Spune-mi cum să treacă examenul de 8-ku, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

Din propria mea experiență: o dată treci priperlo pe dreapta (după 5 sau mai mulți ani de conducere Urali chopperenyh), a venit la conducere, înmânat Voskhondu, neobișnuit: roata se întoarce nu la 2 metri, și chiar sub picioarele din spate nepoymi în cazul în care piciorul care este mic, stilou frâne, plus ushatannost Mota si acoperiri ride direct a fost foarte proastă: panta spre dreapta, OIM remize din stânga, dimensiuni neobișnuite, și aici și să dea undă verde, tipul de viraj. Ghicit inclestate genunchi rezervor, strans, foarte strans, deja a fuzionat cu ea - atunci managementul a devenit cu adevărat previzibil și intuitiv - mișcă-ți fundul în direcția cea bună, dar podgazovyvay și 8kami direct cu șerpi și muștele pe Noroc

Treniravka și mai mult timp de formare și mai mult.
Genunchii strânse la rezervor! asta e sigur, și nu vorbesc în jos. Este recomandabil să călărească pe care, ce se va lua. Îmi place după ce Jupiter a încercat să Thule, aproape umplură.

Dnepr-11. înainte de a sdOvat pe Provo, practica.
Sau ai risunAk narEsovat?

Dar, în principiu, da, cearta ILO Motu. Când am fost pe echitatie planeta, problemele cu spirele rază mică nu am avut (bine, între garaje), iar în oraș avem un 90gradusnyh cuplu se transformă, în cazul în care prioritatea a fost pe mâna mea și i-am pus la o viteză sub 80 kmh. Un Ural ambele așezat și călare pe single surprins încetineală și gravitatea acesteia la viteze de până 10km / h. Mai sus este o manevră destul, deși am stremayutsya reconstruit anvelopele cu motor și interne - un amestec periculos!

Este posibil și ambreiajul
M-am antrenat la Minsk si siede, iar la început a fost mai ușor pe noul Minsk (există o astfel de minune a naturii, m-am așezat pe el, când era de 20 km) și apoi utilizate pentru a Zidu stabil.
La examinare a fost ucis Minsk fără curbe strânse cu lanț de frână față (privit din stânga roata din spate), o oră sau rulată și a trecut.
Cu opt este simplu: menține roata din față mai aproape de linia de afară și Scram le poate trece rapid pe gaz, și puteți pune BOM aproape vertical și ușor de rulare, ambreiajul de lucru. Principalul lucru este să nu se implice, și am vdaril pe trăgaci, atunci când opt din care MOC sa stabilizat, și abia a reușit să ottormozitsya înainte de linia de oprire.

citat:
Dacă nu vă simțiți unitatea este o sută de% a trecut peste linie.

dacă nu vă simțiți că unitatea este mai bine să nu se așeze pe el, atunci când se va simți și apoi stai jos. Și, în Urali divigatel malooborotisty, dar cuplu mare și vosmerku aproape la ralanti în aceeași suflare va trece, și nici un ambreiaj, iar în cazul în care ieșirea te simți că începe să fie umplut, este nevoie de doar un pic de rev si va merge asa de conducere.

Gee!
Și am avut noroc, am Minsk a fost relativ nou și chinez motor în patru timpi. La mers în gol a condus perfect chiar și pe treapta a doua. Dar zona pe o motocicletă a urmări urât, strâmt figura opt și are o prejudecată semnificativă. După gaishnaya se pare destul de simplu.
Deci, oricine va lua cu privire la „A“ din Sankt-Petersburg, recomand școală pentru banda de mâna a doua. Noi nu am trecut de la un singur grup și singura persoană care a reușit să umple teoria.
Despre trecerea tehnica Opt umod47 spus absolut corect totul.