Solex carburator Instalarea în Urali - totul despre motociclete sovietice

Trebuie să spun că acest articol nu pretinde a fi o inovație, doar cred, poate că cineva va fi util pentru cercetarea mea tehnică, care a trebuit să le rezolve. Sunt sigur că fiecare motociclist, mai devreme sau mai târziu, Kama Sutra cu K68 Goofy și alte ajunge la carbo.

Deci, de ce „SOLEX“. Doar că am un prieten al directorului centrului de servicii, care este plin de carbohidrati. Într-un fel, proprietarii de 08 a lui 09 consideră că este de datoria lor să-i schimbe din când în când. Am înțeles atunci când rupt firul de la electroventil, sau a fost atât de greu înșurubate o țeavă de recepție, care elipsă gaura și ondulată toate, dar există și decente pe exterior. Acest „Solex“ și a migrat la motocicleta mea.

Am început cu faptul că multe găsit mm. Există până la cadru, nu era gras. Vozduhan o dată în mod clar a decis să pună pe partea de sus, m-am uitat cu adaptor de casă Moskvich și filtru separat - nu-i place. În khalyavnykh - condiții de garaj face frumos. Deci, a început cumpărături călătorii și studiu de director filtre de aer. Sa dovedit destul de multe mașini au o mică grosime a filtrului. Am căutat de locuințe dreptunghiular pentru a face mai ușor de făcut - de fier pur și simplu îndoiți. Am găsit pe unele minivan Nissan, dar la naiba prețul de 680 de ruble. Nu am fost entuziasmat. Decizia a venit ca întotdeauna în mod neașteptat, a cumpărat pentru filtrul său Nexia și a văzut acest lucru este un produs de mare de Daewoo Tico lucru este, deși rotund, dar la prețul de 140 de ruble.

Astfel, potrivit unui fir:
Cutia de viteze a intrat sub polizoare și maree complet lishivshilas. Nu are mari oportunități, eu doar, de la 1 mm cutie de fier îndoit. Top, placă 4 mm, tăiate replica partea de jos a carburatorului. M8 filetate, bolțuri filetate, pe care piulițe și piuliță sudate la placă. Astfel, creșterea lungimii firului. Marginile tăiate găuri eliptice, au pus benzile laminate din același fier 1mm și a dat sudor. În mod inutil în garaj există doar sudura electrica, subțire este frumos nu se fierbe. Ce sa întâmplat poate fi văzut în fotografie. După sudare, planul care este înșurubat carburator nivelat.

EXEMPLUL carburator și un alt metal luat în cutie, un capac moshchnostnymi ekonostata bolț (înlocuirea acestuia cu un înecată) 1 și propilenă uluc 2 sub pârghie pompă de accelerație. Țevi din stânga Niprului lor nativa, retezarea excesul. Asta e doar diametrul gaura din cap, un pic mai puțin decât personalul de la recepție a conductei, dar această diferență este absorbit în furtunul de cauciuc de la Urali. Pentru capul și o mașină de spălat cu găuri tăiate în ele a pus un dreptunghi țeavă îndoit, la fel ca și dimensiunea gaura din cap și toate opărit. Trecerea de la un diametru mai mare (tubul nominal) într-o mai mică (în cap diametru) lin, fără tranziții bruște a decis furtun de cauciuc și clemă excelent uzhalsya. Sub fotografie, se poate vedea în mod clar. Sam cutie înșurubate la cutia de viteze cu trei șuruburi M6, pălăriile lor fixate ferm de o placă de mers înapoi. După otkruchennomu șurubul drum drept în camera de ardere.

Despre distanțiere termice poveste separată. La început le-am găsit pentru a salva furtunuri de cauciuc de la moarte prematură. Dar în timpul operației sa constatat că motorul funcționează stabil mult mai rapid (înainte de îmbogățire ordonată în sus), atunci când au fost aruncate afară. Se poate vedea amestecul este încălzit rapid la o bucată caldă de fier, cu toate că, în teorie, o mai mare eficiență în cazul în care amestecul este rece (intercoolere cu bună știință mașini străine pe oraș), dar nu uita - este „Ural“, nu există nici nu există nici o teorie. Iar temperatura nu este la fel de furtun de mare, benzina este la +80 Cu fierbe si furtunuri prospera. Pe scurt, flanse înșurubate direct la capetele goale. (Imaginile sunt încă garnitură textolit vizibile)

Carburator în sine a suferit următoarea evoluție: în loc de detalii, care poartă firul de șoc, a construit un nou, mai larg, pentru atașarea cablului de accelerație și îneca de cablu, și, pe carburator există o graba de a gaura, rămâne doar să filet M5 șurub 1. Șurub 2 este înșurubat în firul existent.

Sectorul mașini de aspirație din sârmă de retur (sârmă de șoc), am perspectiva de a nu sunt îndeplinite, astfel încât șurubul care fixează sectorul, am modificat de foraj de-a lungul axei găurii, înșurubat la herghelia M4. De sub sectorul a aruncat mingea cu un arc ca inutilă. Pe acest nou stud îmbrăcă o bucșă de primăvară, mașină de spălat. Arcul 1 a luat pe aceeași carburatorul, de la primele flapsurile camerei băgați în loc. Gaură în sector, de altfel, a fost atent producătorii forate! Cocoș o mașină de spălat de primăvară, piuliță trase 2. Acum, deschide șocul în sine, și închis (întins) frânghii, transformatoarele de pe volan. Cabluri tot drumul de la mare motochuda numit „furnicile“, dar ei sunt lipsiți de roata de mare.

Am făcut, de asemenea, tub benzomernuyu în camera de plutire. Două montarea M6 la sudarea la rece, cu o țeavă de plastic dintr-o pipetă. Ulterior, aceasta nu este o dată ajutat în diagnosticarea problemelor - nivelul de combustibil poate fi văzut în mod clar. De asemenea, sudarea la rece aproape toate găurile din armături, în plus față de alimentarea cu benzină.

Filtru de aer de lipire lipire, lipire a unui disc convențional, benzi, și inelele, dimensiunea filtrului de hârtie „DEU TEC“. Toate componentele sunt tăiate din același fier 1 mm. Stabilit VAZ guma (care carbohidrati. Pe pastilelor) este tăiată pe dedesubt, în înălțime la jumătate pentru a salva înălțime.

știfturi carburatorului, de asemenea, scurtat, iar tigaia se înșurubează sfarcurile pe spițele Urali, capetele de care sunt presate în cauciuc, economisind înălțime. placă de metal standard pe o bandă elastică nu este, și așa mai grăsuț toate înșurubate.

Carcasa cositorite patru placă în formă de L, care este fixat prin filtru personal 1 oarba soba VAZ 2101, dintre care pe deplin la piață.

Pentru toate aceste construcții au urcat, au polizor retezate tuburi cadru de jos - galben săgeată arată. Pe aceasta fotografie arată în mod clar la ce înălțimi prezoane tăiate, care nu s-ar fi așezat pe hârtie de filtru.

Acesta este modul, economisind toate „înălțime“, în fabricarea, a reușit să împingă carburator împreună cu filtrul. Chiar și cablajul poate fi văzut în imagini, trece. Dar acest lucru, așa cum am crezut, diferența în partea superioară și un capac pe motor agitare în cadru. Motorul de bucșe de cauciuc agățat. Ca întotdeauna - sezonul de a conduce departe, capacul nu apare, dar entuziasmul a căzut! probabil, modul în care aceasta va rămâne.

Așa cum arăta în colecția, împreună cu mine la spectacolul de biciclete în Aramil organizat „cuțit negru“.

Da, despre supapa electrică! Cumparata importate mici - Am petrecut o săptămână! Un alt mod un pic mai mult.

Așa cum am condus direct pelvine? Prin urmare, firul pentru toate carburatoarele peste, atunci când ceainice sunt grămezi de ei să șurub sus. Acum, există un mare vechi sovietic - lucrări! Deși scopul acestui ventil este îndoielnic. Atunci când sunt arse, am izbucnit supapa foarte ac și deschis tot timpul. Deci, n-am încercat Motik nu funcționează după decuplarea contactului.

Dintre toate îmbunătățirile carburatorului, este - tub îndoit accelerator de a doua cameră în prima. Eu încă nu pot înțelege ce ghidat inginerii Leningrad, stropind benzină pe valva închisă a doua cameră, a declarat de tuning bryzgalki vândut cu un singur canal de scurgere. Și totuși, cu jet de moshchnostnymi ekonostata redus (acest gunoi, cum ar fi vid în țeava de admisie este deconectat, arcul diafragmă este îndepărtat, deschiderea orificiului, îmbogățind în continuare a amestecului). Full „gaura“ a fost mai puțin pentru a turna combustibil asupra dinamicii și nu ca nu sunt afectate. Cred că, în general, este posibil să se închidă această funcție. Am înființat sugrumare automat, ușurând semnificativ arcul diafragmă, care se deschide supapa când motorul pornește. Două mici cilindru de vid creat. Și pe de cealaltă parte a iernii încă nu va merge, fabrici și așa de bine, și nu se poate face.

Pedalei de accelerație merge o frânghie, el îngrijorat de faptul că va înclina și gem, dar totul funcționează bine. Într-un nas robinet conectat. Niciun filtru, a condus sezon, nu înscrie nimic. picătură de benzină suficient, aparatul de fotografiat este întotdeauna plin, chiar si atunci cand benzina nu este suficient.

O pornire la rece - cântec, trage șocul, acceleratia de cateva ori krutanesh accelerant turnat benzină și de bubuitul plăcut prima lovitură.

Chiar și la sfârșitul sezonului a înlocuit guma, care sunt de la Urali la furtunurile sistemului de răcire al Volga. Doar că nu a găsit benzostojkie sau nu, dar arata mai rau, cu un cablu, sunt încă în viață. Cei doi au fost rupte, odată ce a urcat pe o țeavă.

Cine a pus pompa de benzină din exterior (vacuum) pentru alimentarea cu hârtie de filtru combustibil auto. Sunt absolut sigur că este necesar pentru a nu se uzeze grup de piston abrazivă fină. Pentru buna funcționare a rețelei suficient de personalul de la carbamic intrarea în camera de plutire, are o gaură mai mică decât cea mai mică interior carbamic.

Despre un element deschis de top de hârtie și ploaie, nimic rău să spun că nu pot. Ea cade în mod repetat, dar totul funcționează. Deși este clar că mintea ar trebui să fie închise. La început, am vrut să găsească un ban pe capac de crom și a închide partea de sus prin înșurubare direct la filtru, acolo, în mijloc, doar penny din plastic, dar într-un fel sau prins fără ea, deoarece vara scurt de Ekaterinburg.

Nu știu cine este interesant, despre experimentele cu jeturi, „găuri“ și nivelul, în opinia mea, au discutat în mod repetat în forumuri, și Solex descrie lungimea și lățimea, în cazul în care timpul și energia va lua Atotputernic, voi scrie ca argument. În timp ce pentru un motiv oarecare toată lumea este interesată de partea mecanică a întrebării.

Aș fi bucuros dacă cineva munca mea la scrierea acestui articol poate ajuta.

Stimate utilizator.
faceți clic pe unul dintre link-uri, vom fi foarte recunoscător!