Sistemul de propulsie a navelor

Motoare staționare
Motor Yacht este situată în compartimentul motorului, în interiorul corpului, în timp ce sistemul orientabile este sub iaht coca, lăsând liber pupei. Motorul poate fi un motor diesel sau pe benzină și două motoare, mai degrabă decât unul. Există o varietate de un motor staționar situat în apropierea pupei, cu o unitate V-drive (transmisie unghiulară). care diferă în configurația de transmisie directă standard de.

DRIVE DIRECT SAU arborescent
sistem de acționare directă necesită aportul de energie care vine de la motor, fără angrenaj, direct arbori și șuruburi. Motoarele staționare sunt situate în compartimentul motorului și în priză directă acestea ar trebui să fie mutat mai aproape de iahturi nas, pentru a oferi unghiul de arbori de ieșire dorit dincolo de pupa. Acesta este un sistem de propulsie clasic, fiabil și ușor de întreținut.

V-DRIVE OR DRIVE CORNER
Iahtul motoare „V-drive“ acționat poziționată mai aproape și partea frontală spre pupa. Transmiterea conectat la partea din spate a motorului. Prima etapă de viteze se conectează transmisia cu roată situată în centrul carcasei, a doua treapta a cutiei de viteze merge dincolo de partea de jos. sub motor, și se termină cu șuruburi. Compartimentul motor pe un iaht, cu V-drive este mic, lăsând mai mult spațiu pentru spațiul de locuit.

producătorii mediteraneene de motoare marine, cum ar fi CATERPILLAR sau CUMMINS (USA), MTU sau MAN (GER), VOLVO PENTA (SWE) și YANMAR (NL), au un serviciu mai bun, servicii post-vânzare, disponibilitatea pieselor, și, în consecință, aceste timbre sunt prezentate la piață în cantități mari.

unitate Laterale (motor exterior)
Sistemul de propulsie este adus în afara corpului și este situat pe pupei de barca, inclusiv un motor, elice, coloana de direcție. Motoare suspendate sunt montate pe ambarcațiuni de mici dimensiuni.

Sterndrive (DRIVERI STERN)
Sterndrive de mulți experți ca cea mai bună soluție. Acest sistem unește motor inboard dispus în fața pupei, cu o parte agățat de transmisie, similară în construcție cu porțiunea inferioară a motorului exterior.

ȘURUB Semiimmersed (DRIVERI SURFACE)
Semiimmersed șurub - servomotor tip utilizat pe sport de mare viteză și iahturi și bărci, în acest sistem șurub dispus pe arborele de ieșire din pupei bărcii și intersectează suprafața apei. Datorită faptului că elice doar jumătate scufundată este exclusă rezistența asociată cu arborele și parantezele familiare schemele convenționale pe arbore. Șurubul poate fi mult mai mare, cu o viteză de operare mai puține, deoarece nu există restricții din cauza ploilor excesive. Prin urmare, este mai eficient în comparație cu o elice convențional la viteze mari.

Acest tip de unitate este, de asemenea, numit Arneson unitate (în numele creatorului Arneson angrenajele Surface (SUA)), iar tehnologia a fost folosit pentru prima dată pe curse barci.

Un tun de apă (DRIVERI WATER-JET)
jeturi de apă sunt, de obicei stabilite pentru nave și iahturi private de mari dimensiuni; principiul jetului după cum urmează: apa din carena intră în orificiul de intrare a apei și apoi în tunel, este pompat în rotor și apoi evacuată printr-o duză de la pupa. Acest lucru face posibil pentru a depăși problema cu eșecul șuruburilor schemelor standard în contact cu pietre, inclusiv apa puțin adâncă.

Principalul producător de unități -vodometov este KAMEWA (Suedia).

COLOANA (IPS)
Această nouă tehnologie de transmisie, în care acestea sunt amplasate direct sub motoarele și să dea aproximativ 30% mai multă putere de la 25% mai puțin combustibil. Șuruburile sunt așteaptă cu nerăbdare să asigure eficiența în setul de viteză. Această transmisie oferă iaht de înaltă manevrabilitate cu tehnologie „joystick“. Coloana IPS câștigă popularitate în rândul constructorilor de iahturi în căutarea pentru cele noi. adaptat la noua formă de antrenare coca.

IPS este un producător de transmisie VOLVO PENTA (SWE) și sistemul patentat al sistemului de performanță acestora (IPS). folosit pe bărcile noastre Marquis Yachts. De asemenea, CUMMINS (SUA) oferă transmisie ZeuS. Atât producătorii, cât sunt în curs de dezvoltare boxe pentru ambarcațiuni de dimensiuni medii; Cu toate acestea, există o tendință pentru construirea de iahturi mari în coloanele.

HYBRID INSTALARE
instalarea hibrid devine din ce sistem de propulsie din ce în ce mai populare pe iahturi și nave. Tehnologia oferă avantajele unui sistem de propulsie diesel clasic în iahturi private și comerciale. Avantajele ecologia, autonomia și economisirea consumului de combustibil.
val de propulsie hibrid viabile atunci când sunt implementate corect. Noi IAHTURI INVEST, prin intermediul partenerilor de marketing Dreamline Yachts, Italia Super iahturi și Admiral iahturi, familiarizați cu noul sistem.
sistemul de propulsie hibrid combină utilizarea motorului diesel și tehnologii în dispozitivul de acționare electrică, cu un sistem sofisticat de control al electrice. Planta hibrid include un motor electric, transmisii de generatoare, sistem de control. Motorul funcționează de obicei pe combustibil diesel, consumă mult mai puțin.
Există două tipuri principale de sisteme hibride marine: în serie și în paralel. Instalația de serie. actuatoarele conectate la arborele direct. Într-o instalație paralelă. un motor conectat la arborii printr-o combinație a unui motor / generator și sistemul CFS.
Sistemele cele mai fiabile și testate hibride yavlyayutsy astăzi SIEMENS MARINE (GER). Dreamline Iahturi oferta de propulsie hibrid iahturi Siemens, care lucrează cu mai puțină generare de CO2, cu un consum redus de combustibil și zgomot redus.
Două tipuri de unități de propulsie sunt conectate într-un sistem de propulsie hibrid. Siemens Propulsia Hybrid combină un sistem convențional al celor două motoare diesel și motoare electrice și genset Diesel.
Unele proiecte ambițioase oferă utilizarea de panouri solare pentru încărcare elektronositeley.