Skoda yeti 2018

Skoda Yeti din rasa de masina, proiectarea, care iese în evidență pentru punctul convențional de vedere al percepției liniare. Acest aspect este adesea menționată ca „pe marginea unui fault“, „prea mult“, „super-originală“ și alte cuvinte bine vogă. Face original și nimic pe un design similar este foarte riscant - masina poate fi pur și simplu tăiat de pe piață.

De multe ori, cu toate acestea, riscul este justificată. Este suficient să amintim celebrul „Beetle“ de la Nissan (Nissan Juke). Tone de critici, probabil, alimentat doar un interes în minunata „urât“ și rata vânzărilor sale de invidie alte clasice ...

Apariția Skoda Yeti

Mandrina este acum accentuată în plan orizontal, cu linii clare, parțial tăiate și contururi. lumini orizontale, care este acum disponibil module Bi-Xenon și lumina de zi, grila originală a dat rigoare. oțel de marcă comună de ceață dreptunghiular și „stânga“ în jos. Partea din spate a masinii a dobândit, de asemenea, alte linii. Deci hayon modificat, lumini a preluat aspectul original al forma literei C (opțional LED-ul poate fi).

Restilizare Yeti a continuat în diviziunea la normal off-road Skoda Yeti și Yeti în aer liber. Acesta din urmă, cu toate acestea, poate fi numit doar un SUV cu o mare senzație de constricție - nu „off-road“ nu este și diferă doar în proiectarea corpului. Același clearance-ul. nu „ponizhaek“ și alte opțiuni pur off-road.

Prima opțiune - pur și simplu Yeti. Aspectul clasic și barele de protecție în culoarea caroseriei. A doua versiune - design, care pretinde a fi agresiv, „off-road“. Singura diferență este în barele de protecție, plastic nevopsit pe perimetrul și argint oglinzi.

Cu toate acestea, în plus față de aspectul, diferențele vin imediat la capăt. Ce este faptul că o altă versiune echipată cu o gamă de motoare, de la 1,2 litri și unitatea 2x4.

Astfel, cumpărarea în aer liber versiune, proprietarul fericit SUV va cumpara doar un anumit aspect de vehicul off-road. Adevărul și trebuie să plătească doar mărunțiș. De exemplu, în Germania, un cost suplimentar pentru „SUV“ este un pic mai mult de 200 de euro.

În general, toate nu este atât de rău!

Interior Skoda Yeti

Ce este nou în cabina de la yeti?

Primul lucru pe care place - abundența de tot felul de buzunare. Toate frumos gândit și foarte confortabil, inclusiv iluminarea compartimentului pentru bagaje. Adevărul este încurcat lipsa chiar și un simplu USB-porturi. Comună „truc“, care este pus pe ban, chiar și vehiculele din China, nu sunt disponibile în milioane de Crossover!

Scaunele sunt încă la fel, calitatea materialelor de tapițerie, ca întotdeauna, la nivel.

Destul de mulțumit cu caracteristicile de interior. Acesta poate fi transformat cu ușurință pentru orice nevoie. Astfel, scaunele din spate, care, întâmplător, sunt separat reglabile în toate direcțiile, pot fi eliminate cu totul din salon. Și dacă tu sau un vizitator de vară, cum ar fi exercițiul fizic, pot fi comandate și plierea scaunelor din față. Astfel, transportul va fi posibilă chiar și lung lungime.

A devenit un nou volan cu 3 spițe împrumutat de la Octavia. Materiale tapiterie actualizate, au existat mai multe suprapuneri decorative panoul frontal.

Cu un revoluționar întindere, poate fi numită o lanternă în portbagaj, cu două căi de acces etaj, titular vestă sub scaunul șoferului și tomberonul în ușa laterală. In aceasta, din păcate ... toate actualizările la un capăt.

Motopropulsoare Skoda Yeti

Motoare și transmisii care nu s-au schimbat si au ramas versiunile vechi ale crossover. Noi, ca și mai înainte, carburantul disponibil 1.2, 1.4 și 1.8, precum și motorul diesel de 2 litri.

În ciuda scepticismului evident pentru versiunea 1,2 + DSG, conducere practică a arătat contrariul - masina a fost merge foarte bine! Cuplul de la motor 1.2-turbo este foarte decent - complet 175 N ∙ m, care funcționează pe motorul deja la 1500 rot / min! De exemplu, să spunem că multe dintre „aspirat“ nu se poate lăuda cu o astfel de performanță, la o deplasare semnificativ mai mare - chiar și 1,8 litri!

Desigur, în tramvai mici cu motor autostradă este sincer obosit, iar zgomotul este foarte mult de remarcat. Dar srednegorodskih 80-100 km / h, masina plimbari foarte demn. Nu contează transmisie automată este fie „mecanica“. Și nu e de prisos să amintim că yeti nu este o masina sport, iar masina din clasa sa.

În mod semnificativ mai plăcut, desigur, motorul de 1,4 litri. Acesta emite 122 CP la 200 N ∙ m cuplu și intervalul de 1,500 la 4,000 rot / min. Desigur, cu acest motor Yeti nu se transformă într-o rachetă, dar pe drumuri de țară este foarte încrezător. Datorită faptului că motorul poate rula cu o viteză mică, la aceeași viteză, a redus foarte mult zgomot și un confort sporit. Cel mai bun vorbitor are un impact direct asupra siguranței, de exemplu la depășire sau ascensiuni prelungite.

Potrivit experților, este „1.4“ - cea mai bună opțiune pentru crossover. Singura serioasă și negativă - cu acest motor nu poate cumpăra o versiune 4x4. Tractiunea integrala, ne amintim, este doar în seturi complete cu motoare de 1,8 și 2,0 litri. turbodiesel.

În plus față de versiunea pe benzină este disponibilă și avem un motor diesel de 140 de cai putere. Adevărat, și apoi „umplutura“ nu poate fi modificat - motorul diesel este disponibil numai cu cutia de viteze DSG si tractiune integrala. Această configurație, de altfel, va costa o sumă puțin mai mult de 1 milion. Ruble.

Foarte ambiguu Yeti a devenit proprietarii de reacție în raport cu cutia de viteze cu dublu ambreiaj DSG. După începerea vânzărilor aici și acolo au început să apară comentarii despre munca ei, și foarte neplăcut. De exemplu, unele șoferii „fericit“, a declarat că cazul lor „maruntita“ după 50 000 km. Din păcate, Skoda a trebuit să recunoască acest fapt - problema a avut loc într-adevăr.

Asigurările Skoda acum toate defectele de proiectare DSG sunt eliminate și fiabilitate a crescut semnificativ. În plus, vehiculele Volkswagen Group, care sunt echipate cu DSG-7 cu un ambreiaj uscat, se dă o garanție de cinci ani sau 150.000 de kilometri, respectiv. Rețineți că DSG-6 cu un mers ambreiaj „umed“ pe Skoda Yeti pe benzina de 1.8 litri si motoarele diesel de 2,0 litri au semnificativ mai puține probleme.

Electronice nou Yeti

Modest a apărut și actualizarea electronică a vehiculelor.

Este evident că sistemul de parcare este foarte asemanator cu locuitorii orașului, în special sexului frumos. Computer îndeplinește perfect situația și șoferul poate apăsa doar pedala, astfel încât pentru a schimba viteza - traiectoria masinii la alegerea sa. Mai mult decât atât, în cazul în care conducătorul auto nu a încetini în timp, ea îl va face un computer.

Yeti GreenLine

Pe scurt pe foarte promițătoare modificarea - Yeti GreenLine. Vehiculele vândute în principal în Europa, dar a început să apară în țara noastră. Greenline are un aspect ușor diferit - contururi mai netede și un design elegant. Acesta este echipat cu un puternic motor pe benzină 105-1.6L. Pe lângă sistemul obișnuit de „start-stop», Yeti GreenLine echipat cu sistem de frânare regenerativă. De asemenea, „verde“ adăugați anvelope speciale cu rezistență scăzută, o aerodinamică elaborată clearance-ul diminuat. A fost posibil să se reducă turația motorului de mers în gol și de a schimba raportul de transmisie ale cutiei de viteze. Rezultatul nu a fost mult timp în vine -mașină petrece sute de doar 4,6 litri de combustibil!

Avantaje Skoda Yeti

1. Unul dintre avantajele este onestitatea și deschiderea sa în configurația. Crossovers în general (și această clasă - în special) sunt întotdeauna poziționate în mod direct sau explicit ca automobilele unui anumit „prestigiu“, „elita“ clasă. Yeti departe de acest stereotip și nu ezită să arate „gol“, în configurația sa de buget - unitate 2x4, un motor mic și cutie de viteze automată.

2. Un alt factor plăcut poate fi privit ca o cuplare fermă a 5-a generație de tracțiune integrală Haldex, care a devenit un pic mai repede și mai ușor decât versiunile anterioare. Bună treabă afară, și electronică, care permite includerea «Off Road» Modul facilitează foarte mult mișcarea pe pante și drum ușor. Apropo, Yeti se descurcă destul de ușor cu diagonala și mișcare pe un plan înclinat. Cu toate acestea, să recunoaștem - nimeni în dreptul lor de vedere ar îndrăzni să urce pe această mașină într-o mlaștină. Unitatea nu vă va salva este același 4x4 crossover-ul, SUV și nu chiar slab „baie de nămol“ este contraindicată.

3. Al treilea fapt - condus excelent. Suspendarea, desigur, mulți se simt prea strâns. Cu toate acestea, este o chestiune de obișnuință, și absența băncilor (ca valkost) are un efect pozitiv asupra manevrabilitatea și confortul de conducere. Director este dincolo de laudă - foarte informativ și prietenos. Așa cum, frâne cu toate acestea, și decente, dotate cu ABS funcționează perfect.

4. Al patrulea avantaj al mențiune specială este bun de lucru «Off Road» modul. Acestea sunt echipate cu un model 4x4. Algoritmul și atenție la detalii funcționale. După activarea modului motorului este mai puțin sensibil la accelerație, sistemul de control al tracțiunii este activat și ABS (antiblocare Brake System) permite blocarea roților ușoară. Ca un bonus - ajuta la coborârea pantelor abrupte, se controlează gradul de frânare al fiecărei roți.

5. prețuri rezonabile. Costul diferă în mod serios de versiunile anterioare și începe de la 700, cu un mic, de mii de ruble. Cu toate acestea, ar trebui să ia în considerare prezența mai renumite concurenți, astfel încât în ​​set complet Yeti va costa mai mult decât aceeași X-Trail, care este mult mai „grave“ off-road.

Cu toate acestea, există un cumpărător și pentru a maximiza „taxat» Skoda Yeti. deși acum este clar că cea mai mare cerere în rândul cumpărătorilor vor beneficia de bugetul Yeti 1.2 DSG si tractiune pe fata.

6. Dintre meritele trebuie remarcat un salon bun și confortabil, cu multe sertare sale pentru obiecte mici.

- 1,6 și 2,0 litri diesel «TDI» (104 și 168 CP, respectiv). În primul rând du-te la semidiapazonnoy DSG transmisie. Al doilea va fi echipat cu tractiune SUV unitate, la fel, dar „caseta“ 6-dapazonnoy;

Pentru a rezuma, putem spune că în linii mari, nimic fantezie de restilizarea nu a funcționat, atunci el și restilizare.

Cu toate acestea, în timp ce noua Skoda Yeti îmi place!

Mult noroc pentru toată lumea de pe drum!