentul coliziunii: realizând că nava este sortită, el a mers la cabina lui și a închis cu o cheie. Pentru a prelua corpul, scafandri apoi a trebuit să spargă ușa.

Întrebări frecvente: Nava „Admiral Nakhimov“ (portul de origine Odessa, URSS) a fost construită în 1925 în Germania. Numele anterior al navei - «Berlin» ( «Berlin», III) (portul de origine din Bremen, Germania, proprietarul navei - compania Norddeutscher Lloyd). Până în 1939 „Berlin“ a făcut zboruri regulate peste Atlantic, între porturile Bremerhaven și New York. Pentru confortul „la Berlin“ a concurat cu excelente garnituri engleză Atlantic.

Nava este de 12 de zboruri pe an. Compania «Norddeutscher Lloyd» a aderat la principiul: călătoria pe navă, chiar și în clasa a treia, ar trebui să fie confortabil și plăcut. În timpul războiului, a fost reconstruit într-un spital plutitor, dar în cele din urmă sa scufundat în apă puțin adâncă, la gura de vărsare a porcilor râurilor. În îmbibate cu apă și când sa dus la câștigători.

După restaurare, finalizat în 1957, a continuat cariera sub numele de „Admiral Nakhimov“. A fost unul dintre flagships din Marea Neagră Shipping Company. Proiect - 23 360 tone, lungime - 174 m, latime - 21 metri, viteza - 16 noduri. La bordul pasagerilor amplasate liber în 1050, care oferă servicii de înaltă calitate și confort.

În 1962, directorul Odessa Kovalchuk a luat un film de televiziune, dintre care eroii erau membri ai unei familii mici, care au decis să-și petreacă vacanța pe un vas de croazieră „Admiral Nakhimov“. Filmul a fost lansat numit „15 zile de la un an“

În timpul rândul său, nava în apele portuare, căpitanul navei V. G. Markov a solicitat informații cu privire la situația pe secțiuni transversale și pe drumuri. Stâlpul a spus că traiectoria navei și pe traficul drumurile nr. Singura navă care este adecvat din Bosforul - o navă de marfă „Potr Vasov“, lângă portul de descărcare de orz din Canada. „Potr Vasov“, a avertizat eliberarea unei nave de pasageri și a promis să sară peste „Admiral Nakhimov“ la ieșirea din golf. Ambele nave au fost comandant de navă interconectate negocieri 9 canale VHF și aranjate pentru a separa tribord de ieșire.

În 23 de ore căpitanul navei Markov, care stabilește ritmul și cursul navei 160 °, a părăsit podul și sa dus la cabina lui (după el, în conformitate cu o altă versiune, el a mers la cabina generalului Krikunova), lăsând podul senior efectuează cartul doilea asistent A. Chudnovsky. Alexander Chudnovsky realizat în mod constant observarea vizuală a apropierii de pe partea tribord a cargoului.

Cinci minute mai târziu, găsirea de proximitate periculoasă a instanțelor, Chudnovsky a făcut contact cu „Petrom Vasovym“, și din nou, a spus o procedură de întâlnire, și a primit confirmarea că „Potr Vasov“ sare peste navă „Admiral Nakhimov“. Tkachenko căpitan a continuat să lucreze cu ARPA. Al treilea partener P. Zubyuk, urmărind luminile navei lăsat să se înțeleagă vizual în mod repetat la căpitan, care este masina de tradus în modul agil, și care poartă la „Admiral Nakhimov“ practic nemodificată, indicând faptul că amenințarea de coliziune.
Zubyuk rapoartele înregistrate simultan în jurnalul de bord. Și, după o coliziune căpitanul Tkachenko șterse probe în jurnalul de bord, el a intrat într-o nouă și a făcut clic pe Zubyuka că a fost de acord cu datele modificate, dar el a refuzat. Tkachenko, substituție ARPA indicii că monitorul a arătat o discrepanță prosperă la comentariile de asistentul său nu a acordat o atenție. Numai sub influența cererilor persistente de la „Admiral Nakhimov“ Sa uitat în sus și a văzut că nava sa la viteza maxima ajunge direct la gătit cu aburi pentru pasageri.

După un timp, Tkachenko a început să dea comenzi în sala motoarelor - primul „înainte de mijloc“, „înainte de mici“, „stop“ și „înapoi plin“ imediat. În ciuda faptului că elicea a lucrat deja în sens invers, navă de marfă, parametrii de mișcare anterioare, ca urmare a unei apropieri periculoase cu vaporul „Admiral Nakhimov“. Pe pod, „Amiral Nakhimov“, în același timp, A. Chudnovsky, urmărind abordarea unui operator de transport în vrac, a ordonat nava pentru a schimba cursul mai întâi la 5 ° spre stânga, apoi un alt 5 °, și apoi pentru încă 10 °, încercând astfel să evite închiderea de pe el " Petra Vasova“. Chudnovsky a dat comanda „stânga la bord!“, În timp ce pe VHF strigat „Petru Vasovu“: „pentru a lucra imediat înapoi“

Director numai cârmei gestionate la stânga la bord ca la 23:12 a avut loc o coliziune. „Potr Vasov“, având doar lent la 5 noduri, a intrat la un unghi de 110 ° în mijlocul navei la tribord. Partea subacvatică a operatorului de transport în vrac a intrat ieșit în afară parte, bec, în clădirea „Admiral Nakhimov“ câțiva metri în zona peretelui de mare între motor și căldări. „Admiral Nakhimov“ a continuat prin inerție să avanseze, rotirea vrachierului și mărind astfel dimensiunea găurilor din partea dreaptă, care, potrivit experților, după dezangajarea vase era de aproximativ 80 de metri.

Steamboat a început să cadă de pe partea dreaptă. Principala iluminat după un timp a ieșit și oamenii au intrat în panică.

După o scurtă perioadă de timp, a început un generatovr diesel de urgență (ADH) pe puntea vaporului - a câștigat iluminatul de urgență, care a lucrat numai 2 minute. Aceste câteva minute la mulți pasageri pentru a salva vieți.

"Admiral Nakhimov" șocurile la înec. Lista de la tribord era deja aproximativ 45 °, oamenii țineau balustrade și tot pentru care a fost posibil să se înțeleagă. Mulți urcat pe partea stângă și pe alunecarea în apă. Mulți oameni au fost prinși în cabine lor. Cu scufundarea navei marinari, sub comanda Boatswain V. G. Lobody, el a reușit să-și piardă majoritatea de plute de salvare gonflabile, care au fost singurul mijloc de salvare pentru înec.

După 7 minute, după coliziune, având o rolă la tribord aproximativ 60 °, «Amiral Nahimov“ dispărut complet sub. La locul accidentului pe suprafața apei, în același timp se floundered aproximativ 1.000 de persoane, colorate cu vopsea și ulei combustibil, resturi plutitoare și o varietate de subiecte.

În acest moment, din port pentru a satisface „Petru Vasovu“ mers pilotină LK-90 cu pilotul Mikhail Karpov pentru a posta navă de marfă la doc. Vazand banked la barca tribord O. Lyakh barca căpitan strigat imediat pe aer: „“ Nakhimov „pune jos pe bord“.

În 23 de ore, 35 de minute LC-90 a mers la locul accidentului și a început salvarea oamenilor, în același timp, trecerea la radio care avea nevoie de bărcile de salvare și remorchere.

Soarta căpitanii - Markov și Tkachenko - a fost practic o concluzie dinainte, iar instanța de judecată, care a avut loc în Palatul Culturii lucrătorilor de cale ferată din Odesa, a fost o simplă formalitate. Ambii au fost condamnați la 15 ani de închisoare.

Cine e de vina pentru rezultatul tragediei? Atât? Probabil. Tkachenko responsabil de ingrasare „Nakhimov“. „Cât despre Markov, apoi pe conștiință tot ce a venit să salveze oameni. În primul rând lipsa de echipamente de salvare, precum și a echipajului, pentru a acționa în caz de urgență. Aceasta include, de asemenea, multe alte detalii, complicând evacuarea de urgență. Aici și transportat butoaie de vopsea, și lipsa de mijloace individuale de salvare a pasagerilor și mai mult. aparent, instruirea echipajului și a pasagerilor de acțiune în situații de urgență nu au fost efectuate la bordul navei (sau a efectuat este extrem de rară).

Memorie pentru toți supraviețuitorii la „Nakhimov“ în comitetul executiv al novorumynskom acordate certificate, după cum urmează: „Eliberat de un astfel de om, că el a fost o navă de pasageri“ Admiral Nakhimov „Shipping Company, care 8.31.86 la 23 oră 12 minute sa prăbușit. Purtătoarea acestui certificat pentru a coopera pe deplin. " Atât autoritățile publice și compania de transport maritim și într-adevăr a ajutat supraviețuitorii și rudele de morți - și bani, și apartamente.

Tin!
Și prietenul meu are o fotografie pe fundalul Nakhimov. El a fost fotografiat cu părinții săi câteva ore înainte de tragedia navei. Așa a fost.