Sistemul de pornire al motorului

Care sunt benzina si diesel, condiții de pornire?

Pentru a porni motorul cu ardere internă de automobile, este necesar să conducă pistoanele într-o mișcare rectilinie alternativă. În acest scop, carburator arborelui cotit al motorului se rotește cu o frecvență de 50-80 rot / min, diesel - 200-250 rot / min. Rotația motorului carburatorului doborâre arborelui cotit poate fi mânerul de pornire sau demaror electric, diesel - demaror electric.

În ce mod poate facilita pornind de la motoarele diesel?

Prin facilitarea pornirii motoarelor diesel, mai ales în sezonul rece, includ: încălzirea aerului care intră în cilindrii motorului prin intermediul bujiei incandescente; injecție într-un cilindru de lichide inflamabile (eter de petrol); motor încălzire lichid fierbinte sau aer cald; utilizarea de uleiuri cu vâscozitate mică; mecanisme de decompresie de instalare reduce comprimarea în cilindru în timpul pornirii arborele cotit al motorului.

Ce este demarorul electric?

Demaror electric este un mic cu patru poli motor de curent continuu cu excitație serie sau mecanism mixt și antrenare cuprinzând un dispozitiv. Aceste motoare dezvoltă maximă armătură cuplu de frânare, t. E. Când pinionul demarorului angrenează cu coroana volantului, care este necesară la începutul pornirii motorului. înfășurarea Armătura și domeniul de înfășurare a unui starter au o rezistență minimă, deoarece acestea sunt realizate din sârmă de cupru de secțiune transversală mare, iar lungimea sa este mică.

Ce putere consumă de pornire, modul în care acestea ar trebui să folosească?

La pornirea puterea motorului de pornire consumat curent se ajunge 300-800 A, ceea ce duce la o descărcare rapidă a bateriei. Prin urmare, starterul poate fi utilizat urmat 3-5s de o pauză de 1-3 minute pentru a restabili bateria. Odată cu creșterea cuplului turația motorului, și cu ea puterea dezvoltată de demaror, scăderea, dar de data aceasta motorul are deja o anumită inerție, iar puterea disponibilă este suficientă pentru începerea acestuia. demaror putere depinde de tipul, capacitatea și dimensiunea motorului și stocate în intervalul de 0,3 până la 15 kW la o tensiune a bateriei 12 a carburatorului 24 și la motoarele diesel.

Cum demaror electric?

Demaror electric ST-130-A1 ZIL-130 (Fig.102) constă dintr-o carcasă 23, în interiorul căruia sunt atașate patru poli pantof 4 cu înfășurările de excitație 3. închise lateral carcasa 1 și capacele 15, în care sunt lagăre de alunecare 14, 16, 28. pe arborele de lagăr 18 este montat și pe ea ancora canelurilor 24. în înfășurarea 25 sunt stivuite armătura, capetele cărora sunt sudate la colectorul 26, formate din plăci de cupru separate, izolate unul de altul și de arbore. La un colector arcuri presate patru cupru-grafit perii 27 montate în portperii montate pe capacul 1. Două perii sunt conectate la negativ „greutate“, două pozitive - izolate din „greutatea“ și conectate la înfășurările de excitație ale demarorului. La capătul frontal al arborelui cu șurub format fante care se execută ambreiaj 20 cu unitatea de viteze 19. În coadă de cuplare are o lesa 22, care include sloturile bifurcat pârghie 13 care este conectat la al doilea capăt al tijei de reglare 10 comutator yakorka magnetic.

Fig.102. starter:
și - un dispozitiv comun; b - unelte de ambreiaj; a - poziția rolelor atunci când motorul este pornit; r - după pornire.

Între un plumb și manșonul instalat arcul tampon 21 care, fiind comprimată, acumularea de energie în caz de contact cu dinții roții dințate pe dinții volantul în momentul în care motorul de pornire. Atunci când partea electrică și provernetsya de primăvară ancora intră cu forța de viteze cuplează cu coroana volantului, prevenind astfel ruperea dinților ca uneltele și volantul. În plus, capătul frontal al arborelui un inel distanțier 17 este instalat, impiedicand uneltele demarorului pe capac.

La partea din spate a șasiului sunt făcute ferestre de vizualizare pentru vizualizarea și accesul la periilor. Acestea sunt închise bandă protectoare 2 care previne pătrunderea prafului și a umezelii în carcasă.

Pe partea de sus a carcasei este montat comutator magnetic 12, în care sunt montate două înfășurări: 9 și care atrage reținerea 8. Odată cu includerea care atrage bobina releului generează un câmp magnetic puternic care atrage yakorek 10, și este forța de tracțiune prin pârghie 13 și axul carcasei 22 se deplasează cu roți independente 20 și introduce o roată dințată 19 cuplat cu roata coroana. Yakorek deplasează al doilea capăt al contactului mobil 5 și închide contactele principale 6. Acest contact 7 scurți rezistorul serie de bobina de aprindere. Formată circuit electric: baterie - motorul de pornire; ancora este rotit și cuplul este transmis la arborele cotit al motorului și este pornit. Pentru a preveni runaway demaror armătură după pornirea motorului și când pinionul demarorului nu este în afara de angajament cu coroana volantului servește ca roată liberă 20, care transmite cuplul de la un arbore motor de pornire la arborele cotit al motorului în timpul pornirii și lucrează în modul de depășire decuplează automat un starter a motorului după pornire. La vehiculele au proliferat conducție unidirecțională cu role, care se datorează bruierea rolele forțelor de frecare din componentele asociate.

Îmbinarea constă din gambei 29 cu caneluri elicoidale interne cu care este montat pe un ax cu aceleași sloturi. Cu gambă este conectat rigid la clema de conducere 34, cu caneluri conice 4 Valt 39 încărcate 38 pistoane sub presiunea arcurilor 39, care caută să împingă rolele în îngustă suportul părții. Suportul acționat 37 fabricat împreună cu roata dințată 19. si final colivie cu role și plungere sunt închise într-o carcasă 35. La arcul de tampon de cuplare 21 de acte, iar lesa 22 - arc 32 se reazemă șaiba suport 31 și inelul de susținere 30. Lesa 22 este ținut pe gambă blochează inelul 33. arcul 32, care acționează asupra pârghiei 22 permite deschiderea contactelor principale comutator magnetic printr-un arc de compresiune atunci când se deplasează arcul manșon de retragere de retur 11, în acele cazuri în care pinionul este blocată în coroana volantului după aproximativ Pornirea demarorul.

Cum roți independente?

La rotirea armăturii unui starter (pornire motor) role de pană de conducere 34 și jugul condus 37, forțându-le să se rotească ca unitate (Fig.102, c) și cuplul transmis la pinionul unui starter pe o coroană dințată a volantului, aducând-o într-o mișcare de rotație. După ce motorul pornește, viteza de rotație a pinionului 19, împreună cu jugul 37 devine mai mare decât viteza de rotație a coliviei 34, deoarece raportul de transmisie între un pinion demarorului și coroana volantului este de aproximativ 1. 10. Rolele 36 sunt laminate în adâncitură, comprimarea arcului 39 al plunjerului 38. Colier și împănat de transmitere a cuplului de la volantă la un arbore de pornire va eșua (Fig.102, d). Prin urmare, forța poate fi transmisă prin unidirecționale într-o singură direcție - de la arborele de armatură la roata dințată de antrenare, dar nu și invers, și care împiedică separarea armăturii unui starter, adică care se încadrează înfășurărilor pentru armături din șanțuri lor datorită forțelor centrifuge ...

Cum un starter?

operațiune de pornire se bazează pe principiul interacțiunii câmpului magnetic cu câmpul magnetic al pieselor polare pentru armături în timpul trecerii lor prin infasurare curentului electric. Când rotirea spre dreapta a cheii de contact la „start“ închide comutatorul suplimentar de circuit electric (ris.103). Curentul de la borna negativă a bateriei trece prin „greutate“ la contactul K și 2 înfășurare, magnetizează miezul și mai departe de-a lungul firului de contactul ST de aprindere 19, un ampermetru de 18, o clemă de 5 și o baterie de pornire pozitiv pol 4. core magnetize atrage yakorek, închiderea contactelor 3 în timp ce circuit închis 9 și retractabilă de reținere comutator magnetic 8 înfășurări. cale de curent la retractor înfășurare minus baterii - „masă“ - perii negativ 17 - colector - armătură bobinaj - colector - perii pozitive 15 - excitație bobinaj 16 de pantofi pol - terminale starter ecloziune - care trage bobina 9 releu de tracțiune - contactele releelor ​​C și D - clip 5 Starter - un pol pozitiv al bateriei.

Ris.103. Schema de includere a unui starter.

Trecerea curentului prin tragere-lichidare, creează un câmp magnetic puternic yakorek retractor 10. Se deplasează spre stânga prin pârghia 11, se deplasează roata liberă 12 la dreapta și intră în angrenajul 14 cuplat cu volantul 13. yakorek Simultan al doilea capăt conduce disc de pini 7 la contactele principale și 6, atunci când pinionul 14 angrenează volantului 13, discul 7 închide contactul 6. bobina retractor 9 este scurtcircuitate și, astfel, include un circuit principal al unui starter minus baterii - „masă“ - locuințe starter - NEGA atelnye perie - colector - bobinaj armatură - colector - perii pozitivi - starterului terminale plumb-out - - contact 6 și 7 - un clip de 5 - plus baterie înfășurarea 16 de pantofi pol excitație. Actuala care trece prin înfășurările armăturii și înfășurări de excitație, care creează un puternic câmpuri magnetice care interacționează și cum să împingă ancora (curent purtătoare de conductor) a câmpului magnetic al pol pantofi, care creează un câmp magnetic puternic. Deoarece arborele de armatură este montat pe lagăre de alunecare, se va roti, și cu ea se va roti și roata dințată 14, provocând motorul pentru a roti arborele cotit. În acest moment, bobina de susținere 10 yakorek 8 deține într-o poziție predeterminată (operațională). calea curentă pentru reținerea înfășurării minus bateria - „masă“ - bobina de susținere - contactele C și relee D - Clip 5 starter - borna pozitivă a bateriei. Trecerea curentului prin bobina de susținere creează un câmp magnetic suficient pentru a ține miez 10 în poziția închis.

După pornirea motorului, funcționează ambreiajul peste mal, prevenind separarea de ancora, iar când șoferul eliberează comutatorul de cheia de contact a poziției din dreapta în mijloc, circuitul de curent pentru comutarea bobina releului 2 este întreruptă, miezul este demagnetizat și contactele 3 de către arcul 20 se deschide. circuit de curent pentru deținerea de excitație de înfășurare și un starter de lichidare și armătura este întreruptă. Electromotor se oprește din funcționare, arcul de rapel 11 (vezi fig. Fig.102) ieșirile pinionul din angrenarea cu volantul.

Ce este special despre dispozitiv și de pornire a motorului masina KamAZ?

Cu mașina Kamaz-5320 și un alt set de starter ST-142 24V, 7,7 kW putere consumată curent de 800 A. Acesta cuprinde (Fig.104, a) a carcasei 5 realizată din oțel electric cu care la partea interioară a pantofului cu patru poli montabil cu înfășurări de excitație 11. Laturile carcasei este capacele închise 8 și 22, care sunt presate în lagărul de alunecare 2, 7, 24. rulmenții 23 sprijinit ax pe care este montat înfășurările armătură 3 și 4 colectorului 6. capetele înfășurărilor armături sunt sudate la plăcile colectoare. Înfășurările și un colector izolat unul de altul și de la „masa“. La un colector arcuri 10 sunt presate de cupru 9 carbunii montate în portperii pe capac 8. Un cuplu de perii de curent circuit extern trece în înfășurările armăturii și, după înfășurare, intră în a doua pereche de perii și câmpul de înfășurare pantofi pol. Capacele set starter Pasla impregnat cu ulei de turbină pentru ungerea arborelui. În plus, placă turnantă 1 este montată o manșetă de cauciuc care previne murdăria de pe carcasa volantului.

Fig.104. Starterul ST-142 masina Qamzi-5320:
și - un dispozitiv comun; b - cuplaj.

Pornirea demarorului acționare pinion cu clichet montat freewheel 21 care se deplasează de-a lungul fantele arborelui pentru armături. Acționarea constă dintr-o carcasă 31 (Fig.104, b) o strângere inel 33 de reținere, conducând 29 și la final 25 ale cuplajului cu came și roți dințate arc 30, manșonul 32 cu canelurile elicoidale, conul 28 cu pini 27 și chiflele 26. acționare pinion este cuplat cu coroana volantului prin releul de tracțiune și releu comutatoare. releu Solenoid are un retractor 17 (vezi fig. Fig.104, a) și reținerea bobina 16, yakorek 18 cu o placă de contact 15, contactele 14 și 13, puntea de contact 12. Yakorek prin link-ul de conectare 19 este conectat la o pârghie montată pe axa 20.

Cum demarorul ST-142?

Când contactele comutatorului de Reconectarea și un curent curge în retractor de lichidare. Yakorek 18 se retrage și prin pârghiile 19 și corpul de acționare 31 se deplasează de ghidare manșonul 32, împreună cu condusul semicuplajele 29 și arborele de pinion 25 la sloturile pentru armături și introduce pinion în angrenare cu coroana volantului, deplasându-l împotriva șaiba suport. După aceea închise contactele 13 și 15 și include un circuit principal al unui starter. Ancora începe să se rotească, uneltele de conducere se rotește volantul, oferind pornirea motorului. După pornirea motorului datorită demultiplicarea între roata dințată conducătoare și volantă (1 10) dintr-un angrenaj de pornire se va roti cu o frecvență mai mare decât arborele de pornire, și, prin urmare, mai repede decât de ghidare bucșei 32 pe care canelurile elicoidale cu jumătate de cuplare de antrenare conduce. În consecință, principala jumătate de cuplare se va amesteca în fantele elicoidale împotriva opritorul din tamponul de cauciuc, iar fălcile sunt decuplate din driven came semicuplaje de viteze. Ca urmare, pinionul începe să se rotească de mers în gol. conexiune Bumpless a camele jumătățile de cuplare în timpul cuplării de conducere cursei de întoarcere jumătate 28 este prevăzut un biscuit lider de con și cuplajul jumătate 26, care este conectat la condus o jumătate de cuplare știftul 27. Datorită rotiței de antrenare logodna vine după oprirea releului de pornire (într-o poziție de rotație a cheii).

Ce vina poate fi in start-up sistem și cum să le rezolvați?

Cel mai adesea în sistemul de pornire a motorului sunt astfel de defecte: poluarea (ungere) sau colector dogoritor, perii și terminale de pornire; perii murdare sau uzate; contacte puternice ale releului de pe și releul de tracțiune; vnutrivitkovoe înfășurări de circuit ale armăturii, excitație a releului de tracțiune sau de comutare a releului; roțile libere în vrac sau centrifugarea; pinionul de uzură dinte și volantul; rupte de conectare fire; rulment de uzură și a arborelui de pornire; cracare cazul și capacele.

Murdar (gras) sau colector perii spălate cu benzină fără plumb, urmată de uscare. Contacte arse și colectori sunt bordurate cu hârtie fină de sticlă prin suflare cu aer comprimat. periile uzate sunt înlocuite cu noi, le priter cu atenție la un colector, și verifică starea de arcuri si shetkoderzhateley. conexiuni prin cablu oxidați sau dispozitive de curățat și strângeți elementele de fixare. izolație sârmă razuit este învelit cu bandă izolatoare. La identificarea înfășurări pentru armături de circuit vnutrivitkovogo, excitarea releului de tracțiune sau relee starter chirie pentru reparații la un atelier special. Defect-un fel de ambreiaj și de acționare de viteze, de asemenea, stau pentru reparații. rulmenți uzată și inelul volantului sunt înlocuite cu altele noi.