Stația de tramvai - este soarta - un articol util pe site

Studiind la Colegiul de Aviație și automatizare, Constantin pauza intre 3 si 4 feluri de mâncare a fost aranjată în carbarn conductor. Au învățat acolo să folosească validatorul, am găsit o soție și o nouă profesie - după ce soția lui a devenit un șofer de tramvai.

- Când am venit pentru a obține, am spus, „Băiete, de ce ai nevoie de ea?“ Am fost doar 18 ani, și am fost atunci, în general, cel mai mult

muncitor tânăr Gorelectrotrans.

- Mi-era teamă să iasă în prima ori în salonul de la oameni?

- Da, dimpotrivă, a fost distractiv. Mai ales că, înainte de trei zile a învățat.

- Pentru a folosi validatorul, haine umplutura, vorbesc cu dispecerul și a altor formalități. Oh, și am călătorit cu un conductor cu experiență. În general, desigur, nimic complicat.

- Care este programul conductorului?

- Schimbarea fie dimineața sau seara. Prima tinuta pleacă la ora 4.30. Cele mai recente apeluri seara la 1.30. Ziua de lucru are o durată medie de 9 ore minim 5 copeici, maxim - 11.

Grafic standard este - patru schimbul de dimineață, două de ieșire. Patru schimburi seara, două zile pe săptămână. Și așa mai departe. E. Dar de multe ori conductorii sunt situate la ieșirea sa, care sunt acoperite de tariful dublu. Asta este, pentru a câștiga niște bani și du-te. Prin urmare, ritmul mediu de lucru ar putea arăta. Patru zile de lucru pe același schimb. În primul său du-te pe două schimburi (18 ore se obține). Și într-o zi de odihnă.

- Și la acea sarcină acum să plătească?

- Aș putea fi greșit, pentru că el nu este de lucru acum, dar probabil 25,000.

- Și din vânzarea salariului nu depinde de bilete?

- Depinde. Planul de conductor. Executa că - există, să zicem, o jumătate de ruble pe bilet. Nu funcționează - doar rubla. Dar, după cum știți, nu e nimic pe conductorul nu depinde.

- Și cum te simți fizic?

- Da, bine. Pasagerii nu au - stai-te de somn. La cinci dimineața și vă puteți termina cu somnul final.

- Cum oamenii se referă la conductorul?

- In cea mai mare parte nepăsător. Dar există, de asemenea, foarte prietenos - mai ales sprijin conversație cardiovasculare cumva mulțumesc glumit. Și acolo sunt cei cu care comunicați și nu doriți - un bețiv, de exemplu.

- Au existat incidente?

- Nu, mai ales că nu a fost. Uneori experiență tulburări în masă atunci când suntem prinși în trafic întârziere. O întârziere

mișcări noi de multe ori. Pasagerii sunt obligați să returneze banii. Dispozitive de fixare și au fost bucuroși să-l fi făcut, dar este interzisă. Dar, din punctul de vedere al pasagerilor, este de vina pentru o astfel de situație, conductorul. Așa cum, cu toate acestea, și toate celelalte relele.

- Și cum te-ai comportat, atunci când cineva nu vrea să plătească?

- Doar pentru această atitudine: „Oh, și smochine cu tine! Dumnezeu va judeca. "

- Și dacă inspectorii vin?

- Aceiasi și a făcut apel pentru ajutor: „Tovarășul nu vrea să plătească, poate că-l va forța?“

- Cât timp este zborul?

- Cel mai scurt drum spre parcul nostru - 16 minute. Cel mai lung - 58 de minute.

- pauzele dintre călătorii acolo?

- Foarte mic, 5-7 minute. Și masa de prânz - 12 minute.

- În acest timp, încă mai au nevoie pentru a ajunge la sala de mese și să ia alimente?

- Ei bine, da. De aceea, avem conductori la locul de muncă nu le place să mănânce. Sunt nici o excepție.

- Cât timp ai lucrat ca dirijor?

- Trei luni, atunci când a câștigat. Și apoi un an și jumătate după absolvirea colegiului. Am apoi primele câteva luni pentru a încerca să lucreze la specialitatea mea - calculatoare, sisteme și rețele. Și când nu am fost foarte plăcut să stea în birou, el a revenit la conductorilor.

- Atunci a venit ideea de a deveni un șofer de tramvai?

- Ea poate veni înainte de a - și a plătit mai mult și să lucreze mai interesant. Și pasagerii nu trebuie să se ceartă în mod constant. Dar pentru a controla tramvai doar aproximativ 21 de ani.

- Ai început să studieze la conducătorul auto de tramvai în timp ce funcționează conductorul?

- Nu, pentru a alinia ar fi necesar să se facă o grămadă de hârtii. Așa că, atunci când m-am dus la școală, m-am oprit de lucru. Dar conductorul a continuat să fie înregistrate.

- Cât de mult de formare a durat?

- 3.5 luni de teorie și practică a lunii. Acum, partea practică a crescut. Și în cele din urmă să învețe este acum un total de mai mult de șase luni.

- Un mod în care sunt deținute clase?

- În timpul normal de cinci zile pe săptămână.

- cerințe stricte?

- Ca peste tot în țara noastră. Singurul lucru care este sigur trebuie să știți - regulile de drum.

- Și cum este practica?

- În primul rând, trece pe tramvai de formare fără pasageri. Și apoi, după examenul în SAI, în comun.

- Poți compara gestionarea tramvai la conducere?

- Da. Cu tramvaiul vă simțiți că sunteți un principal, important, toți au trecut. le place să urce în cazul în care nu este nevoie să - Pe de altă parte, pasagerii tramvai trebuie să urmeze îndeaproape.

- În cazul în care nu este necesar?

- a ieșit din prima ușă. Și îndată sa dus la cabină, în cazul în care o zonă moartă. Instructor, desigur, ne spune cum să acționeze - pentru a sta mai mare, oglinda este mai bine să se adapteze, pentru a obține în mod foarte lent, hrănirea sunet.

- Ce altceva este învățat?

- De exemplu, să fie atent pe spirele - pe de o parte, asigurați-vă că treci, iar pe de altă parte, nu pierde din viteză, astfel încât să nu stea pe zona de-energizat. Învață-o privire mai atentă la pista și pe sârmă - că nu există obiecte străine, că totul a fost în mod corespunzător.

- Șoferul este acum se autodeclară opri?

- În cazul în care vechiul tramvai, se întâmplă, și nu există nici un informator.

- Îți place să declare?

- Da, e amuzant. Atunci când într-o stare de spirit buna, eu pot face o gluma ca „Urmatoarea oprire - foarte murdar“. „Și sub stația de metrou“ Bypass Canal,

- Programul de conducătorul auto este diferit de conductorului?

- Nu, aceeași - 4 2.

- Un salariu?

- Imediat după activitatea independentă a mii 28. (C reclasificare și salariale crește). Este fără ore suplimentare. Dar îmi place să lucreze la sfârșit de săptămână.

- Deoarece conductorii și șoferii ajunge la parc pe timp de noapte sau du-te acasă, fără mașinile lor?

- La tramvai sau autobuz transportul. O mulțime de ei. Prin urmare, pentru a mers pe jos nu este necesar.

- Nu întreba, nu în mod conștient ai vrut să fie un conductor, iar apoi conducătorul auto este un tramvai?

- Conductorul a dorit să fie un tramvai sau troleibuz. Autobuz pentru mine într-un fel ... Un șofer de tramvai mult mai ușor. Troleibuz în acest sens, toate tipurile de transport, care combină dezavantajele de tramvai și autobuz.

- Cu soția viitor sa întâlnit când ai fost la conductorul, și este șoferul?

- Da, și sa căsătorit când am fost de lucru ca șofer. Ea are o experiență de șofer de tramvai timp de cinci ani. Și am o - ani și jumătate.