sisteme de conducere și de sprijin
sisteme de conducere și de sprijin
Cu cât este mai atent vei fi tratat la motor la începutul utilizării sale, cu atât mai mult va fi mulțumit cu munca lui după aceea. Primii 1500 km evita sarcini mari (trafic la turație maximă) și viteza motorului de mare (nu mai mult de 2/3 din viteza maximă a treptei de viteză selectate).
comutator de transfer în timp util!
Apăsarea pedalei de accelerație nu este de dorit pentru a depăși punctul de rezistență ( „kickdown“).
Nu efectuați trecerea la o pârghie inferioară selectorului de viteze în scopul frânării.
Variază comutator 3, 2 sau 1 selectați numai la viteze mici (pe munte trece).
După prima viteza de 1500 km și numărul de rotații poate crește treptat la valorile limită.
prin sistemul de asteptare - TeleAid
(Telematic Identificare alarmă la cerere - utilizată în unele țări europene).
Solicitarea de ajutor - apel pentru sistemul de ajutor vă permite să transferați un sunet de apel la turnul de control și serviciul de salvare pe teritoriul anumitor țări europene (a se vedea descrierea de mai jos.).
prin apelarea sistemul permite transmiterea unui semnal pentru a apela pentru ajutor la unul din ambulanță centre de control din cadrul mai multor țări europene.
Transferul prin apelarea semnalului este realizată automat după un accident. În cazul unei situații periculoase, puteți activa prin apelarea manuală a sistemului. În același timp, a trecut toate necesare pentru a evalua informațiile de urgență, cum ar fi datele privind amplasarea în vehicul (determinată de sistemul de navigație prin satelit GPS, precum și modul în care senzorii sistemului ABS) și de gravitatea accidentului.
prin sistemul de asteptare este prevăzut cu:
Când rotirea cheii în contactul de aprindere în poziția 1 sau 2 prin apelarea sistemului este în pregătire operațională.
Butonul de control LED de sistem apel timp de aproximativ 5 secunde.
Prin rotirea cheii de contact în poziția cheii 0 este eliminat sau când sistemul prin intermediul unui apel nu este în pregătire operațională mai mult.
mecanismul de acționare este prezentat în aripile unei transmisii.
«G» Poziția Mișcarea / poziția de bază ( «G»)
„-“ Trecerea la o treaptă inferioară de viteză
„+“ Trecerea la o treaptă superioară de viteză
«N» Neutral
«R» marºarierul
„A“ modul automat
Automat PPC Sequentronic oferă manuale și moduri automate de schimbare.
În modul manual, selectarea treptei de viteză se face ușor prin apăsarea aripi PPC în direcția „+“ sau „-“.
În modul automat, de viteze se schimbă automat.
Spre deosebire de transmisie manuală, un CPR manual de comutare proces Sequentronic automate se efectuează numai dacă schimbarea condițiilor (de exemplu, viteza maximă, stoarcere frâna înainte de a schimba în poziția «R»).
Există un risc de accidentare!
În desfășurarea lucrărilor pe vehicul cu motorul în funcțiune cocoș frâna de mână, și o transmisie de conectare legătură într-o poziție de «N», pentru a preveni vehiculul trăgând departe.
Prevederile cutiei de viteze scene
«G» Mișcarea Poziția / poziția de bază
Ei au folosit toate șase trepte de viteză pentru deplasarea înainte.
„+“ Trecerea la o treaptă superioară de viteză (modul manual)
Trecerea la o treaptă de viteză mai mare în modul manual Sequentronic.
scene de transmisie de presare ușoară în direcția „+“ va trece la treapta imediat superioară.
„-“ Trecerea la o treaptă inferioară de viteză (modul manual)
Apăsați ușor aripile PPC în direcția „-“ comută la următoarea treaptă inferioară de viteză.
«N» Neutral
Pornirea posibilă numai în cazul în care rocker este în poziția PPC «N».
«R» marºarierul
treapta marșarier este posibilă numai când vehiculul este oprit și pedala de frână este apăsată.
„A“ modul automat
Toate utilizate pentru transmiterea mișcării înainte.
Produsă transmisia optimă dim.
Indicarea ecranului universal
Comutatorul este situat pe consola centrală.
1 Shutdown
2 incluziune
ESP Comutatorul de presă de la partea de sus (1).
Luminile de avertizare lampă în vitezometru.
Când conduceți cu lanțuri de zăpadă, în zăpadă adâncă, nisip sau pietriș poate juca un rol pozitiv sistem protivozanosnoy dezactivare la pornire sau în timpul conducerii. În acest caz, cuplul motorului nu este limitată, iar roțile motoare pot fi defilat prin crearea unui efect de măcinare.
Funcția de control al tracțiunii este, de asemenea, activat atunci când pneul roata limita aderenta una de conducere a drumului, cum ar fi de gheață fețe. Pentru a preveni răsucirea a roții este frânată, atâta timp cât forța de tragere nu este atins suficient. Acest control al tracțiunii este aplicată la o viteză de aproximativ 40 km / h. Ea a oprit cel târziu la o viteză de aproximativ 80 km / h.
Lampa de avertizare în clipește vitezometrului la orice viteză, în cazul în care anvelopele au atins limita de aderență la drum.
Apăsați comutatorul ESP (2) pentru a reveni la modul normal de conducere. Lampa de avertizare în vitezometru se stinge și sistemul funcția protivozanosnoy din nou într-o stare de pregătire operațională.
La tractarea cu un ax și o parcare de control al frânei din față a ridicat pe tester de frână în motorul trebuie să fie oprit. În caz contrar, datorită acțiunii inhibitoare a activ prin sistemul ESP poate deteriora sistemul de frânare al punții din spate.
La condusul efect maxim iarna asupra sistemului protivozanosnoy electronic (ESP) se realizează numai atunci când este aplicat pe suprafața de rulare a anvelopelor de iarnă (M + S) și, dacă este necesar, lanțuri.
Atunci când se utilizează roți cu anvelope de diferite dimensiuni buna funcționare a sistemului ESP nu este asigurată.
În cazul în care sistemul este antiblocare frâne defecte (ABS), apoi, de asemenea, opriți sistemul protivozanosnaya electronic (ESP) și de asistență la frânare (BAS).
«Parktronic» System (PTS)
«Parktronic» sistem este vizual și acustic avertizează în legătură cu distanța periculoasă dintre mașină și un obstacol.
În cazul în care cheia de contact este adusă în poziția 2, sistemul «Parktronic» activat automat și rămâne activat la o viteză de aproximativ 15 km / h.
La o viteză mai mare «Parktronic» sistemul se va opri automat. La viteze mici, se comută automat din nou.
Activarea alarme corespunzătoare zonei de control se face în funcție de poziția manetei selectorului automat de transmisie.
Poziția manetei selectorului de AT
«D» activat semnalizare zona frontală.
«R», «N» activat semnalizarea zonelor din față și spate.
„P“ de alarmă dezactivat.
Automatizate Poziția manetei schimbătorului de viteze Sequentronic:
«G», «A», «N» activat semnalizare zona frontală.
«R» activat semnalizarea zonelor din față și spate.
Poziția de transmisie manuală a scenelor:
De asemenea, invers: activat de semnalizare în zona frontală;
Revers: alarmă activat pentru zonele din față și spate.
«Parktronic» sistem poate fi oprit de un comutator de pe consola centrală.
Bara de protecție față: în mijlocul de aproximativ 100 negricios aproximativ 60 cm
Bara de protecție spate: în mijlocul de aproximativ 120 negricios circa 80 cm
La aceste distanțe lumini galbene primul segment. Odată cu scăderea lumină distanță alte segmente.
Distanța minimă dintre senzor și obstacol:
unghi de degajare de aproximativ 15 cm
în mijlocul de aproximativ 20 cm
Galben strălucire toate segmentele și una sau ambele segmentului roșu. În plus, aproximativ 3 secunde un semnal sonor de avertizare.
O altă abordare poate duce la faptul că obstacolul nu mai este afișat (segmente nu se aprinde).
Atunci când parcare trebuie să se concentreze asupra unui obiect situat sub sau deasupra senzorului, cum ar fi, de exemplu, piatra pentru flori sau remorcă cu bară de tracțiune.
Astfel de obiecte care sunt în imediata apropiere (aproximativ 30 cm) nu poate fi întotdeauna identificată de către sistem și, prin urmare, poate fi deteriorat sau poate duce la deteriorarea vehiculului.
Funcția «Parktronic» sistem poate fi compromis în cazul în care traductoarele sunt deteriorate sau acoperite cu noroi, zăpadă, gheață, lapoviță și în special.
Interferențele cauzate din cauza altor surse de ultrasunete, de exemplu, frâne pneumatice de camioane sau ciocane de aer și nu poate fi complet exclusă.
Este posibil ca anumite elemente care pot atinge partea din față sau din spate a vehiculului nu va fi identificat de către senzorii de sistem.
Oprirea «Parktronic» sistem