Sistemul de frânare de urgență - studopediya

Sisteme de construcție pentru asistență în frânarea de urgență pot fi împărțite în două tipuri în conformitate cu principiul de a crea o presiune maximă de frânare: pneumatice și hidraulice.

Sistemul de ajutor atunci când tipul de urgență de frânare pneumatică asigura o funcționare eficientă a servofrâna de vid. Acestea includ sistemul:

· BA (Brake Assist), BAS (Brake Assist System), EBA (Brake Assist de urgență) pe automobile Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Volvo, etc.;

· AFU pentru autoturisme Renault, Peugeot, Citroen.

Structural, aceste sisteme au fost combinate viteza de deplasare tijă senzor servo, unitatea de comandă electronică și o tijă de acționare electromagnetic.

Sistemul de urgență de tip pneumatic de frânare este stabilită, de regulă, pe vehicule echipate cu un sistem ABS.

Principiul acestui sistem se bazează pe recunoașterea unei situații de frânare de urgență prin apăsarea pedalei de frână viteza. apăsarea frânei senzorul de viteză a pedalei detectează o viteză a tijei servo și transmite un semnal către unitatea de control electronic. Dacă magnitudinea semnalului depășește valoarea setată, unitatea de control electronic activează tija de acționare electromagnetic. Frâna de vid pedalei de frână de rapel de rapel. Sistemul de frânare de urgență a ABS are loc înainte de activare.

sistem de ajutor atunci când frânare de urgență de tip hidraulic asigură o presiune maximă a fluidului în sistemul de frânare prin utilizarea elementelor sistemului de derapaj. Aceste sisteme includ:

· HBA (de frânare de asistență hidraulică) pe automobile Volkswagen, Audi;

· HBB (hidraulice Brake Booster) pe automobile Volkswagen, Audi;

· SBC (Sensotronic Brake Control) pe automobile Mercedes-Benz;

· DBC (Dynamic Brake Control) a vehiculelor BMW;

· BA Plus (Brake Assist Plus) pentru autoturisme Mercedes-Benz.

Sistemul HBA detectează o situație de urgență pentru viteza și puterea pedala de frână. În sistemul utilizează un senzor de presiune în sistemul de frânare, senzorul de viteză a roții, comutatorul de lumini de frână. Pe baza semnalelor de intrare, dacă este necesar, unitatea de control electronic cuprinde o pompă de retur care aduce presiunea în sistemul de frânare la maximum. Programul de acțiune are loc înainte de operație ABS.

Sistemul HBB în anumite condiții de funcționare a vehiculului (motor cald și colab.) duplicatelor servofrâna vacuum. În sistemul utilizează un senzor de presiune în sistemul de frânare, senzorul de vid este o pompă de vid preliminar, comutatorul de lumini de frână. Cu o presiune negativă insuficientă în sistemul de vacuum include amplificator de retur pompa HBB și presiunea de frânare crește la valoarea dorită.

Sistemul SBC în activitatea lor ia în considerare mai mulți factori, inclusiv viteza de transfer a piciorului de pe pedala de acceleratie la pedala de frână, forța de apăsare a pedalei de frână, calitatea suprafeței drumului, direcțiile de conducere, precum și alți parametri. În conformitate cu condițiile speciale de conducere, unitatea de control electronic generează forța de frânare optimă la fiecare roată.

BA System Plus monitorizează distanța față de vehiculul din față cu ajutorul sistemului radar Distronic. Dacă distanța este mică și există pericolul de coliziune a făcut șoferului o avertizare vizuală și sonoră. În cazul în care șoferul frânează sistemul are performanțe slabe să-l dotormazhivaet.

Structural, sistemul de frânare automată de urgență bazate pe alte sisteme de siguranță activă - Adaptive Cruise Control (control la distanță) și controlul stabilității vehiculului (frânare automată).

Sistemele cunoscute de frânare automată de urgență sunt:

· Pre-Safe Brake pentru autoturisme Mercedes-Benz;

· Sistemul de frânare Collision Mitigation. CMBS pe vehiculele Honda;

· Collision Warning cu Auto Brake la autovehicule Volvo;

· City Siguranța la autovehicule Volvo;

· Predictiv Sistem de frânare de urgență. BSV de Bosch;

· Automată de frânare de urgență. AEB de la TRW.

Trebuie remarcat faptul că, în aceste sisteme, în plus față de frânarea automată de urgență puse în aplicare alte funcții, inclusiv avertizarea șoferului de pericolul unei coliziuni, activarea unor restricții. Prin urmare, aceste sisteme sunt numite sisteme de securitate preventive.

Aceste sisteme de siguranță activă se referă în mod constructiv și strâns cu sistemul de frânare de automobile crește foarte mult eficiența. Mai multe tipuri de sisteme pot controla valoarea cuplului de sistemul de control al motorului.

Există, de asemenea, sisteme auxiliare active de securitate (asistent), concepute pentru a asista șoferul în dificilă din punct de vedere al situațiilor de conducere. În plus, pentru a avertiza în timp util șoferul unui potențial pericol, sistemul se realizează și o intervenție activă în gestionarea mașinii, folosind sistemul de frânare și sistemul de direcție.

Un număr mare de astfel de sisteme au apărut și apare în legătură cu dezvoltarea rapidă a sistemelor electronice de control (apariția unor noi tipuri de dispozitive de intrare, performanță crescută de unități de control electronic).

Sistemele auxiliare de siguranță activă includ:

· Sistem de vizualizare-rotund;

· Sistemul de direcție de urgență;

· Sistemul de asistență pentru deplasarea benzii;

· Sistemul de asistență pentru reconstrucție;

· Sistem de viziune de noapte;

· Sistemul de recunoaștere a semnelor de trafic

· Sistemul de monitorizare a oboselii șoferului

· Sistemul de ajutor în timpul coborârii;

· Assist cu creșterea;

Sistemul de frânare are rolul de a reduce viteza vehiculului și o oprire rapidă, și să-l țină pe loc în timp ce parcate. Disponibilitatea frânelor de încredere poate mări viteza medie, și, prin urmare, eficiența de funcționare a vehiculului. Pentru sistemul de frânare a vehiculului pentru a satisface cerințele ridicate. Trebuie să fie posibil pentru a reduce rapid viteza și vehiculul este oprit într-o varietate de condiții de conducere. La opriri cu bias longitudinal până la 16% frâne de vehicule complet încărcat trebuie ținut în siguranță împotriva deplasării accidentale.

1. Linia de contur „frâne spate stânga-dreapta față“

2. Dispozitiv de avertizare

3. conducta buclă „din dreapta față - stânga mecanismelor de frână din spate“

4. Rezervorul cilindrului principal de frână

cilindru de frână 5. maestru

6. Servofrâna

7. Pedala de frână

8. Regulatorul de presiune

9. Cablul frânei de parcare

10. Mecanismul de frânare spate roți

11. Vârful frânei de mână de reglare

12. Maneta frânei de parcare

13. Mecanismul de frânare roata din față

1. stud roți

2. Știft

3. Gaura vedere

6. un cilindru de lucru

7. Furtunul de frână

8. plăcuței de frână

9. aerisire