Soluția la problema nu pornește de la prima încercare

Parfen Rogozhin, în vârstă de 35 de ani
Eu conduc un Kia Sportage
Omsk, România

Poate că cineva din abonații vor fi utile. T. k. Sunt undeva cineva a întâlnit o astfel de problemă.
Astfel, simptomul în dimineața în plus vremea nu vrea să lichideze la prima încercare. Grasps la viteze mici și trage de timp. Steep pentru a doua oară - fabrica ca și cum ar fi întâmplat nimic. Și în frig moderat, încet, dar sigur, se răcește, se ajunge pe o parcurgere.
La începutul de gândire, nu deține presiunea în conductă, iar noaptea cade. Manometrul nu a fost testat, așa că a mers invers: contactele ND 1 și 5 din mufa de diagnosticare, cheia „ON“, și așteptați 10-20 de secunde pentru pompa la o presiune prestabilită. Apoi, încercați să porniți - același rezultat. problema nu este în ea, caută mijloace suplimentare.
Următorul pas, care nu este, de asemenea, a condus la un rezultat pozitiv, a fost înlocuirea plasei pompei de combustibil. Al meu era curat și ratat. Pune-o nouă, deși binele nu a fost nici.
După gândit mult, am decis că problema este undeva în administrarea injecției: combustibil sau se toarnă un aer destul de puțin, sau nu. Pe forum pentru Ford am constatat că oamenii se confruntă cu faptul că, atunci când unitatea de comandă a motorului de pornire nu are timp pentru a actualiza valoarea senzorului de temperatură și Lil ca la temperatura la care aparatul dezactivat anterior. Decizia de a nu se grăbească să aștepte în ON cheie poziție și apoi începe, de asemenea, în cazul meu, nu a ajutat.

Și apoi am muddied eksperimentik. care, probabil, nimeni, dar mi-a făcut :-D
Am avut o pereche de senzori de temperatură doi de contact, unul pe Oise, un alt vechi masina mea, m-am schimbat ceva în căutarea de soluții la alte probleme.
Deci, ideea principală a fost de a face „creierul“ motorului a considerat că gheața de pe stradă, în mijlocul verii. Senzori plasate în congelator la început, și apoi, trăgând cip cu senzor de lucru, pune-l pe „înghețat“. Pentru a vă asigura chiar am pus-o pe o bucată de gheață din frigider.
Mașina a început imediat cu un vuiet decent și decente cald întoarceri.
Am zgâriat nap și a decis să pună senzor uazovsky. El este de unu-la-unu așa cum facem, numai pe conectorul este necesară pentru a se pisa contra unui fisier. Puteți, desigur, încă mai continuă să experimenteze și să pună senzorul acasă vechi, dar de când am, aceste „experimente de dimineață“ deja hrănite atunci când există doar o singură șansă de a verifica ceva, și apoi trebuie să aștepte până a doua zi.
Ca urmare, acum planta în dimineața la prima încercare.

rezistență mai târziu comparativ cu doi senzori nativi la 20 °: este diferit. Pe „noua problema“ 2,2kOm (așa cum este scris în primer), despre vechiul 4kOm. Deci, eu cred că senzorii pot varia de la o ani de model ...

Kilometraj: 147000 km

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.