Site-ul principal al subgrade

Suprafața planificată, care reprezintă baza pentru structura de cale, numită platforma subgrade principală (Fig. 1). Pe ambele părți ale patului de balast (2) pe site-ul primar este lăsat bordură (1) cu o lățime de 0,4 până la 1,0 M; au nevoie pentru a crește stabilitatea terasament, mărunțire balast de detenție, au stabilit semnele de călătorie și de trafic, materiale loc, unelte, mașini și vehicule demontabile, lucrează pe ele la și de la locul de muncă și sunt la admiterea trenurilor.

În secțiunile curbate ale căii datorită altitudinii toroanele exterioare deasupra subgrade șină interioară cu partea exterioară a curbei pentru a extinde gama de 10 cm, la o rază de 50 m și 4000-3000 cm, cu raze de 600 m sau mai puțin. Și pe liniile de cale ferată dublă multipath lățime de vinil subgrade crește și mai mult cantitatea de spații generale de lărgire intertrack. Lățimea podului mai mare este crescută în subgrade 0,5 m pe fiecare latură de 10 m și 15 m pentru a urmări treptat reduce lățimea sa normală.

Crucea schiță site-ul primar single-track subgrade - trapezoidală (Fig 1a.) Wide pe partea de sus de 2,3 m și 0,15 m înălțime, un două căi - triunghi (figura 1, b.) Înălțimea de 0,2 m și o bază egală cu maximum lățime pad principal. Partea superioară a terasament, mărginită platforma principală și pante de strângere linia de scurgere numita prismatice; este necesar să se scurgă apa penetrară prin patul subgrade balast.

Fig. 1 - Site-ul principal al terasament și plasându-l pe drum permanent: o - piesă unică; b - linia dublă de cale; 1 - umăr; 2 - balast

Trapezoidal schiță site-ul primar subgrade pentru a aranja porțiuni cu o singură cale, nu numai pentru îndepărtarea apei de suprafață, dar, de asemenea, din cauza necesității de a transporta balast în materialul de construcție pentru panourile de cale, stabilite direct pe subgrade. Pentru a evita formarea de caneluri în formă de jgheab inchise sub traverse, partea orizontală a platformei de bază este traverse de mai scurte, care asigură curgerea apei în mâna capetele lor. Odată cu construcția de terasament în soluri pietroase sau nisipoase platforma principală orizontală îndeplinite.

În continuare, considerăm mai detaliat terasament pad principal pe cale dublă și o singură linie de cale, precum și a reduce.

Principalul subgrade site-ul sub o singură cale (Fig. 2) pentru montarea traverselor posibile înaintea balastare aranjate sub forma unei h0 înălțime trapezoid = 0,15 m cu B0 bază superioară = 2,3 m, care este puțin mai mică decât lungimea traversei (2,75 m) . Aceasta evită formarea de cavități închise sub traverse cu adâncitură în sol sub greutatea compozițiilor de balast site-ul primar. Acumularea apei în aceste degajări ar duce la formarea jgheaburilor de balast. Platforma de rocă și solurile de drenaj principal este orizontală.

Fig. 2 - Principalul terasamentului site-ul pentru un singur sens

Lățimea pad principal depinde de lățimea balastului pe fund, raza curbei și lățimea dorită a umerilor. Potrivit (fig. 2), lățimea principale pad terasament linie de cale B1 poate fi determinată prin formula

unde d - lățimea bordură;

n 0 - indicele de pe marginea drumului prejudecată.

Conturul liniilor de cale dublu principal pad subgrade este un triunghi de 0,2 m înălțime (fig. 3) pentru asigurarea debitului de apă penetrează stratul de balast de ploaie și topirea zăpezii.

Lățimea principale subgrade pad pentru drumurile cu două sau mai multe moduri de a direcționa, inclusiv la stațiile definite prin formula

unde Ei - distanța dintre axele moduri;

n - ordinal distanța număr mezhduputnogo;

B1 - este determinat prin expresia (1).

Pe secțiuni curbe ale traseului și linia de cale ferată dublă multipath lățimea site-ului subgrade principal a crescut și mai mult.

Fig. 3 - Liniile dublu-track principal sit terasament

La stațiile de platforma principală și suprafața superioară a patului de balast sunt aranjate pe un sol bine desecare orizontale, iar în alte cazuri, mnogoskatnymi uni-direcțional sau fronton (dinți de fierăstrău) cu gradiente transversale de 1-2% (Fig. 4). În această raze pantă extremă spre exterior (spre șanțuri de câmp), iar celălalt (la profilul rampă) - la sistemul de drenaj longitudinal. Numărul de piste pe o platformă stație în timp lutul rampă și argilă, în funcție de tipul de balast, iar cantitatea de precipitații poate fi la 2 la 8; când drenarea solurilor poate fi mai mult.

Fig. 4 - Site-ul principal al subgrade la stația

Pentru a reduce volumul total al terasiere de construcție sau condițiile de funcționare ale căilor individuale și parcuri pot fi localizate la diferite niveluri (Fig. 5a) pe un subgrade comun sau separat. Dacă diferența elevațiile căi adiacente brovok depășește grosimea stratului de balast, în funcție de spațiile dimensiune intertrack asupra acestora un jgheab sau jgheab (Fig. 5b). În conformitate cu condițiile de securitate ale angajaților de plante distanța de la axa căii pe axa pan ar trebui să fie de cel puțin 2,7 m.

În zonele predispuse la nămeți, parcuri individuale și cele mai bune modalități de a fi în același nivel, și parcuri și stații ale gâtului în ansamblul său, pe cât posibil, pe movila.

Fig. 5 - Amplasarea moduri la diferite niveluri

In depozite, platforme de înaltă manipulare cu pereți de sprijin din beton și site-uri de încărcare și descărcare și joasă subgrade balast atașat la partea de sus a pantei transversale departe de structuri.

yards de marfă, platforme de containere, elemente ldosnabzheniya pot fi introduse pe fronton sau un profil de dinte de ferăstrău cu stivuire în locurile inferioare acoperite tăvi dreptunghiulare din beton, destinate să treacă pe vehicule, aceasta.

În parcelele depozite de combustibil destinate stive de cărbune, dispuse orizontal, cu terasament deviația de piper planificate de stive; cu tava mezhduputnogo longitudinal styling obligatoriu.

Prăvăliș terasament panta stabilit condițiile pentru durabilitatea sa; depinde de tipul de sol, altitudinea și panta se caracterizează printr-o pantă formând o pantă spre orizont, adică,

unde h - înălțimea pantei;

și - inițierea pantei;

n - indicele de prăvăliș pantei.

În practică, spunem că panta are o singură pantă, în cazul în care n = 1, o jumătate din pantă, în cazul în care n = 1,5, și așa mai departe.