Solex reparații carburator

Atribuie orice carburatorul, motorul este de a furniza un amestec aer-combustibil, necesară pentru funcționarea acestuia. După cum se știe din teoria aerului, fără prezența oxigenului și arderea imposibilă. să ardă 1 litru de combustibil trebuie să fie de 14-16 kg de aer. Carburator prin intermediul sistemelor sale și se menține această proporție pentru funcționarea normală a motorului.

Solex repararea carburatorului difera de toate cunoscute sau Weber carburatoare ozon, care este echipat cu toate ieșirile din stocurile de plante din Togliatti vazovskaya clasică, așa cum are în mod radical diferit de designul lor.

Solex carburator a fost dezvoltat în conformitate cu mașinile roților din față publicate VAZ 2108-09 și modificările acestora, precum și pentru ZAZ1103 Tavria, Zaporizhzhya Motor Plant. Acest lucru se datorează faptului că aceste modele de motoare auto are un aranjament transversală și carburatoare tip de ozon nu se poate asigura constanța acestor motoare de combustibil - amestec de aer. Aceste anomalii din combustibil ar fi luat la conducerea pe o pantă abruptă, schimbări ascuțite de viteză și se transformă ascuțite.

Acest lucru se explică prin faptul că motorul montat transversal, nu este posibilă amplasarea camerei carburatorului float înainte, în timp ce se deplasează pe axa float este perpendiculară pe axa mașinii. La schimbarea poziției carburator în raport cu axa de vehicule, orice fluctuații bruște ale nivelului de combustibil din camera flotorului rezultat într-un amestec repauperization semnificativ, care sa reflectat în eșecul motorului.

carburatoare SOLEX cu camera de flotor din două piese, ceea ce face posibil pentru a le instala atât pe masinile cu tractiune spate (VAZ-2104, -2105, -21412 AZLK etc.), iar modelele roților din față VAZ 2108-09, 2110, precum și la Tavria ZAZ-1,102.

În funcție de vehicul carburatoare modelului au diferențe în parametrii elementelor de măsurare (duze, difuzoare, tuburi de emulsie), precum și proiectarea elementelor individuale. În general, acestea sunt aproape identice și repararea propria lor specială nu este diferită.

carburator de reparare

repararea carburator completă se face pentru a scoate din vehicul. Operațiunea, este de dorit să efectueze pe un banc de lucru sau de masă pentru a elibera suprafața de ceva care va interfera cu munca ta. Pe banca de rezerve pentru a pune o cârpă curată și să facă un număr de capacități: jeturi de pliere, un solvent și un hardware.

Pentru a elimina carburatorul spălate bine și puteți trece la demontarea acestuia. După îndepărtarea capacului carburatorului, dărâma un ax flotor și îndepărtați-l, eliminarea simultană a capacului și a garniturii, trageți ușor-l pentru a evita deteriorarea. supapă Twisted amplasat în capacul de ralanti, tubul filtrului de combustibil și scoate filtrul în sine. Filtrul trebuie să fie curate, în interiorul acestuia nu este chiar prezența volosiny dopuskaestya.

șuruburile deșurubarea de pornire capacul diafragma trage (membrana picior în formă de litere „G“ trebuie să fie activată pentru a se potrivi slot și forța de tracțiune) și o diafragmă de primăvară.

Apoi, prindere șurubelniță, îndepărtați accelerând pulverizator pompa, are două robinet în camerele primare și secundare. Accelerator curățat în mod convenabil, folosind o companie de „carburator curat“ ABRO. Eliminând nevoia de a se agită carburatorul de accelerație pentru a se asigura că mingea în canalul de alimentare cu combustibil nu este blocat la pedala de accelerație (se aude bine cu agitare).

Pentru a nu ademenea jeturi camere primare și secundare, și în același timp pentru a înțelege modul în care acestea se referă camera, îndepărtați difuzoarele, care atunci când sunt îndepărtate deschide o fereastră în cavitatea camerei de conectare a conductei difuzor unde aerul și combustibilul sunt instalate duze.

Camera este echipata cu sugrumare, numită camera primară. Everts jet de aer din camera primară (este formată integral cu tubul de emulsie) și dispusă sub un jet de combustibil din camera primară. După slăbirea convenabilă de a obține scobitoare ascuțite sau rândul său, corpul carburatorului, asa ca a renuntat.

Puneți duzele într-un recipient separat, pentru a evita confuzia în timpul asamblării sau scrie duzele de date ale camerei primare. Aceleași jeturi fac cu camera secundară. În timp ce faci treaba cu jeturile carburator trebuie să fie plasate în solvent.

Date pentru controlul: tipul de carburator:

2108 jeturi de combustibil principale 1kam / 2kam - 97,5 / 97,5;
21081 - 95 / 97,5;
21083- 95 / 97,5;
21073- 97,5 / 107,5.

Apoi, rotiți amestecul de calitate cu șurub, situat în partea inferioară a carcasei de la capătul (canal deschis), este prezentată în figura din partea inferioară a numeralul 8. Într-un plan mai mare de sub 1 zakglushka care trage pur și simplu (dacă este cazul, la toate, pe cea mai mare parte nu este). calitatea șurubului nu este întotdeauna posibil pentru a obține (după deșurubarea) prima dată și să vină cu diverse dispozitive să-l prindă. În acest scop, soluția cu pensete picioare sârmă subțire sau un stalistaya subțire (mai multe spire pot fi aplatizate de un cot arc subțire, iar la sfârșitul sub forma literei „T“).
Șters capacul diafragmei pompei de accelerație și arcul de diafragmă în sine.

Toate canalele vizibile vărsat efectiv solventul (P 647, 646) a unei seringi medicale, care creează o presiune de către ac. Capacul vărsați, de asemenea, toate canalele cu suflare ulterioară. Clapeta de accelerație în poziția de închidere trebuie să fie închise etanș și lumina trebuie să fie lacună aparentă.

Asamblarea se efectuează în ordine inversă, după instalarea de duze în locul său, fără camera de amestec.
Toate membrana suspecte înlocuite cu altele noi, dacă a existat un început rece rău, este probabil diafragma lansator este deteriorat. Înlocuirea diafragmei este necesară pentru a verifica diferența de declanșare și reglați, dacă este necesar. Șurubul de reglare se află în capacul membranei de pornire.

Acestea sunt diferite de ajustare pentru toate carburatoarele, astfel încât ajustarea se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de pe vehicul. Cel mai convenabil mod de a face ajustări folosind un set de sonde sau burghiu rotunde cu un diametru de 0,85, 1,0, 1,1, 2,5, 2,7 și 3,0 mm, în funcție de modelul carburatorului. In cazuri extreme, lungimi adecvate de sârmă acestor diametre.

Verificați dispozitivul de pornire pe vehicul poate fi efectuată după cum urmează. Scoateți capacul filtrului de aer. Asistent scoate complet scurgeri și se închide clapeta de aer. Asistentul pornește motorul, și te uiți la partea de sus a clapetei. Atunci când dispozitivul de declanșare este în stare bună, imediat după primele rachete de semnalizare ale flapsurilor ușor deschise la un anumit unghi (începând de reacție). Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci diafragma lansator trebuie să fie înlocuit.

Dacă ecranul filtrului daune vizibile pentru cel mai mic, este mai bine să-l înlocuiască. Electrovalva trebuie să fie verificată prin aderarea la aceasta greutatea mașinii și este alimentat, plus concluzia sa, aceasta ar trebui în mod semnificativ clic, în caz contrar este necesar să înlocuiți supapa.

Din operare la nivel de experiență expuse cu etriere picioare prin ajustarea dimensiunii de 26, 5 mm de la marginea superioară a camerei float la margine benzină. Dacă partea camerei de flotor urme vizibile ale cursei plutitorului, astfel încât acesta atinge pereții camerelor și trebuie să fie îndoiți în interior (flotoare ușor muta spre fiecare - altele).

Montați șurubul de calitate, în măsura în care este posibil, trebuie să lăsați să plece șase ture înapoi, acesta va fi pre-ajustare, care se realizează mai detaliat deja la masina unitate.

În acest carburator Solex reparații finalizat. Mult noroc!