Ssangyong KYRON

SsangYong în traducere română înseamnă „Două dragon“, Kyron - derivat din două cuvinte: kai - «infinit“ (limba latină), termen - «rulează, curse la viteză maximă» (în engleză). „Mișcarea nesfârșită“ - care reprezintă o nouă generație de coreeană „dragon“. Ne așteptăm până dezghețului și du-te la „Avtoligu“ pentru a verifica mișcarea infinit vehicul de est pentru noroiul nostru siberian.

Sarcini „ushatat» SsangYong Kyron nu a fost, dar coarda puternic și o lopată mare de șanț (BSL) doar în cazul ne-am luat, ținând cont de faptul că vehiculul de teren mai abrupt, pe termen în continuare a tractorului. Cadru cu patru roți SsangYong Kyron provoacă tot felul de teren extreme.

Nu numai aspectul: în versiunea de test lux clasic montat longitudinal motor diesel de 141 de cai putere 2.0 XDI complet cu 6 trepte transmisie automată E-Tronic. Sistemul modern al motorului Common Rail de injecție cu mai multe etape face ca acest liniștit și economic: în oraș - 11,7, iar pe drum de 7 litri la 100 de kilometri. Într-un astfel de consum de combustibil de rezervor plin de 75 litri este suficient cât mai mult de 1000 de mile de călătorie țară! Înapoi și apoi ne-am grabit - natura, - din ploaie fără sfârșit metropolă bine îmbibată.

Cu drum vreme rea Kyron se descurcă fără efort. Includeți automat un senzor de ploaie stergatoare timp decalitri greblă sedimente lot profanatoare periodic vizibilitate. Pe sigiliul capacului nor, provocând stratul atmosferic o întunecare temporară nadasfaltnogo reacționează SUV automată a fazei farurile laterale. optica senzor de lumină comenzi înaintea reacțiilor umane naturale decât „Ceva întunecat, în cazul în care este farurile?“ și „Oh! Cu faza scurtă. Deci, era întuneric. "

Un alt senzor capteaza fluxurile luminoase provenite de la farurile autovehiculelor din spate și, dacă este necesar, trimite un impuls de control al oglinzilor-întunecare salon. Orbitoare însoțitorii șoferului minimizat.

Interiorul confortabil din piele cu orice relevanță pentru perspectiva automobilist. Temperatura plăcută și umiditatea sunt sistemul de control climă 2 zone, desconsiderare configurate corespunzător pentru exterior aproape de zero grade Celsius, formate de locuri de încălzire. Mai mult decât atât, această caracteristică utilă sunt echipate cu toate scaunele.

Scaune nu sunt numai cald, dar, de asemenea, confortabil. Șofer reglabil de putere cu opt căi, și numai suport lombar - mecanic. Doar un basm! Cu toate acestea, după cum oricine: Editorial Fotograf mult mai importantă a fost capacitatea de a spătarului scaunelor din spate pentru pasageri pentru a înclina. S-ar părea un fleac, dar frumos! Pentru călătorii mai lungi, avantajul incontestabil. Deoarece disponibilitatea de control al vitezei de croazieră.

Scaune de mare, coloana de direcție reglabilă și volan completează confortul spațiului conducătorului auto. Interiorul dă impresia unui elegant, bine planificate în termeni de ergonomie si design. Izolare fonica la cel mai înalt nivel: fundalul în mișcare nu depășește 60 dB (A).

La fel ca Kyron se simte pe drum? Steering cu precizie a urmări mișcarea mâinilor conducătorului auto. stabilitate direcțională excelentă. În mare parte datorită independente suspensie față cu 2 brațe, amortizoare cu gaz, bara anti-ruliu.

În modul automat, 2WD Kyron pe mărturia cronometru nostru accelerează la „sute“ de 13,2 secunde și un manual Thumbs Up - modul de schimbare de 14 secunde. Diferența pare să dea vina notoriu „factorul uman“, și nu la site-ul au fost dispersate. Sursa oficială de informații cu privire la dinamica accelerare nu este disponibilă. Există doar un indicator al vitezei maxime de 166 kilometri pe oră, dar dublu-a verifica it, nu am, astfel încât să nu încalce regulile de circulație.

cruce geometrică nu a reușit să evalueze pantele abrupte ale viaduct de by-pass Northern, perfect potrivit pentru aceasta. Conform producătorului 26 de grade unghi de intrare și de ieșire dintr-un unghi de 23 de grade sa dovedit experimental. SsangYong Kyron cu ușurință fără să alunece pe treaptă de viteză inferioară 4WD scăzută a urcat pe un parapet de beton, blochează frâna de parcare tenace și după o ședință foto în aceeași ușurință a alunecat la conturul inițial. șorț trecut inch de la sol.

Ne întoarcem la drum ușor. Garda la sol de 210 mm, a permis de încredere să se deplaseze pe ruts tractor adânci, și prezența protecției palet întărit această credință. Când piese, bălți, denivelări și gropi nu mai sunt percepute ca un obstacol în calea Kyron, complicat sarcina de a promova adânc în zone impenetrabil.

Gradul vnedorozhya surmontat a crescut la un nivel moderat, iar spațiul de protecție nominală noroi hotă a părut insuficient eficient. E bine, dar pentru a aborda grave sarcini off-road-vehicul necesită încă finalizare specială, așa cum, într-adevăr, orice alt SUV transportor. În caz contrar, puteți completa într-un număr de senzori și unități electronice importante, care pot duce la funcționarea incorectă a motorului. Sau un full-time normale pentru a transforma anvelopele noroi siberian buna, besprotektornye role, inutile pentru deplasarea pe teren accidentat.

Text: Andrei Grishin

Foto: Natalia SAVELYEVA