sistem de pornire a motorului vehiculului
Sistemul de pornire a motorului este proiectat pentru pornirea motorului cu o viteză suficientă pentru a forma, comprimarea și aprinderea amestecului și funcționarea normală a sistemelor motorii rămase. Cerința principală a sistemului - furnizarea rapidă a motorului și de încredere de pornire la temperaturi scăzute. Intensitatea energetică a sistemului ar trebui să asigure numărul necesar de porniri și de a recupera rapid atunci când motorul este pornit.
un aparat starter vehicul
Unitatea de bază a sistemului de pornire a motorului este un starter. Este un motor de curent continuu și de 12 volți în curs de dezvoltare de mers în gol aproximativ 5000 \ min.
Sarcina principală a demarorului - informează arborele cotit al motorului cu viteza minimă necesară (50-100 minute) la care motorul va funcționa stabil. Prin reducerea temperaturii mediului ambiant pentru a porni motorul necesită RPM ridicată a arborelui cotit.
Astfel, șoferul se află la volanul mașinii, am îndeplinit toate operațiile pregătitoare necesare și acum proceda pentru a porni motorul.
În acest scop, el se întoarce cheia în contact până când circuitul electric de închidere de contact de pornire, urmat de sunetele caracteristice, zgomotul familiar al demarorului și motorul este pornit.
Ce se întâmplă în această perioadă scurtă de timp, cu un starter? Luați în considerare etapele activității sale mai mult:
1. Faza pregătitoare - Starter andocat cu arborele cotit al motorului.
După ce șoferul a închis cheia în contactele respective de aprindere, releu tracțiune armătură de câmpul magnetic prin pârghia de înfășurare se deplasează ambreiajul pentru a se angaja cu coroana dințată a volantului motorului.
2. Principala etapa - pornirea motorului.
Comutatorul de contact magnetic mobil închide circuitul „Starter bateria“, atunci funcționarea unui motor de pornire începe ca: ancora prin motorul de viteze se rotește arborele cotit, asigurând lansarea sa.
3. Etapa finală - decupleze demarorul la arborele cotit al motorului de rulare.
După ce pornește motorul, șoferul eliberează cheia de contact și comutator magnetic sub acțiunea retur undocks arc arborele cotit al motorului demarorului, pinionul revenind în poziția inițială (a cufunda).
Dacă motorul pornește demarorul va continua să funcționeze (de exemplu, nu instruind eliberați cheia de contact în timp util, sau pentru orice alt motiv), apoi la demarorul nu este în afara de ordine, în construcția sa, un ambreiaj special care transmite numai rotație o singură direcție: de la demaror la volantul motorului. Cuplarea nu permite motorului să achiziționeze un număr semnificativ (800-6000 m „) de ieșire din sistemul de pornire.