Sign „stație de frontieră“
Semnele de „Station Border“ sunt stabilite la granițele stației de a ajunge, ramura de legătură (fig. 6.15).
De avertizare semne sunt:
- Semnul „de colectare T» - pe liniile care nu sunt echipate cu dispozitiv automat de conducție, pentru a marca locul de pornire de frânare
fața stației (Figura 6.17.);
- semneze „C“ - față porțiune curbă cale indicatorul translație, tunel necesită beeping trenuri de cumpărături, primele cinci trenuri electrice, precum și toate trenul electric atunci când oamenii în tunel, în timp ce lumina în tunel (Figura 6.18.);
- semne „Întoarceți motoarele de tracțiune“ și „Dezactivați motoarele de tracțiune“; în funcție de modul de conducere, aceste semne pot fi completate cu litere sau cifre (Figura 6.19-6.20.);
- marca „T“, într-un triunghi - începutul frânării de urgență, la intrarea în stația de calea sau compoziția cifra de afaceri, în cazul în care inginerul a fost nu se aplică frânei de serviciu în timp util;
- semneze „T debut“ - un loc de începutul frânării trenului pe tronsonul;
- marca „sfârșitul T“ - plasează capătul de frânare al trenului;
- semn „Limitarea aplicării de frânare de site-ul de urgență“ - este instalat în tunel, pe partea dreaptă, în direcția de conducere pentru semnul „prima oprire transport“, în tunel, la o astfel de distanță de la acesta, în care aplicarea frânei de urgență va asigura o oprire a trenului (compoziție) înainte de semnul "4", "5", "6", "7", "8" (opri prima mașină, respectiv patru, cinci, șase, șapte sau opt îmbunătățite compoziție); semn indică sfârșitul secțiunii rutei, în care șoferul trebuie să acționeze frâna de urgență pe puntea de detecție a materialului rulant pentru a opri trenul și degroșarea sau aplatizarea ulterioară (compoziție), la o stație (Figura 6.24.);
- marca „Pericol“ - situat pe partea dreaptă a mișcării trenului (în dreapta și în direcția greșită), pe cale de a-în funcție de tipul stațiilor de interior cât și în domeniul dimensiunilor constrânse periculoase pentru oameni găsirea în timpul trecerii trenurilor acestor locuri; figura marcată „Pericol“ indică lungimea zonei de pericol; semn „periculos“ cere operatorului să ia măsuri pentru a opri imediat trenul atunci când oamenii din zona de pericol (Fig 6.27-6.28.);
- mărcile „4“, „5“, „6“, „7“, „8“ - oprirea primului transport, respectiv, patru, cinci, șase, șapte sau opt îmbunătățite compoziție; aceste semne sunt de asemenea folosite pentru a opri masina de conducere urmând trenurile de tractare de conectare combinate debarcarea pasagerilor la gară (Figura 6.29.);
- semne "1UP (1o)", "2Vn (2a)" "ZKP (Zo)", "4up (4a)" - oprirea primului transport pentru formulări de nămol; semnele sunt instalate când o singură cale se asigură compoziții de nămol, dispuse una după alta (vezi Figura 6.31-6.32.);
- Nu instalați semnul, „paza dispozitive similare pe drum stație“; - semn este plasat pe legătura dintre șinele de rulare - stația de la dispozitive similare cu platforme pe calea și în tunel - la o distanță de 140 m de dispozitiv similar pentru patru -, compoziția pyativagonnogo și 200 m pentru șase - șapte -, îmbunătățit opt compoziție;
- semn „lacătușarie incintei (MK)„- structură metalică este montat în față pe partea dreaptă în timp ce se deplasează în direcția corectă, la o distanță de 100 m, iar după MK - 200 m (Figura 6.36);
În cazul în care este necesar, în conformitate cu instrucțiunile Oficiului de metrou unele marcaje pot fi ușoare, cu reflectoare sau cu suprafață reflectorizantă.
12. Alarme (semnale sonore p.12.1str.33,34,35)
Semnal „alarmă generală“ grupuri de hrănire de lungă și trei semnale sonore scurte
în următoarele cazuri:
- detecție pe calea sau în tunel obstacol sau eșecul, în pericol siguranța traficului;
- dacă este necesar, pentru a elimina stresul din șina de contact;
- accident de tren, precum și în alte cazuri în care este necesară asistența;
- când trenul a pierdut (compoziția, locomotiva) un efect de frânare, în cazul în care creați o amenințare la coliziune cu un obstacol sau de oameni;
este furnizată atunci când este necesar semnalul de către fiecare lucrător subteran.
Signal „Fire Alarm“ grupuri furnizate de lungă și două semnale sonore scurte.
este furnizată atunci când este necesar semnalul de către fiecare lucrător subteran.
Semnal „alarmă aer“ furnizat persistent sirenele de sunet, și seria de sunete scurte în mod continuu timp de 2-3 minute:
La stațiile, semnalul sirenele raid aerian depuse sau transferate prin rețeaua de radiodifuziune, sirenele imediat repetate, și rutele terestre - fluiere de tren, trenuri, fluiere locomotive și centrale electrice, precum și rețeaua a anunțat cu voce tare notificare.
Signal „pericol radiații“ sau „anxietate chimică“ este alimentat în decurs de 2-3 minute:
- pe trasee de teren - trenuri fluieraturi, locomotive grupuri de lungă și una sunete scurte.
La stațiile și alte întreprinderi a anunțat electrodepot de rețea aviz cu voce tare.
stații de semnal „pericol de radiații“ sau „chimice Pericole“, în electrodepot și alte pre-acceptare furnizate, respectiv, prin ordin al stației, electrodepot, afaceri.
Atunci când se procedează în direcția greșită, precum și în timpul ceață, fum și alte condiții nefavorabile, reducând vizibilitatea, acest semnal se repetă de câteva ori.
13. Semnalele de pe tensiunea de alimentare la șina de contact
Pentru a preveni persoanele care lucrează în tunel, la tensiunea viitoare este aplicată pe șina de contact de pe semnalele de serviciu sunt furnizate de către stația de:
- semnal de timp (în 4 ore și 50 minute) - cu o singură lumină de lucru durată tunel deconectare de la 5 la 10 minute înainte de livrarea de prima alarmă înseamnă cerința de finalizare;
- primul semnal de avertizare (în 5 oră 00 min) - prin deschiderea și închiderea duble intervalele tunel de lumină de lucru cu 5 semnificând revendicare încetarea tuturor operațiunilor și ieșirea oamenilor din tunel;
- semnal de avertizare al doilea (în 5 oră 15 min) - de trei ori prin deschiderea și închiderea luminii de lucru, la intervale de 5. feroviar de contact considerat energizat după al doilea semnal de avertizare.
În cazul în care semnalele luminoase de operare viitoare tensiune de alimentare furnizate de iluminat de urgență în aceeași ordine.
14. Prin luminile de numire sunt împărțite în:
- de intrare. - Activați sau dezactivați trenul pentru a urmări de conducere a stației;
- week-end. - Activați sau dezactivați trenul pentru a merge de la stația de la etapa;
- comunicarea. - să permită sau să interzică trenului să procedeze la o unitate - pe cealaltă porțiune;
- șuntare. - Activați sau dezactivați executarea manevrelor;
- perfecționare. - repetarea mărturia a semaforului principal, atunci când condițiile locale ale vizibilității principale de trafic nu este furnizat;
- avertisment. - avertizarea mărturiei în fața a semaforului se află;
- de rezervă. - instalat în aliniament cu luminile principale de trafic; lumini de rezervă rambursat în mod normal, iar semnalul nu este important;
- scrimă. - stabilit pentru garduri metalice. Un semnal de trafic pot combina mai multe funcții (de intrare, de ieșire și de manevră, și bariere de trecere, garduri, precum și de ieșire și altele.).
Conform controlului luminile metodei sunt subdivizate în:
svetoforypoluavtomaticheskogo acțiune;
lumini de acțiune independente (lumini de gard).
Trafic lumini avtoblokirovkioboznachayutsya cifre. svetoforypoluavtomaticheskogo acțiune - litere cu cifre sau litere singur.
Prin marcarea traficului de acțiune automată și semiautomată, combinate cu metalwork semafoarele incintei adăugat litera „M“ (de exemplu, 33m, PK72M) și desemnarea acțiunii semiautomată a traficului asociat cu controlul - dispozitive de gabarit adăugat litera „G“ (de exemplu BG201G, AV20MG ).
garduri de trafic notate în funcție de locația de instalare: semafoare sunt instalate pentru garduri direcția dreapta de metal de litera „M“, cu adăugarea de numere de metal digitale;
semafoare sunt instalate pentru garduri structuri metalice în direcția greșită, indicată prin litera „MK“, cu adăugarea de numere de metal digitale.
15. Ordinea de semafoare prosledovaniya acțiune automată pentru a interzice indicația.
În cazul în care interzice indicarea (lumină roșie, una roșie și una lumini galbene lumini stinse, lectură ciudat) de intrare, ieșire, fluxul de acțiune automată a traficului, mișcarea după ce trenul se oprește la un semafor, un raport privind dispecerul trenului și de a obține de la confirmarea este permisă la o rată de nu mai mult de 20 kilometri pe oră atunci când pedala este apăsată (butonul) până când vigilența care permite semnalului până zaniya-ALS și nu trenurile echipate cu dispozitive ALS - APC sau dispozitive defecte ALS - APC, și, de asemenea, dacă SRI nu este echipat dispozitive ALS - APC, la o viteză nu mai mare de 20 km / h la lumina următoare, cu excepția avertismentului.
16. Ordinea de semafoare prosledovaniya acțiune semiautomata pentru a interzice indicația.
Atunci când se interzice indicarea (lumini de lumină roșie, una roșie și una de lumini galbene STINȘI obscure indicația) a de intrare sau de trafic de ieșire acțiune semiautomat stația de primire de tren sau cu trenul de plecare de la stația de după oprirea la semafoare și raportul acar a permis deputaților menționate de semnal și pentru vina lui - pe ordinea de (o copie a ordinului de dispecer trenului) la o viteză de 20 km / h atunci când pedala este apăsată (buton) vigilență, până când indicația de semnal permisiv ALS, și trenul Nu sunt echipate cu dispozitive de ALS - APC sau dispozitive defecte ALS - APC, precum și linia nu este echipat ALS - APC, la o viteză nu mai mare de 20 km / h la lumina următoare, cu excepția avertismentului.
Manevre pe căile de stații de linii de metrou sunt produse la indicația permisivă de semafoare și interzicerea indicație (lumină roșie stins luminile, lectură ciudat) trafic - prin: Membrii indrumati de semnal.
Atunci când se realizează un semnal de invitație eroare sau lipsa acesteia asupra manevrelor de rută:
- pe ordinea de dispecer a trenului;
- prin ordin al camerei taxei de centralizare, transferată sub controlul inginerului de dispecer a trenului de comunicație radio din tren, acar sau o conexiune tunel;
- un semnal al stației taxei (operator de centralizare post, de serviciu la recepție și plecarea trenurilor), furnizate prin ordin al centralizării însoțitor post trebuie, la sala de comandă a trenului, tunel sau comunicare săgeată după avertizare a conducătorului auto de manevră.
Atunci când exercitarea atribuțiilor lor, datoria de post centralizare și asistentul stație de o singură persoană pentru a semnala producerea de manevre deservite prin ordin de dispecer trenului, transmis de către dispecerul de tren sau o conexiune tunel.
Manevre pe parc, și alte cursuri de apă sunt produse la indicația permisivă de semafoare și interzicerea indicație (lumină roșie stins luminile, lectură ciudat) trafic - prin: Membrii indrumati de semnal.
Atunci când se realizează un semnal de invitație eroare sau lipsa acesteia asupra manevrelor de rută:
- prin ordin al centralizării camerei taxei transmise de către inginerul de comunicații radio de tren, de manevră radio tren camera de control, tunel sau comunicare săgeată;
- centralizarea post de lucru al semnalului;
- un semnal de datoria Stâlp postul operator de centralizare, furnizate prin ordin al centralizării însoțitor al postului.