Spotting contactul fără a utiliza o linie stroboscop

După înlocuirea curelei de distribuție expus contactul auzului metoda invechite ne întoarcem să bat înapoi și apoi prinde un moment bun atunci că nu ar perdelo și a sunat. Pune toate bune, merge vioi și consumul de combustibil este normal ... Dar asta nu mă deranjează ... e tot atât de ascultare subiectivă și sentiment. Așa că am decis să o geometrie mai bună cu erori, cifrele ar trebui să știe)
Am făcut următoarele:
1. expune punctul mort superior al primului cilindru
2. măsurată de pe eticheta de pe o rolă de o camă-BY antiorar 6 * sau 6,7mm sau 1,5 dinți)))
3. cotite motorul invers acelor de ceasornic pentru a etichetelor de date
4. expune cursorul tramblera la riscul unei locuințe
5. reglați kyrshku tramblera (cabluri de tensiune rearanjate) care au un cablu de înaltă tensiune a primului cilindru alergător a fost de peste.

Prin calcule simplu conducător și echer, iar apoi reverificată și următoarele dimensiuni obține în Compass)

Există metode și tehnici similare de pe fulia arborelui cotit sau a coșului, așa că de ce adânc) poate și arborelui cu came scripete). Restul adică instrucțiuni cu privire la modul de a pune aprinderea unui stroboscop manual folosind Vagkoma etc. ușor de găsit pe internet).
Cel mai important lucru pentru mine acum nu cred că ceva este greșit, că, la patruzeci în treapta a patra, atunci când gazul la podea ar trebui să fie bate ușor - atunci abis, este acolo, ea nu este, și în același timp, atunci când gazul pe podea nu pot auzi Claps în țevi, și chiar dacă nu aud nimic nu cred că forța de tracțiune care nu este o astfel)))
După stabilirea contactului, atunci când testarea a fost bătut viteza mea record de 190 kilometri pe oră. Mă întreb cum va merge vara)))

P.S.
Verificat la SRT aprindere stroboscop - avans inițial a fost de 5,5 grade - admitere) (6 +/- 1)

Preț întrebare: 0 ₽ kilometraj: 286500 km