Și acum adevăratul adevăr despre activitatea Izitronik pe Opel

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Cu o zi înainte de ieri, după partea din spate instalarea unui motor, care sunt responsabile pentru schimbarea vitezelor prin apăsarea ambelor pedale la nemernici în podea, ea poorzala câteva secunde. Și apoi m-am gândit - URA, ea a trecut la N și începe. Ei bine, cred că pentru mine (Citat: I Et, mama ebona), am finalizat acest Opel. Am început să încerce să schimbe vitezele. Au trecut la tensionarea, spasme auto. O mașină inversă a sărit deja selectați. Și așa de trei ori și ... Din nou khan, F, și apoi cratimele. Ieri, încă o dată, prin pornirea motorului, aceleași ouă.

Deci tu smuci singurul motiv pentru care nu clutch adaptare și caseta de învățat.

Da, este exact acest lucru. Dar de ce acum creierul nu văd cutia? Apoi, cel puțin o dată la două zile am văzut, iar acum iad ...

Este timpul pentru a apela la masterat!

Sunt de acord, acum este momentul. Ieri toate puse în loc, mașina se spală în interior și în afară. Mâine am de gând să sun!

Băieți, spune-mi care pot, probleme teribil a venit! În primul rând a început să se zbatea săgeți pe ordonată, și anume acul vitezometrului a scăzut la zero și, în același timp ledul, ca un mugur după aprindere fără planta. Și toate acestea se întâmplă la dvigane instituției. Acest lucru a continuat timp de câteva minute - și apoi vine pidets complete. ramuri luminate F clipit și a apărut liniuțe. M-am așezat pe fund ... m-am gândit pensula. Eu iau acest pidryatinu, cu motor inversă. Pe suprafața periei încă o jumătate de viață. Dar odată demontat, el a schimbat mednografitovye perii pe o rezistență de 0,1 ohmi. Sunt totul punerea în aplicare. Încerc să ancora o întindere filare ușor. Am pus pentru a conecta caseta de cabluri, dar nu turnați tormozuhu. Eu pornesc motorul și toate aceleași șuruburi. Timp de cinci secunde. Lit N, încercând să facă - pula în dobitocule. Inițial, F, apoi două liniuțe. Și m-am așezat din nou pe fund. Ajuta cine decât poate.
Și un alt astfel de moment. Am nevoie să înlocuiți peria după tormozuhu pompei în ambreiajul? Sau prindere și așa ar trebui să vadă creierul mașinii? La urma urmei, este încă arde două procherka.Spasibo toate!

După înlocuirea periilor nevoie să toarne slime, pentru a elimina aerul, conectați OP-COM, și re-face adaptarea. Dar încă nevoie pentru a verifica lagărelor lor există două, ele pot fi înțepenit.

Dar ar trebui el, cățea, a se vedea caseta după înlocuirea periilor și sângerare? Lagare gravitează perfect, în tăcere și încet. Dar încă intermitent F, și apoi ... minusuri Aici sunt cele mai interesante.

Tu, Andrew, a scris mai sus: Electric în Izitronik 3 buc. - apăsați ambreiajul și 2 buc. pe schimbătorul de viteze. Am ajunge la ele ieri. Acolo, de îndată ce fabrica, bine. Și perie și o bucată de fier.

Două viteze servo merge 300 de mii. Km. Asigurați-vă caseta de învățare prin intermediul OP-COM cu roți suspendate. Dacă nu ajuta aceasta poate fi un element de acționare hidraulic (eliberare a ambreiajului) a plecat, și cel mai rău lucru atunci când creierul a zburat Releaser.

Multumesc pentru post! Mulți dintre noi și trebuie să învețe pentru ei înșiși. punctul I Corso Easy 15,4 mm - Ai spune că problema cu sistemul hidraulic. Că, în practică, se întâmplă?

versiunea completa