spațiu Planor nori lenticulare, valuri de munte

În ciuda faptului că omul este din ce în ce intervine și agresiv în natură, există mai multe procese în măruntaiele pământului, în oceane și în atmosferă, esența, care este insuficient sau neclare, sau chiar de neînțeles pentru oamenii de știință noastre. Multe fenomene în trei versete, nu este pe deplin înțeles, din mai multe motive.

De exemplu, valurile gigantice, a căror existență nu a crezut oamenii de știință până de curând. valuri Killer care au loc în oceane, și ajunge la o înălțime de 20-30 de metri, nu sunt din cauza cutremure, tsunami, și, ca urmare a proceselor meteorologice nefavorabile.

Atmosfera din jurul planetei noastre, de asemenea, nu toate procesele sunt bine studiate și înțelese. Astfel de fenomene, de exemplu, includ valuri montane, sau val leeward. Acesta este un fenomen atmosferic foarte interesant, și care doresc să profite de planor-campioni pentru a ajunge la înălțimi fără precedent pe un planoare special pregătit.

Dar, mai întâi lucrurile primele. Ce este un munte sau valuri Lee?

În cazurile în care o creastă lungă la un unghi aproape de dreapta în raport cu direcția de curgere a aerului pe partea adăpostită a crestei poate avea un perturbațiilor de flux în mod regulat. Aceste tulburări iau pe caracterul de valuri în picioare, trasat o distanță considerabilă, dincolo de creasta (aproximativ egală cu de douăzeci de ori mai mare decât înălțimea nervurii) și la o înălțime de mai multe ori mai mare decât înălțimea nervurii. Acest fenomen apare adesea într-o viteză a vântului stabil și suficient de mare de cel puțin 10 m / s, este deosebit de pronunțată în prezența câmpii plate pe latura lee a crestei. De multe ori valuri Lee generează nori lenticulari caracteristice forme () nivel de linte - stratocumulus, Altocumulus și CIRROCUMULUS.

nori lenticulare

valuri Lee au fost destul de bine piloți planoare, care le-au folosit pentru a ridica la un nivel record cunoscut. Prin studierea acestui fenomen atmosferic, oamenii de știință au ajuns aproape de studiul unui alt fenomen meteorologic - stratosferic vortexul polar.

Așa cum se întâmplă adesea, produce efecte până valuri de munte anormal de puternice, forțați de natura. În primăvara anului 1950, pe un aeroport mic Bishop (California, SUA) a venit să aterizeze un motor twin-P-38 Lightning. Uraganul în sus, planul de debit greutate de aproximativ 9 tone, în cazul în care puful „aruncat“ la înălțimea de 10 km, unde plutit aproximativ o oră, cu motorul oprit. Aceste locuri sunt pe pantele de sub vânt Munții Sierra Nevada, în trecut, sa bucurat de o reputație proastă printre piloți. Zboruri peste zona, cu piloți de trafic aerian ocupat numit „deasupra capacului sicriu“ pentru curenți ascendenți și downdrafts neașteptate și imprevizibile.

Pe un aeroport mic Episcopul Kuttner a adunat planor cel mai experimentat Americii, aici este tras iubitorii de sporturi extreme, entuziaști planor, și cercetători grave. Posibilitatea de câteva minute pentru a urca la o înălțime de neatins mai mulți campioni au atras, faima și iubitorii de aventură.

A fost aici, la poalele Sierra Nevada și știința incipientă a originii valurilor montane, precum și arta de mare creștere de zbor fără motor. La planoarele special echipate cu piloți de echipamente speciale în mod deliberat căutate și incluse în fluxurile verticale puternice, riscându-și viața, a adus date exacte pentru cercetare.

Oamenii de stiinta cu instrumente valoroase inregistrari de la bordul planoare a constatat că undele montane statice apar la intersecția aerului din față a lanțului muntos, la un unghi egal sau aproape de 90 de grade. Când această masă mare de aer (poate fi de zeci de milioane de tone!) „Bounce“ și îndreptate în sus.

În anumite combinații de mai mulți factori, de la o înălțime de 10-15 km se poate produce așa-numitul „val Century“, care are o viteză extraordinară și energia cinetică monstruoasă. Viteza de curgere verticală, ajungând la 25 de m \ s (90 km \ h), pentru un observator situat în interiorul val greu simțit, dar la granița cu „lent“, format rotoare din jurul curentul ascendent de aer literalmente sfâșiere aer „obișnuită“.

Unul dintre puținii care au reușit să scape, lovind un rotor de delimitare a fost un pilot experimentat și un campion Larry Edgar. În 1955, planor sa ajuns în această mașină de tocat carne. Orbit de o supraîncărcare instantanee monstruoasă (dispozitive 20G arătat, că pilotul a suferit timp de 0,4 secunde!) Edgar a supraviețuit în mod miraculos.

Vis Einar Enevoldsona

pilot Einar Enevoldson US Air Force și Regatul Unit, un fost pilot de NASA pentru mulți ani a avut ideea de a merge valul muntelui și să ajungă la stratosferă într-un planor. Recordul oficial altitudine într-un zbor lung orizontală a aparținut avionul spion Lockheed U-2, a zburat la o altitudine de 73,736 de picioare (22,475 metri). Unele avioane și ajunge la înălțimi mai mari, dar ei nu au zbura la acea altitudine, ci mai degrabă doar sari ca un dop de plută de la șampanie, și apoi a început să scadă.

Perlan - Primul Salt

Perlan, este pentru saltul în stratosferă, planorul a construit-scop. Acesta este un spațiu ale corpului aeronavei și hibrid capsule. Perlan este un profil special este aripa foarte alungită, care ajută la menținerea unității în spațiu, practic, fara aer.

Mai multe încercări au avut succes. Echipa a schimbat rampa de lansare până când sa stabilit în El Kalafete, pe malul Argentino lac înghețat în Patagonia.

Patagonia - America de Sud, inclusiv Argentina și Chile și Anzi. Absolut există delimitare precisă. Magellan folosit slovopatagon (giganți) pentru a descrie nativ Tehuelche care trăiesc în aceste locuri. Inaltimea lor medie a fost de 1,8 metri, în timp ce creșterea medie a spaniolilor nu au depășit 1,55m!

O diagramă care explică strategia și planul pentru saltul în stratosferă.

Ne putem aștepta doar pentru știri din această creștere fără precedent.

În mod specific pentru portalul Avia.Pro Valery Smirnov.