Sonda Lambda (senzor de oxigen), pentru a verifica modul tester defect, eliminarea, înlocuirea sau repararea și

Având în vedere deteriorarea constantă a condițiilor de mediu și de a reduce poluarea (din păcate, eliminarea absolută a surselor de poluare în acest moment nu a fost încă atinsă) au fost introduse guvernele multor țări din lume, cerințe foarte stricte pentru emisiile de gaze (norme de exemplu, au fost introduse de dăunătoare substanțe în evacuare automobile). Prin urmare, pentru aceste scopuri în industria de automobile a început să aplice un aparat special - catalizator. care este responsabil pentru reducerea concentrației de produse de ardere nocive din gazele de eșapament.

Catalizatorul este un nod important în sistemul de evacuare. Dar, pentru ca aceasta să funcționeze la eficiență maximă, este necesară respectarea strictă a anumitor condiții (control constant al compoziției amestecului de alimentare și combustibil la conținutul de aer% de evacuare). Fără catalizator de conformitate, mai degrabă eșuează rapid și încetează să îndeplinească funcțiile sale.

Acest lucru este de a menține inginerii optimale catalizatorul a fost dezvoltat o soluție sub forma unui senzor de oxigen special, care este numită și „sondă lambda“ (din litera «L» din alfabetul grecesc - „lambda“, care, în industria auto reprezintă raportul excesul de aer din amestecul aer-combustibil) .

Principiul de funcționare al sondei lambda

Pe de o parte, circuitul acestui dispozitiv este destul de simplu. Acesta constă în măsurarea concentrației de oxigen la ieșirea din colectorul de evacuare, iar apoi, după trecerea gazelor de eșapament prin catalizator. Prin aceasta, catalizatorul este monitorizat. Dar, de fapt, principiul acțiunii oxigenului senzori un pic mai greu, iar acum încercăm să înțelegem modul în care sonda lambda.

Măsurarea concentrației de oxigen se efectuează de către doi electrozi speciali care reacționează cu un amestec de aer. Rezultatele obținute sunt apoi convertite în impulsuri electrice care sunt transmise către unitatea de control electronic al motorului (ECU). Dar, dacă vorbim limba mai ușor de înțeles, atunci când o schimbare în raportul dintre concentrația aerului atmosferic și aerul rămas după ardere, tensiunea dintre electrozi variază (scade atunci când conținutul de aer excesiv și crește cu redusă).

Odată ce senzorul lambda va măsura tensiunea dintre electrozi, acesta transmite datele la calculator, care compară aceste lecturi cu indicatori standard, care sunt înregistrate în memoria sa. Dacă este necesar (în cazul în care tensiunea este în afara normei) calculator face compoziția ajustările amestecului aer-combustibil furnizat.

Senzorii de oxigen încep să se măsoare concentrația aerului numai atunci când temperatura motorului este atinsă optimă. Prin urmare, pentru a scoate performanța necesară și să mențină standarde de emisii poluante se utilizează un senzor special de oxigen încălzit (care este situat sub sistemul de locuințe Încălzirea este conectat direct la sistemul electric al vehiculului). Sârmă sonda Lambda strâns loc prin manșon și izolator ceramic de etanșare.

Amplasarea senzorului de oxigen

Instalarea prima sondă lambda este produsă în galeria de evacuare. In acest sonde de conectare are loc imediat înainte de locul în care catalizatorul (pentru a asigura buna desfășurare a operațiilor și continuă). Motoarele unor mărci de automobile din producția este realizată instalarea a doua sondă lambda. Prezența a doua sondă lambda face posibilă creșterea semnificativă a eficacității concentrației de măsurare a aerului pentru a da o citire mai precisă. Cu acest catalizator va rula mult mai mult și mai bine, iar cantitatea de substanțe nocive emise în atmosferă va scădea în mod semnificativ.

Desenele senzorilor de oxigen sunt împărțite în următoarele tipuri:

Defecțiune a sondei lambda

Ca în orice parte senzor de defecțiune lambda - este doar o chestiune de timp. Și, deși unii ar putea părea că senzorul de oxigen joacă un rol foarte important în funcționarea mașinii - nu este așa. Fragmentat sondă în timpul funcționării în continuare a vehiculului, este capabil de a provoca daune destul de grave, până la trecerea motorului într-un mod de urgență. De ce?

Simptome sonda lambda

La deplasarea cu un senzor de oxigen spart ECU începe controlul compoziției amestecului aer-combustibil în funcție de parametrii (un cuvânt, mai degrabă în medie), care sunt înregistrate în memoria aparatului. Compoziția amestecului de carburant este departe de indicatorii standard.
creșterea consumului de combustibil (acest simptom este unul dintre semnalele cheie ale defectării senzorului de oxigen). Motorul de ralanti de lucru instabilă începe.
Creșterea conținutului de emisii nocive.
Anumite modele de autoturisme în cazul spargerii senzorului de oxigen reacționează destul de inadecvat. ECU începe să fie injectat în cilindri de mai mult combustibil, rezultând în furnizarea de combustibil se consumă foarte repede. Gazele de eșapament capătă o culoare neagră distinctă și crește sarcina motorului în mod semnificativ.

Pentru mai departe, puteți dezactiva sonda lambda, dar mai devreme sau mai târziu, încă mai trebuie să contacteze stația de service. Una dintre cele mai simple și mai eficientă soluție la problema este de a instala o sondă lambda fals. Acestea vă permit să plătească factura de pe tabloul de bord și lăsați unitatea de control a motorului pentru a trece în modul normal de funcționare.

Repararea sondei lambda

Înainte de a face reparațiile necesare, deșurubați senzorul de oxigen. În acest scop, în cele mai multe cazuri, este necesar să existe un singur instrument - cheie. Cu acesta, sonda poate fi ușor deșurubat. Dar, înainte de a deșuruba dispozitivul, verificați cu atenție corpul pentru rugină. Depozitele sunt cel mai frecvent întâlnite la locul de atașare a senzorului pentru scaunele. Prin urmare, îndepărtarea sondei lambda, care corpul este parțial acoperit de rugină, este mai bine să aibă încredere în stația de meșteșugari cu experiență.

Cum pentru a curăța sonda lambda?

Pentru a îndepărta carbonul din senzorul de oxigen poate fi folosit acid fosforic la temperatura camerei. Înmuierea substanța sondă în acest timp de 10 minute pentru a ajuta la eliminarea substanțelor străine și plumbul depus la dispozitivul de tijă. Dar nu poate ține transmițătorul în acid pentru prea mult timp, deoarece acest lucru va deteriora electrozii de platină.

Pentru un număr mare de automobiliștilor înlocuirea sondei lambda - aceasta este cea mai bună soluție pentru problema defectelor sale, la fel ca în acest caz, nu este nevoie pierdem timp pentru a curăța sonda lambda și efectuarea operațiunilor aferente. Prin urmare, se recomandă să se schimbe senzorul de oxigen la fiecare 2-3 ani (păstrând cecul pentru o posibilă înlocuire în garanție), în scopul de a menține o performanță optimă a catalizatorului. Dar, după cum se poate rupe înainte de termenul limită, pentru a preveni acest lucru, vă recomandăm verificarea periodică a sondei lambda.

Cum de a verifica tester sonda lambda?

Pentru a verifica eficiența senzorului de oxigen utilizează un cititor special - testere (un nume mai precis - „Multimetre“), care combină funcțiile mai multor instrumente.

Înainte de a verifica multimetru sonda lambda, aveți nevoie pentru a porni mașina, lăsați motorul să se încălzească și apoi să-l înece. Apoi, după sonda de control de contaminare (care trebuie să fie eliminate, sau în absența acestuia) este necesară conectarea contorului la sonda lambda (care a fost decuplat în prealabil de tampoane). După ce ai nevoie pentru a obține mașină și aduce numărul de rotații la 2500. În cazul în care citirea tester este mai mare decât în același timp de 0,9 W, atunci senzorul este. Altfel (în cazul în care indicele este mai mic de 0,8 W) altă alegere decât pentru a schimba sonda lambda, nr. Este necesar să se ia în considerare pinout lor.

Împărtășește cu prietenii: