Sistemul poglascheneya de vapori a rezervorului de combustibil și ventelyatsii ... sau de ce nu ar trebui să fie un rezervor de la Pshik

Continuând tema:
„Puff“ la deschiderea rezervorului de gaz! CUI același. Nevoie de opinia ta!

Și încă mă bântuie ... de ce și pentru ce ... și cel mai important, din cauza a ceea ce creează o presiune negativă în rezervor!

Nu pot spune pentru alte mărci de mașini cu sistemul lor rezervor ventelyatsii ... dar cu 100% în condiții de siguranță să spun că este în Mazda ASTFEL nu trebuie să fie!

Acum vă spun de ce ...

Plimbare în shemku!

Dar, de aici pornește diagrama calea de absorbție a vaporilor și rezervor ventelyatsii

roșu arată supapa responsabil pentru rezervor ventelyatsiyu!

Aici, apoi continuă pe această cale ...

Roșu prezintă o țeavă de funcționare din acest biberon supapă albastru direct la adsorbția idushy

În continuare totul se încadrează în adsorber!

BLUE potrubok imaginea anterioară vine la adsorbtie
YELLOW este pe supapa de purjare a canistrei în galeria de admisie
Duză BLACK are o priză liberă în atmosferă
supapa de control RED (este exact la fel ca și pe capacul supapei ... care este permeabil la vapori numai pe tine!)
Este necesară în cazul ABSORBER dezaerisire înfundate ... AS HE se blochează în apropierea brațelor suspensiei față și în mod constant în noroi ...

iar la capătul furtunului are forma de margarete! ea secțiuni longitudinale ... care nu ar împiedica înfundarea ...

Judecând după aceste sisteme de adsorbant este conectat cu atmosfera ... și pentru ce. dacă te gândești la făcut în mod logic
1. orice ordine care ar purjării a luat o anumită cantitate de aer din exterior
2. sau comandă care nu ar crea o presiune negativă în rezervor ... adică pentru respirația lui în acel moment, atunci când supapa este închisă produki!

Acest lucru ridică problema!
Dar de ce nu prin adsorbtie prin capacul? dar totul doar de dragul de 2 euro standarde ecologice, etc. vaporii de benzină nu ar trebui să cadă în atmosferă ... care respiră printr-un rezervor de adsorber ... și cupluri se stabilească în ea)))

Pentru a începe, să se ocupe cu prima supapă în imagini! care stă direct din rezervor (sau ea)

Cum putem verifica afară?!

În manualul există instrucțiuni pentru verificarea supapei.

Dar, așa cum mulți spun că acest „Murzilki“ nu poate fi de încredere ... apoi ne întoarcem la Manualul Workshop!

suntem interesați în articolele 6 și 7

Vnih are următorul
6. Se aplică o presiune de +5,9 kPa (+44 mmHg. +1,7 inHg). la portul B și verificați dacă există flux de aer de la portul C. • În cazul în care nu există nici un flux de aer, înlocuiți rezervorul de combustibil. • Dacă există flux de aer, conectați SST la portul C cu portul A conectat.
7. Se aplică o presiune de +2,0 kPa (+15 mmHg. 0.59
inHgl la portul C și verificați dacă există flux de aer de la portul B. • Dacă nu există nici un flux de aer, înlocuiți rezervorul de combustibil.

traducere.
6. Se aplică presiunea de 5,9 kPa (44 mmHg 1,7 inch). portul B și verificați că există flux de aer de la portul C. • Dacă nu există aer, înlocuiți rezervorul de carburant. • Dacă există flux de aer, conectați SST la portul C cu portul A este conectat.
7. Se aplică presiunea de 2,0 kPa (15 mm Hg 0,59 inHgl) în portul C și asigurați-vă că există flux de aer de la portul B. • Dacă nu există aer pentru a înlocui rezervorul de combustibil.

ea vorbește despre următorul!
Aceasta supapa este responsabil de rezervor ar trebui să ventelyatsiyu.
1. Deschide și reseta PRESIUNE din rezervor în adsorbtie IN
5,9 kPa ... și este doar o 59gr / cm2 ... ACCEPTATI presiune foarte mic?!

2. HOLD deschidere și EVENING eva- la 2,0 kPa și FAPTUL CA CARE ESTE TOTAL 20g / cm2! Asta chiar mai puține. Aproape fără obstacol!

1 kg / cm2 = 100 psi
0.02 kg / cm2 = 2 kPa
sau doar 20g / cm2 ...

CONCLUZIE!
precum și adsorbantului au doi bani nu funcționează sau înfundate ... atunci aici e zilch în căldura ... și vidul sălbatic într-un rezervor gol!

Dar de acest producător podstrahovalsya.i a făcut o supapă cu două căi, în capacul rezervorului! K.Alex a arătat cu amabilitate la filiala noastră Drome Mazda ... si ma luminat pe dispozitivul capacului rezervorului de combustibil

mici rabotate de primăvară la descărcarea de gestiune, o presiune mare asupra excesul!
Ea a făcut în cazul în cazul în care sistemul VENTELYATSII TANK activitate pentru un motiv oarecare nu funcționează cum trebuie ... și să oprească spravlyatsa cu funcția sa directă ...

Intrebati de ce un astfel de producător schemă de oraș. furtunuri, supape și Adsorbant ... mai ușor să iasă dintr-unul pentru tubul de ventilație și de a salva. Da, e simplu. de dragul standardelor de mediu EURO-2 și de mai sus))

Verificați supapă în casă este, de asemenea, foarte ușor!
Deschideți capacul rezervorului, a pus gâtul și lăsați pe partenerul său ascultă. scoateți furtunul din adsrbera central (poza №3), iar când vântul suflă (gură, pompă, compresor), fără o diferență ... dacă supapa este în lucru sosotoyanii ... ceva din rezervor trebuie să fie șuiera / gurgle!

Bine acest lucru a dat seama de supapă ...
Acum verifica funcționarea supapei de purjare ... Mazda nostru el stă pe accelerație

Cum să-l verifica ... nu prea tare ...

Pentru a atașa supapa de reținere a seringii medicale supapa de alimentare biberon (acesta este folosit ca o pompă). Faceți clic pe pistonul seringii - valva ar trebui să fie creată o presiune (se va simți aspirarea de pistonul seringii înapoi în poziția sa inițială).

Apoi valva conectat la tensiunea terminal al sursei de curent constant 12 - ventilul trebuie să se deschidă și presiunea ar trebui să dispară (plunger seringii fără rezistență va fi scufundat la fund). În caz contrar, înlocuiți supapa.

PURJARE ROBINET ÎNCHIS - altele. la o viteză redusă este închis, conductele de retur sunt suflate înapoi în rezervor, colectorul este nici o supapă de aspirație în exces se deschide la o valoare crescută (peste 2500-3000) se întoarce când cei care nu dviglov aspirație suplimentară critică și trage pereche suplimentară de admisie.

PURJARE ROBINET ÎNCHIS PERMANENT DESCHIS - Toate cele de mai sus, dar instabilă secolul XX, și sub orice descoperiri BB acoperă nici FER (nici acolo, nici înapoi).

PURJARE ROBINET ÎNCHIS ÎNCHIS PERMANENT - cea mai rea opțiune. produse alimentare și sistem sigilat BB. Presiunea constantă a creat BNasosom + evaporare în timpul verii. suprapresiune este creată în rezervor. Se obțin această presiune (etanșeitate în considerare variantele normale) numai prin DUZA INJECTOR, cei de la deschiderea FORȚA același timp, datorită unei presiuni depășind norma prin secțiunea se extinde mai mult volum de combustibil. Prin urmare, este posibil pererasod în consecință îmbogățit consecințe amestec.
A doua variantă de dezvoltare. Temperatura rece. (În ceea ce privește glitches care erau cu mine.) Creează nici un exces de presiune și vid. Cei cu motor BNasosa nu are capacitatea de a sângereze combustibilului, o pierdere consecință a puterii și de combustibil opresc în mijlocul drumului (trecut prin ea).

Asta e tot magia unui „puf“ din rezervor ... El nu ar trebui să fie acolo ... nici vara sau iarna ... NU NU pe un rezervor plin pe gol
LHC conectat la adsorbantelor prin supape care pur și simplu Verge sărac de descoperire ... iar din adsorber WE respiră ATMOSFERĂ din rezervor nu trebuie să fie nici o presiune SAU ELIBERATĂ! ABSORBER dar nu dracului lucrează aici aveți presiunea în rezervorul de căldură și externat gol! Și acest lucru este în trecut un alt motiv pentru a fi demontate și curățate de supapă în capac

_______________________________________________________________
Și, în sfârșit,
„Extras din manualul de instrucțiuni de utilizare a instrucțiunilor Lacetti, Lanos, sansa, Sens“
1 ...

Dar această explicație. în cazul în care există o problemă cu motorul pornit:
Vidul din rezervor format prin activitatea pompei de combustibil - la un volum constant al rezervorului și pomparea combustibilului. Această depresiune este proiectat pentru a compensa un capac de umplere corect cu o supapă care ajunge la o anumită presiune în vid (de obicei aproximativ 0.85-0.9 bari) permite în rezervorul de aer. Dacă această supapă lipsește sau este defect, vacuumul crește, și vine un moment în care pompa nu este în măsură să-l depășească - benzină nu este primit, tarabele auto.

Pe de altă parte, pentru a compensa creșterea presiunii în rezervor (datorită temperaturii mai mari și al.) Există un sistem de colectare a vaporilor de combustibil. Acesta funcționează după cum urmează: Vaporii de combustibil din rezervor, prin supapa de reținere fixat la o anumită presiune și să cadă în rezervorul absorbant. Acest lucru se întâmplă numai atunci când motorul este oprit. Când motorul este modul de rulare este activat „purjare“ absorbant când prin vidul din admisie vapori de combustibil colector alimentat în acesta din rezervor printr-un ventil electromagnetic, care controlează ECU operație. La ralanti a supapei motorului în modul închis. Când clapeta de accelerație este deschisă, valva se deschide, de asemenea, - vaporii de benzină intră în galeria de admisie. În timpul funcționării valvei afectează, de asemenea, temperatura lichidului de răcire. Dacă temperatura este sub o anumită valoare, supapa electromagnetică este închisă. Un astfel de algoritm complicat funcționarea supapei de reducere a emisiilor de eșapament la mers în gol și a motorului de warm-up.

Când un rezervor defect sistem de ventilație, suprapresiune sau subpresiune în rezervor nu sunt compensate, iar atunci când se deschide capacul rezervorului de carburant simțit sau zgomot suierator provocate de eliberarea vaporilor de combustibil în rezervorul de combustibil sau de aer (respectiv).

„Aplatizare caz particular REZERVOR PENTRU ELIBERATĂ ÎN EL“
2 ...

PS: Dacă cineva, atunci există o dorință de a înlocui absorbantul fără a aștepta ca am făcut-o ... atunci aici e coduri pentru a înlocui ...

După cum o vedem, unu la unu nostru))
roșu săgeată - furtun provenind din rezervor
Sageata Albastra - lăsând furtunul de la Calapan pentru a purja că CDD
negru săgeată - atmosfera

Adsorbant Mazda BP01-13-970 combustibil - 3 797,10r.
Hyundai / Kia 0K2A113970 canistră de combustibil - 547r ...

Toate bune!
Cookie-urile și prăjituri)))

Pretul problemei: 100 500 ₽ Kilometraj: 171000 km