Sistemul de răcire automată
Sistem de racire transmisie automata - prevenire si tratament.
Transmisia automată (transmisie automată), ca orice unitate care utilizează principiile și sistemele hidraulice de lucru într-un mediu de lichid hidraulic necesită menținerea în timp util și adecvată.
Spre deosebire de astfel de mecanisme simple, ca o presă hidraulică, trolii etc. transmisia automată are un circuit de operație complicată care utilizează hidrodinamică (convertorul de cuplu), sistem mecanic de precizie și ambreiaje folosind frecare într-un mediu de dozare lichid numit transmisie automată fluidelor (ATF).
În timpul funcționării, o mare cantitate de căldură (de obicei, temperatura de lucru ATF fluid 10 ° C peste temperatura lichidului de răcire a motorului) de unități de transmisie automată alocate. În legătură cu aceasta, la cerința de mediu hidraulic în sistemele de transmisie automată în mod repetat, a crescut în comparație cu simpla asamblare. Aceste cerințe oferă aparatul de curățare și de răcire ATF fluid.
Sistemul de circulație ATF trece prin următoarea schemă:
Receptor ulei filtru automat carter transmisie realizată din material sintetic sau a unui ecran metalic cu ochiuri fine, sau o pompă hidraulică sau o paletă de viteze (tip gerotor), carcasa supapei de comandă (corpul vanei), pistoanelor pachetele de lucru ambreiaj, convertor de cuplu, un schimbător de căldură și înapoi la capacitatea de evacuare carter. De obicei, întreținerea regulată a filtrului de transmisie este schimbat (dacă există structura transmisie automată) după fiecare 25000 km. (În cazul lichid sintetic -. Prin 60,000 km) Împreună cu ATF fluid de înlocuire.
schimbător automat de căldură amplasat în carcasa radiatorului motorului (în majoritatea modelelor de autoturisme). Unele modele au schimbător automat de căldură de transmisie ca o unitate separată. Starea schimbătorului de căldură de transmisie automată, de regulă, puțini oameni să acorde o atenție, chiar și după revizia cutie de viteze automată.
schimbător de căldură infundate nu numai că oferă normală răcire transmisie automată, dar, de asemenea, creează o rezistență suplimentară la ATF fluxului de lichid. S-ar putea fi o situație în care efectul așa-numitul „convertor overflow“. Există blocarea parțială sau completă necontrolată a convertorului de cuplu.
În acest caz, conducătorul auto se simte schimbare greu, grosier mod, suprasarcină a motorului atunci când vehiculul este oprit (uneori brusc motorul se oprește în timp ce vehiculul este de frânare).
Piese de fricțiune a convertorului de cuplu în timp dramatic încălzit și uzură, uzura moloz colmata filtrul de transmisie.
În plus față de o rezistență excesivă la „ciocanul“ este adăugat pentru a efectua schimbătorul de căldură „foame de petrol“, din cauza unui filtru colmatat și supraîncălzirea transmisiei automate. Există un „bulgăre de zăpadă“ componente de uzură transmisie automată ascuțite și cutia este gata pentru o nouă revizuire.
Odată cu acumularea de uzură moloz în schimbătorul de căldură se poate produce în linie împănare supapă de răcire transmisie automată, în cazul în care riscul de eliberare a nodurilor eșuate crește de transmisie automată care.
Valve Funcția - ATF obstrucția scurgere de lichid din cavitatea internă a transmisiei automate convertor de cuplu. În cazul în care liniile de lichid de cablare incorecte sau uzură ale supapei (mingii blocată în orificiul conic) este violată de circulație ATF cu consecințe nefericite cunoscute.
înfundate cu diverse produse și uzură cheaguri murdare, schimbător de ATF transmisie automată de fluid vechi - este o bombă insidios care lucrează în momentul cel mai nepotrivit: după revizia, sau după instalarea unui nou transmisie automată.
Metode de curățare a schimbătorului de căldură este destul de simplu:
- dezactivează linia de transmisie automată a sistemului de răcire;
- branșamente sunt conectate la aparatul de țevi schimbătoare de căldură de purificare;
- Dispozitiv cu pompă de curățare sub presiune transmite un lichid special care spală în mod activ departe de depozitele de zgură ale schimbătorului de căldură, uzura moloz, tufe de ulei vechi;
- Aparate de curățare este deconectată și un compresor de aer conectat furtunuri. aer presurizat uscat volumul interior al schimbătorului de căldură, fluxul de aer care iese forță determină calitatea de purificare.
Conectarea necorespunzătoare a sistemului de răcire de autostrăzi în repararea sau întreținerea mașinii necorespunzătoare poate agrava, de asemenea, temperatura și de a reduce durata de viață a transmisiei automate.
Curățarea sistemului de răcire transmisie automată, testare și depanare gazde automate vă invită să petreceți în centrul nostru de auto-ingrijire „PAT Auto“.
Aici veți obține servicii de calitate competente și cunoștințe de profesioniști lor de lucru.
Costul sistemului de răcire de curățare numai transmisie automată 900rub.
Sunați-ne și să vină la noi. Tel. (495) 9958674 sau (963) 9777356.