Sistemul auxiliar în restructurarea
manevră a vehiculului, în conformitate cu toate regulile sunt de multe ori nu are consecințe nu trage. Dar, în cazul în care un conducător auto fără experiență sau pur și simplu nu acordând o atenție, atunci cum se poate produce un rezultat al unui accident. Luați în considerare sistemul de ajutor în restructurarea.
Se întâmplă adesea ca în timpul manevrei conducătorul auto nu este convins de siguranța și a provocat, astfel, un accident. Ca urmare, vehiculul poate fi o fisură mică, dar este încă frustrant. Pentru a ajuta șoferul inginerii au dezvoltat un sistem de ajutor atunci când reconstrui sau în alt sistem de monitorizare a unghiurilor moarte. Este acest ultim nume a fost mai răspândită.
Diferite sisteme de diferiți producători
Astăzi dificil pentru a satisface masina, care nu ar fi echipate cu sistem de monitorizare a unghiului mort. În multe țări europene și în America de Nord, acest sistem este obligatorie pentru a instala pachetul de securitate.
Scopul principal al sistemului este de a monitoriza prezența vehiculelor în unghiurile moarte sunt numite asa. Această bandă specifică într-un cerc al mașinii, care, în oglindă nu este vizibil, cu excepția cazului când să se întoarcă capul meu în jurul valorii.
De ce este sistemul de notificare
În funcție de marca și modelul listei de componente auto pot varia. Side Assist de Audi se bazează pe monitorizarea constantă a unghiurilor moarte în jurul vehiculului, în față, în spate și prin diverși senzori, senzori. Indiferent de șoferul mașinii se va schimba banda sau nu, sistemul va informa conducătorul auto obstacolul situat în unghiul mort.
- Butonul de pornire / oprire a sistemului de monitorizare, este de multe ori un buton de pe mânerul transformă comutatorul;
- senzori și radare în oglinzi laterale;
- Bloc de control cu logică;
- semnalizarea pe oglinzile laterale;
- dispozitiv (lampa) de pe panoul de bord de semnalizare.
De asemenea, în sisteme mai complexe, nota prezența radar în grila radiatorului (un exemplu modern Mercedes S Class), iar pe bara de protecție din spate, de multe ori la colțurile barei de protecție. Aceasta este partea cea mai adesea invizibile în oglinda retrovizoare.
Cum sistemul orb de monitorizare la fața locului
Toate lansarea reconstruirii vehiculului asistată începe cu senzori, radar sau senzori cu ultrasunete. Ele radiază unde radio într-o zonă de vehicul orb, ca urmare a unui răspuns special este obținut sub forma undelor radio distorsionate. Acum, informațiile sunt digitizate și transmise către unitatea de control în cazul în care, pe baza prelucrării blocului de date primite și ieșiri rezultatul sau nu există un vehicul în zona. Astfel, eliminate și prelucrate informații de la toți senzorii care se referă la sistemul.
Unitățile de control sunt adesea tratate și monitorizarea obiectelor în mișcare poate detecta, de asemenea, obiecte staționare, excluzând astfel ele ca interferență. În cazul unui mare pericol pe panoul de bord se aprinde lampa corespunzătoare, ca indicator al nivelului de pericol.
Lampa de avertizare poate funcționa în două moduri. Primul exemplu de realizare clipește numai atunci când conducătorul auto este reconstruit de la o bandă la alta trupa, in timp ce obiectul se află în unghiul mort. Dacă lampa se aprinde în mod continuu, vehiculul se află în unghiul mort, și urmează.
Sistemul funcționează diferiți producători în diferite moduri, de exemplu, Side Assist de Audi începe să funcționeze la o viteză de 60 km / h și mai sus. Poate fi de multe ori mai mică decât viteza, sistemul reacționează pentru a comuta viraje.
BLIS în schimb sistem radar foloseste un aparat de fotografiat digital pentru a captura cadrele de înaltă frecvență pe minut. Dar dezavantajul unei astfel de studiu este imperfecțiunea fotografierea în condiții meteorologice nefavorabile, cum ar fi ceață, mai ales pe timp de noapte.
Sistemul SISF include un buton special de pe panoul frontal. Adică nu acceptă comutarea automată, și funcționează la o viteză de 10 km / h. În plus față de sistemul indicator luminos RVM semnal oferă chiar și sunet, ceea ce este foarte important pentru majoritatea șoferilor, pentru că există momente pe drum, atunci când nu există pur și simplu nici o oportunitate de a se desprinde în panoul de bord sau senzorii de pe oglinzile laterale.
Putem spune că în siguranța activă a autovehiculului, sistemul de monitorizare a unghiului mort sau ajutor în restructurarea mașinii joacă un rol important. În valoare atunci când achiziționarea unui automobil din compartimentul pentru pasageri, sistemul va costa aproximativ 350 $ și nu ar trebui să schimb bani, în viitor, nu doar te ajuta. Pentru $ 200- $ 300 de puteți cumpăra nu sunt setate din fabrică și de auto-instalat.