Stația de metrou stație de metrou

- un set de structuri și echipamente destinate îmbarcare, debarcare și transferul pasagerilor pe liniile de metrou puncte de oprire, de a primi, treci și plecarea trenurilor. Stațiile de metrou sunt plasate în conformitate cu planul general de dezvoltare a orașului în formarea punctelor fluxurilor masice de pasageri - la centru, piețele orașului, la intersecțiile de Ch. drumuri de oraș, de la cel mai mare bal. companii, magazine, stadioane, parcuri, expoziții, gări, linii de metrou la intersecții cu calea ferată. d., și reciproc.

DOS. Elemente de stații de metrou - peroane pentru pasageri (camere șorț), la sol și holurile subterane cu case de marcat, porți și servicii auxiliare și camere (. vezi hol subteran), coridoarele de abordare tranzițiile înseamnă verticală. transportul de pasageri (scări, scări rulante, lifturi speciale.), dispozitive de ventilație, de drenaj și de iluminat.

statia de metrou diferă cu un număr de caracteristici .. pe locația relativ la sol, conform destinației sale (.. adică natura predominantă a fluxului de pasageri) pe soluții arhitecturale și de construcție etc. Tipuri de stații de metrou modificat semnificativ în funcție de locația lor în ceea ce privește suprafața pământului. Cele mai frecvente din lume de tip metrouri subterane. În acest sens distinge S. m. Fundații adânci (30-50 m de la sol) și S. m. Superficial (mai mică de 10 m de la suprafața solului). C. m. Fundație adâncă construirea tunelului, fără a suprafeței de deschidere cu o platforma roi asociate cu scări rulante sau lifturi. C. m. Preim construirea de mică adâncime. mod deschis și cu suprafața lor de scări, de obicei, asociate și numai în unele cazuri - scări rulante.

C. m. Fundații de adâncime mică și diferă semnificativ de altul structural. Stația de mică adâncime construite preim. un tavan plat sau prefabricate din beton armat. Pentru stațiile de fundații de adâncime sunt utilizate în DOS. Design trehsvodchatye, precum și boltite și dvuhsvodchatye.

Tonele adânci fundații stații subterane formate din inele interconectate formate din fontă sau tubulaturi din beton. În ultimii ani, o proliferare de stație de metrou tip de teren, în primul rând pentru tine un zbor, linii suburbane.

Pe banda se efectuează stații de metrou, trafic, și să treacă prin trenurile trimise la stația de capăt al liniei de metrou.

La intersecțiile liniilor de metrou aranjate interschimb (nodal) pp m. La- fac parte noduri metrou interschimb. Spațiu de planificare a deciziilor de schimb C. m. Complicată de dispozitive de schimb (scări, pasaje, scări rulante) stații intersectate definit conceptul de nod de tip aspect, dispunerea reciprocă a acestora în planul și profilul. În practică, există diferite tipuri de stații de transfer de metrou, t. H. 2-tier, combinate, unite, și altele.

Cele mai multe stații de metrou sunt situate intermediar între capătul și stația de transfer. Intermediarul C. m., Chiar și atunci când se află în planificarea urbană diferită. condiții cuprind aceleași elemente repetitive (platforme de cale e feroviar de călători, un dispozitiv pentru ridicarea și coborârea pasagerilor și al.), poate fi astfel tastat. Tastarea principalele structuri de C. m. Se poate accelera în mod semnificativ construcția lor, reduce costul lucrărilor de construcție și de instalare.

În funcție de fundație adâncă utilizate stații de metrou de construcție sunt împărțite pe stâlpi și piloni. Piloni sunt formate în apropierea inele tubbing continue, între care aranja pasaje care se conectează centru și laterale camere. Ulterior, în conformitate cu proiectul arhitectural, piloni se confruntă pentru a da diverse caracteristici în formă. O astfel de stație de metrou diferit Arhitectura, cum ar fi, de exemplu. "Dobryninskaya", "Kiev-ring", "Smolenskaya-radial", "Gradina Botanica", au aceeași structură stâlp de înaltă tensiune. Stații de tip coloană, de ex. "Mayakovskaya", "Semenovskaya", "Institutul de Tehnologie" (Leningrad), de a crea mai multe interne dezvăluite. spațiu care corespunde obiectivelor org-TION circulația nestingherită a maselor mari de pasageri și pentru a facilita orientarea lor.

mare influență asupra alegerii de tip C. m. Furnizarea de inginerie și geologice. condițiile și metodele de construcție tunel. Deci, cele mai vechi stații din lume ale metroului din Londra au fost construite inițial sub străzi și a avut un plafon realizat din cărămizi, iar mai târziu, în timpul construirii de stații de adâncime-a pus primit obdelku de tuburi de fier. Fiecare astfel de stație este format din două țevi, tuneluri, pasaje interconectate. La Paris, în timpul construcției metroului a fost utilizat pe scară largă pagina de experiență Insulele de rezervoare subterane cu arcade de piatră. C. m. Paris, la-, de obicei, sunt boltite au metode de localizare centru și două platforme laterale pentru pasageri. În New York City, care este dominat de soluri pietroase, C. m. Preim construite. un tavan plat al blocului metalic. Pardoseala profesionala coloane de otel UQ.

Chiar și în timpul construcției de prima etapă a stației de metrou din Moscova au fost recunoscute cele mai bune din lume, din cauza abundenței de aer și lumină, arhitectura expresivă. Pentru cele mai bune posturi din această perioadă pot fi atribuite „Kropotkinskaya“, „Lermontov“. Structura unică a două pagini rândul său, Insulele metrou este o stație de coloană profundă „Mayakovskaya“, caracteristica distinctivă a unui roi este dezvăluit pe deplin lungimea completă a spațiului platformei, ritmul strict al arcadelor originale, căptușite cu oțel inoxidabil ondulat și roșu-purpuriu Rhodonite-orlets sistem original iluminat.

Unele dintre cele mai bune posturi din etapa a 4 sunt „Kursk“ și „Dobryninskaya“ atenție-austeritate și noblețe de formă, unitate de soluții de proiectare și inginerie ozhestv pictor arhitectural. proiectare.

Cu toate acestea, stațiile de metrou din Moscova, mai ales în anii de după război, la fel ca în anumite zone altele. P Insulele, a existat parte exagerata ostentative de arhitectura, nu este critică. imitație a formelor arhaice ale trecutului. Acest lucru a fost evident în exemplele de astfel de stații ca „Komsomoliskaia-ring“, „Arbat“, „Gradina Botanica“ et al., Un număr de stații de prima etapă a Leningrad și prima linie de Metro Kiev.

La periferia orașelor mari, în multe cazuri, construite stații de metrou deschise la sol, costul pentru p-va-ryh de multe ori mai mic decât valoarea C. m. Fundații adânci, tipice cartierele centrale construite de.

O pagină suplimentară a stațiilor de metrou asociate cu necesitatea de a dezvolta și de a îmbunătăți toate DOS. tipurile lor, introducerea pe scară largă a structurilor și a elementelor industriale, orchestratie C. m. cu toate facilitățile urbane și dispozitivele și, mai presus de toate, cu stațiile de autobuz și tranziții la nivel de oras.

Dicționar Collegiate tânăr tehnologie. metrou Metropolitan. Metrou, metrou - așa-numita cale ferată subterană urbane, unul dintre modurile de transport urban.

metrou Metropolitan. lucrări feroviare subterane din Leningrad, Kiev, Baku, Tbilisi, Tașkent, Harkov. linii de metrou construite în Gorki, Minsk, Erevan și alte majore.

De data aceasta am fost călătoresc cu metroul din Moscova nu este un pasager, dar ... Ce este frapant în Moscova metrou turiști străini? trenurile de mare viteză? Da.

Metropolitan. metrou - așa numita cale ferată subterană urbane, unul dintre modurile de transport urban. Numele Metro a fost pe.

La începutul anului 1963, acte subterane din Moscova, Leningrad și Kiev, tramvaiul - în 104 orașe, troleibuz - 46, linii de autobuz ... tranzit feroviar urban. Apariția metrou.