Sistemul de lubrifiere al motorului cu ardere internă, în doi timpi

REZUMATUL INVENȚIEI: Invenția se referă la un sistem de ungere în doi timpi motoarele cu ardere internă cu purjare manivelă camerei. Sistemul de ungere asigură alimentarea cu ulei în camera carter din rezervorul de ulei de motor în doi timpi, printr-o conductă prevăzută cu o deschidere a clapetei calibrat direct în locașul de pe cilindrul oglinzii datorită aspirației sub vid în cavitatea carter intrat în cilindru oglinda piston ulei și piston inele distribuite pe cilindru. parțial desprinsă în buzunarele de depozitare și în continuare prin intermediul canalelor este furnizat lagăre ale arborelui cotit și bolțul pistonului, asigurând onctuozitatea lor. Un astfel de sistem de lubrifiere în comparație cu sistemele cunoscute de mult mai simple și mai ieftine datorită pumpless care furnizează ulei la suprafețele de frecare și asigură o reducere a consumului de petrol și a emisiilor de deșeuri de substanțe nocive din cauza atmosferei împroșcarea uleiului. il 1

Comitetul de Brevete și Mărci Oficiul Român (21) 4752448/06 (22) 23.10.89 (46) 15.11.93 Bul. Oia 41-42 (7f) asociație Kama pentru producția de camioane grele (72) AF Tserbakov (73) Tserbakov Arkadiy Fedorovich. (54) doi timpi SISTEM LUBRIFIERE

COMBUSTIE INTERNĂ MOTORULUI (57) REZUMATUL INVENȚIEI: Invenția se referă la un sistem de ungere în doi timpi motoarele cu ardere internă cu purjare manivelă camerei. Sistemul de ungere asigură alimentarea cu ulei în camera carter din rezervorul de ulei de motor în doi timpi, printr-o conductă prevăzută cu o deschidere a clapetei calibrat direct în locașul oglinzii cilindrului, datorită aspirației sub vid în cavitatea carter. Introdus cilindrului oglindă piston ulei și piston inele distribuite pe cilindru, parțial răzuite în buzunarele de depozitare și mai departe prin canalele sunt furnizate lagărele arborelui cotit și bolțul pistonului, asigurând onctuozitatea lor. Un astfel de sistem de lubrifiere în comparație cu sistemele cunoscute de mult mai simple și mai ieftine datorită pumpless care furnizează ulei la suprafețele de frecare și asigură un consum redus de ulei pentru a „arde și emisia de atmosferă veschestv.v dăunătoare datorită uleiului stropirii. 1 il.

Invenția se referă la sisteme pentru pistonul pompei de ulei, doi timpi lubrifianți vnutrenne- complexe în construcții și costisitoare pentru fabricarea.

motor cu ardere ro cu camera manivelă pro- Mai mult, a redus duvkoy consumul de ulei. prin eliminarea stropiri în greutate. Cunoscut în doi timpi de lubrifiere 5 la. precum și reducerea emisiilor de motor nocive aplicate na.dvigatelyah substanțe fir- în atmosferă. suntem „Yamaha“, care conține rezervorul de ulei Invenția constă în dispozitivul pluizherny pompă de dozare următoare. aprovizionarea cu petrol Niya conducte de alimentare cu ulei Sistemasmaekidvuhtaktnogodvigatelya, duza de alimentare cu ulei. 8, sistematic 10 manivelă camera de purjare, soderteme ulei pulverizat de piston nazo rezervor de ulei zhaschaa, trubopsom comunică prin duza în conducta de admisie, cu cavitatea rovodom carter al motorului, o curgere a amestecului combustibil și bariera pre maneta de comandă a clapetei aspirat să curgă stavlyaetsya suprafețele de frecare. Coy cu cablu suplimentar conectat cu

Un dezavantaj al unui astfel de sistem 15 este dispozitivul pentru controlul furnizării de ulei, un flux mare de petrol din cauza contactului cu acceleratie prevăzut cu o mică parte calibrat otpoverhnostitreniya sputtered. Verstov dispuse în conductă și uleiului de ardere Nogo uleiului nepopavshego randament dispus într-o degajare. Suprafața vyna în camera de ardere. În alte complemente ale oglinzii cilindrului sunt crescute 20 zhennoy Jizni margine inferioară raspolonedostatkami dym-. NOSTA pistonului în timp ce intensiv de eșapament nagaroobrazo- poziția în punctul mort superior. vanie în cilindru și în sistemul de evacuare. Acest lucru se realizează prin aspirare a uleiului de motor. oglindă cilindru suficient pentru a elimina parțial dezavantajele smazyUkazannye. Bani toate suprafetele doze frecându, ° nyayutsya sistem de ungere sub yazvaniem pistonului 25 în timpul trecerii timpului datorită TDC „Pezi force“ Compania Motor „Suzuki“ rarefiere sub piston, și în continuare rasnaibolee aproape propuse EFINIȚII tehnice inele de ulei și piston cu cheskomuresheniyu.Takayasistemasmazkiso- primirea ulterioară a uleiului nakostoit în rezervorul de ulei, unei pompe de alimentare buzunare pitelnye în carter și apoi canalele de control al dispozitivului de alimentare cu ulei E0 la lagărele arborelui cotit și conductele de alimentare k.pormasla wt și de la degetul shnevomu Ba-. Single și pompa „pentru lagărele pompei Ko Pe predstavlena.sistema smazlenvala desen. Uleiul intră cu primul motor în doi timpi intern atom ki lagărelor sgoneposredstvenno kolenva- Rania. La unde razbryegivaetsya sistem tsentrobezhny- 5 cuprinde un rezervor de ulei 1, E forțe și curge spre cealaltă conductă de alimentare cu ulei 2, frecarea shtutserapoverhnostyam și o parte a duzei de curgere 3 ulei, ghidul de 4 este purtat de mișcare a amestecului combustibil în camera de ardere, rezervorul de ulei asociat cu cablul 5 furnizat rukoKolichestvo m slab reguliruet- controlul yatkoy accelerației 6, coarda transversal Xia yosredstvom legare ruko- „0 Tuck 7 pe canalele de control 8yatku accelerației oglinda cilindrului. 11 cu pompa de ulei la bolțul pistonului și a dispozitivului. reglarea debitului de ulei, lagăre ale arborelui cotit, inelar vytochNedostatkami sistem de ungere 12 yav- ki arbore cotit volantului. lyayutsya consumul crescut de ulei. Sistemul funcționează după cum urmează. IE stropii parțiale și tak „5. Ulei din complexitatea rezervorului de ulei 1.Po truboprozhe și costul ridicat al sistemului .vodu yostupavt 2 la duza jet 3 rasiz de aplicare a pompei de ulei care furnizează ulei pentru a trece prin reglementare definite dispozitiv, reducând eficiența rezervorului de ulei și poziția superioară a unității pompei de stedvigatelya. Peña de deschidere a clapetei. în

Sistemul de ungere push-pull

motor cu combustie internă, cu o pârghie de camera-suflare, care cuprinde un rezervor de ulei, o conductă care comunică cu cavitatea carter al motorului, controlul accelerației cu cablul suplimentar. legate (56) SY Ivanitskii etc, motociclete, teorie, proiectare, calcul, M. Engineering. 1971 s.221. ris.137. Un dispozitiv de control 139. Alimentarea cu ulei, caracterizat prin aceea că, în scopul de a simplifica. Sistem de lubrifiere scheniya, conducta

1Q este prevăzut cu o deschidere a clapetei calibrat și orificiul său de evacuare este situată într-un locaș format pe oglinda cilindrului și este situată sub marginea inferioară a pistonului GPI poziția de mort superior