Snowmobilul „botgros“, Model de constructii

Reamintind istoria snowmobilului, am realizat cât de mult timp în urmă a început pasiunea mea pentru echipamente de proiectare. Mai multe din tinerețe (și acum sunt pensionar) a primit un lăcătuș de specialitate și a stăpânit propria afacere de sudare, alte metalloobrabotchikov de specialitate. Dar, pentru cunoștințele de proiectare, pentru a spune adevărul, „arată off“ nu se poate, și nu a existat nici un loc pentru a învăța. Construit pe un capriciu tot felul de „dryndohody“ pe roți și piese: a mers la ei și pe drum, și în zăpadă, dar nici fiabilitatea, nici frumusețea nu era în ele.

Locuri avem astfel că zăpada se află de luni de zile și chiar mai mult! Drumurile locale curate, de obicei, la momentul nepotrivit, și atunci numai astfel încât numai masini de teren dificil ar putea trece. Dar o mare parte din drum de țară, și nu spun nimic. În plus, am avut pasiuni: vânătoare și pescuit. Asta e tot ce este, și nu spodvignulo Mighty călătorit cu snowmobilul.

El a construit pentru el, ajuta prietenii, familia, experiența acumulată. Îmbunătățirea continuă de proiectare „în conformitate cu legile evoluției“: a înlocuit grele - la lumina, de încredere - pe o suspensie solidă, insuflat: primăvară, primăvară, absorbant de șoc. Totalul construit mai mult de o duzină de snowmobile: pe șine, cu piese din lemn și plastic lanț în jurul valorii de schi-skpiza; role de cauciuc cu blocul; și cu o singură comandă de schi, și cu două.

Voi conduce povestea ultimei sale snowmobilul. Nu pot spune că el nu are defecte, dar design-ul, am pus toată experiența și mașina sa transformat, cum ar fi, un succes, chiar dacă nu-bibelouri (sau, cum se spune, - utilitare), dar se pare bine, și al fiabilității înălțime.

Snowmobilul aspect selectat cele mai comune, cum ar fi în mașinile interne și externe: două schiuri de direcție din față; unitate de putere, situată în fața unei hote; etc - unitate de șenile, și deasupra ei scaunului și în spatele - trunchi. Lungimea totală a snowmobilului - 2300 mm, lățimea la marginile exterioare ale schiurilor 900 mm, înălțime de până la cârmă - 1000 mm, la scaun - 700 mm.

1 - ski controlate (2 buc.); 2 - Suspensie ski controlată (2 buc.); 3 - arc (pipe Ø32); 4 - capota (de la "Java" atas motociclete); 5 - parbriz; 6 - roată; 7 - un rezervor de combustibil (sudate din două moped); 8 - scaun; 9 - trusa de scule; 10 - garda hayon (tub O16); 11 - apărătoare de noroi (tablă de oțel s0,5); 12 - arc suspensie amortizor de pendul suspendat cotiți bloc șenile; (2 buc.) 13 - lampă; 14 - unitate de cale

1 - ciorovăi inferior (28x25 țeavă, 2 buc.); 2 - ciorovăi superior (20x20 țeavă, 2 buc.); 3 - un montaj în formă de L extensie rulment consolă a arborelui de ieșire al unității puterii carcasei (28x25 pipe); 4 - sub-inert rack de mezhlonzheronnaya (tub 20x20); 5 - Tap (țeavă 28x25,2 buc.); 6 - suportul de susținere a cupelor arborelui de direcție (tablă de oțel) s3; 7 - ax de direcție de sticlă (țeavă Ø32); 8 - o coloană de direcție (țeavă Ø32); 9 - Front-arc x 2). 10 - cadrul scaunului (țeavă O20); 11 - Scaunul din față (țeavă O20); 12 - cutie de scule (oțel colț 20x15) legat cu banda; 13 - Suport de montare sudat bloc pe șenile și tensiunea de cale (2 buc.); 14 - suport de lonjeron (20x20 tub, 2 buc.); 15 - pad Frame trunchi Jumătate (20x20 pipe); 16 - spate atașare (oțel arc ochiuri s4,2 buc.); 17 - Jumătate bretele Cadru trunchi (țeavă 15x 15,2 buc.); 18 - inferior antretoaze spat (țeavă 28x25,2 buc.); 19 - elementul transversal (trompeta 28x25); 20 - Outstations transversale (28x25 pipe); 21 - coloana transversală de direcție suspensie (O16 pipe); 22 - Motor subcadrul (28x25 pipe); 23 - cuplaj-suport (placă de oțel); 24 - lonjeroane transversale inferioare (28x25 pipe); Rezervor de combustibil tie-blocare - 25; 26 - un locaș element de scaun longitudinal (țeavă 20x20,2 buc.); 27 - butuc pini (bicicletă, armat, 2 buc.); 28 - bretele pivot manșon (20x20 țeavă, 2 buc.)

și - vedere laterală dreapta; b - Vedere din stânga

Unitatea de putere (motor, schimbarea de ambreiaj și cutia de viteze de viteze într-un singur bloc) - „Tula 200 m“ produs TMZ (Tula fabrica de mașină). El pune în toate produse în motociclete Tula: scutere (inclusiv de marfă pe „Ant“), motociclete, etc. Unitatea este destul de fiabile, deși grele ..

Capacitatea de noul motor face 11 CP cu numărul de rotații pe minut până la 3.600. Dar el a fost mai mult de o duzină de ani. Cu toate acestea, forțele de opt sau nouă, mă simt că sunt încă păstrate. Volumul de lucru a motorului de 196 cm3, un doi timpi și lucrează la amestecuri de combustibil redus octan cu ulei de motor (tip „avtol“) în raport de 10: 1.

Cilindrul este echipat cu răcire cu aer forțat regulat.

Cutia de viteze are un raport de transmisie de 2.353.

Pentru a transmite rotația de la (ieșire) arborele secundar al pinionului de antrenare pe arborele a trebuit să prelungirea tuburilor sudate cu papuci de fante. La un capăt al canelurilor interne sunt tăiate direct în conducta (la partea superioară pentru primirea arborelui de extensie). Pe de altă parte - pentru canelurile exterioare ale adaptorului, cuzinetul și firul M20x1,5 pentru atașare la pinioanele de braț extensie sunt formate la sudură vârful.

Privind în perspectivă, observăm că același vârful exact este sudat la arborele de antrenare al omizilor, care este fabricat dintr-o axă de cale spate de tensiune de la un snowmobil „Buran“.

Frame snowmobil -, tuburi spațiale din oțel sudate secțiuni transversale dreptunghiulare, pătrate și rotunde.

Baza cadrului - două perechi de spat tubulare - superioare și inferioare. Elementul lateral superior al fiecărei perechi este formată dintr-o secțiune de tub 20x20 mm. Din același tub și majoritatea elementelor auxiliare: elementul transversal intermediar, lonjeroane și cadru chiar din spate a zonei de bagaje. Inferioare pereților laterali - a secțiunii țevii 28x25 mm - aceasta este tubul gros în structura cadru. Din același membru frontală secționată a țevii, elementul transversal frontal și consola, sub-gama.

Trebuie spus că țevile cadrului - o mică secțiune transversală și nu gros. De aceea, în locuri în care găuri forate în ele, introduceți bucșe și sudate în jurul valorii.

cadru suprastructură (montanți, arce) este realizată dintr-un diametru circular de 20 mm - de scaune vechi, cu pereți subțiri, dar suficient de durabil. Aici sunt doar le suda a fost dificil, dar în cazul în care se face printr-un dispozitiv semiautomat, procesul este mult ușurată. cadru hayon sub scaun, precum și cadrul părții de mijloc a site-ului, - a zonei echilateral 15 mm. Intre aceste cadre I Lay obiecte lungi, cum ar fi schiuri. Coloana arborelui de direcție - de la un diametru al tubului de 32 mm - încorporat în partea frontală a suprastructurii. kingpins Manșon tăiate din cadre de biciclete și sudate la capetele traversei. Cadrul de asemenea integrat (sudate la capetele posterioare ale lonjeronul inferior) parantezele urmări nodurile de tensiune. Aceste console sunt folosite, și, uneori, atașarea la carcasele lagărelor cadrului echilibrist omizi arborelui. În plus, la elementele cadrului sunt numeroase urechi sudate, ochiurile pentru montarea unității de putere, un rezervor de combustibil, scaunul, amortizoarele și așa mai departe.

Extinderea arborelui secundar (de ieșire) al motorului (partea sudată):

de asamblare cu snowmobilul la „stocuri“

Sanie-remorcă - de casă. Cred că e mai bine să aibă o sanie mică decât un portbagaj mare pe un snowmobil, dacă te blochezi undeva, puteți desprindeți sania, calea călcată din nou și remorci. Organismul a fost o dată un corp „Java-350“ atas motocicleta, sau mai degrabă ceea ce a mai rămas din ea după fabricarea hotei pentru un snowmobil. Scurtat, tăierea aproximativ 200 mm în mijloc. Apoi nituite clame lungite față și spate. Am plasat sub corpul mai multor traverse de țeavă dreptunghiulară mm 40x20, unul dintre pereți largi din care au lăsat ca Ushkov ambele capete. Urechile atașate la niturile de evacuare laterale a corpului.

Corpul este montat pe schiuri de panouri de aluminiu de elektroshinoprovoda montanți tubulare secțiune pătrată 20x20 mm. Suporturi sunt sudate la elementul transversal superior și cu papuci în partea de jos - la „tocurile“ - plăci de oțel pătrate de 2 mm grosime. „Heel“ alergători la schi toate aceleași clame lungite nituite.

Am act de faptul că unitățile de desen și de lucru -nu e studiu: unii nu suportă toate dimensiunile (de exemplu, cadre), undeva ceva care nu poate fi compensată, pentru că desenele au fost realizate pe construcția deja terminată.

Dar, de fapt, eu cred că producția de desene de proiectare - este de producție, nu creativitatea.

Smirnov, p. Syava, regiunea Nijni Novgorod.