Silly electro-magnetic supapă - Vezi subiect

Vă rugăm, dacă cineva știe, te rog ajută-mă pentru a rezolva problema.

Masina - VAZ-21083, carburator „Solex“ cu ventil electromagnetic de mers în gol.

Deci, aceasta este supapa, în mod logic, ar trebui să opri fluxul de combustibil prin jetul de mers în gol, în cazul în care turația motorului crește peste un anumit prag (nu se poate aminti exact ce, dar undeva 1500..1700) și, respectiv, să-l deschidă, dacă acestea cad sub 1200 rot / min (aproximativ). Nu-i așa?

Și el, infecția nu vrea să facă acest lucru, combustibilul trece timpul, numai evacuarea bruscă a gazelor este oprit. combustibilul este cel puțin 700, cel puțin 3000, chiar și la 5000 de rotatii. Consumul teribil.

EPHH schimbat unitatea de control, toate fără nici un scop - aceeași imagine.

Spune-mi ce să fac. sau am putea fi ceva greșit înțeles.

Mulțumesc. Vă mulțumim, Ivan 8-)

Sunt de acord cu Dudnis cu excepția faptului că la viteze de peste 1700-1900 de supapă XX este întotdeauna închis, indiferent dacă ne vom apăsa pe gaz sau nu

Nu există excepții - Dudnis absolut dreapta, se transformă numai on-off ca un pic, nu este așa, nu-mi amintesc exact, dar că pedala de gaz trebuie să fie eliberat și trailerul pe Carbet ar trebui să fie conectat la masă pentru EPHH - acest lucru este exact atunci când pedala este apăsată stopudovo.Pri funcționarea normală a supapei economizor de mers în gol nu se oprește.
_________________
Mult noroc!

La forum 13 ani

Cu EPHH ca el a înțeles, dar persoana se plânge de o rată minunat. Având în vedere că economiile din EPHH nu poate fi mai mare de 5%, mi se pare că motivul este destul de diferit. Este clar că undeva în Carbet, dar nu este asociată cu EPHH.

Așteptați, așteptați, supapa este întotdeauna deschisă atunci când pedala de accelerație este eliberată, supapa de remorcă se închide imediat ce faceți clic pe un contact se deschide supapa de gaz este alimentată cu energie (închis). și anume întotdeauna atunci când este apăsată pedala de accelerație supapa este închisă

Toate invers, starea normală a valvei atunci când este pus contactul deschis, sistemul începe să funcționeze doar pe PCC, restul totul pe tambur, mai mult decât orice ea nu urmărește. Dar, în acest caz, nu este o supapă, acesta funcționează corect.
_________________
Anatoli
VAZ-2101 => 2108 = VAZ> VAZ 21099 =>
VAZ 21213 => (2115; 2131 WHA)

La forum 12 ani

Masina: Hyundai Coupe (RD), 2,0, 97

Sunteți atât de mult a fost scris, deja orbit, dar principalul lucru nu am găsit unul. Ce fac atunci? Ce să verifice? Care este problema?

Valve dacă ai XX și chiar și după decuplarea contactului - motorul se oprește la o dată, în loc de convulsie în convulsii - nu ating. Deschide-ar trebui să fie întotdeauna, cu excepția cazului în care frâna și motorul până la o anumită viteză. La unitatea de EPHH sa îndepărtat pentru o lungă perioadă de timp, datorită faptului că glohla mașină la care arunca de gaz pe drum nu este bun. Acest consum crescut de combustibil cu o pereche de ochelari (sticlă acceptă = 250 ml) la o sută.

Apoi, uita-te carb. Încercați rev dramatic pe drum. În cazul în care există un eșec - masina ca în cazul să muște nasul, după care a accelera dramatic - înseamnă un amestec pereobogaschena (ajustat). Dacă nu, atunci mai mult sau mai puțin, în mod normal. A se vedea în continuare sufoca dispozitivul de pornire. Atunci când retractat alăpta ar trebui să fie strict verticală. În cazul în care nu este necesar să se reglementeze proiectul. Ei bine, dacă aici, în ordine - este necesar pentru a deschide carb și urmăriți nivelul în camera de plutire - poate pluti apare datorită faptului că pereții freacă de camera si nu se suprapune peste supapa cu ac. Poate clapeta nu stai bine și nu acoperă gaura. În general, este necesar să se uite. Cred suficient pentru a începe. Și un alt sfat cumpăra o carte bună pe SOLEX, există cel puțin ceea ce este scris în cazul în care lacune trebuie să fie, cum funcționează, dimensiunile duzelor și de modul în care înțelege.

Și crește consumul de 250 ml se datorează faptului că nu porniți de frânare? Restul timpului el este un „lucru“ la fel, nu?

La forum 12 ani

Mașini: VAZ-211540, sedan Peugeot-206

Pe scurt, uita-te aici. Dacă, așa cum spuneți, uneori lucrează, mai ales în timpul pedala de accelerație greu este eliberat, acesta va atinge pe o mulțime de murdar. Uita-te pentru cel mai mare număr de vârful de șurub (care mână răsucire) - în cazul în care se potrivește anunțuri care vin la EPHH, iar în el însuși și lovește vârful ploschadochka clapa atunci când eliberați pedala. Când carb este curat, contactul este întotdeauna, ca și în cazul în care nu a scăzut ușor gazul. Când murdar - este nevoie de o persoană de contact „hit“.

Vă mulțumesc, prieteni! M-am gândit peste tot!

Este clar acum că supapa este închisă numai dacă este mai mare de 1200 rpm (aproximativ) de accelerație. Restul timpului valva este întotdeauna deschisă. Va multumesc tuturor pentru ajutor! A ajutat să înțelegem!

Și pentru consum. L-am face din altă zi pentru a verifica flotoare carburator. într-adevăr putem înecat. sau supapă plus iglchaty. Ea nu se închide.

„) Și clapetă închisă.

Modul PHH este terminată, iar alimentarea cu combustibil este reluată, în cazul în care conducătorul auto să nu apese pedala de accelerație va reduce viteza, opriți ambreiajul sau prin încorporarea unui neutru, du-te la ralanti (PQQ oprit modul de lucru pentru viteză); apăsarea pedalei de accelerație și de control va continua să se deplaseze cu viteză mare (PQQ va modul în poziția clapetei de accelerație declanșare).

De-alimentând ventilul electromagnetic, de asemenea, apare atunci când contactul decât este exclusă posibilitatea de a motorului cu auto-aprindere cu