Shema-sistem de răcire și condiționare -ford-focus-la-2,

Schema de încălzire, ventilație și aer condiționat Ford

încălzire, ventilație și aer condiționat Ford Focus 2

• Îndepărtarea unității de control de încălzire, ventilare și climatizare
• Eliminarea ventilatorului de încălzire
• Scoaterea ventilatorului de viteză controler de încălzire
• compresor pentru indepartarea conditioner
• Prin îndepărtarea carcasei vaporizatorului, radiator incalzitor si incalzitor
• supapă de demontare actuator activare recirculare
• Demontarea condensatorului

Vehicule Ford Focus 2 poate fi echipat cu un sistem de încălzire și ventilație sau un sistem de încălzire, ventilație și aer condiționat, care sunt utilizate pentru a crea condițiile cele mai confortabile pentru ocupant, indiferent de condițiile meteorologice.
Sistemul de încălzire și ventilație include filtru de aer exterior, incalzitor, incalzitor ventilator, conducte de aer și guri de aerisire. Prin conducta de aer dintr-un încălzitor este aplicată pe grilajul suflare parbrizului și geamurilor laterale, orificiile centrale și laterale de pe panoul de bord, orificiile de ventilare din cadrul panoului de bord pentru furnizarea aerului către șofer și pasageri, și de asemenea recirculă la picioarele pasagerilor.

Sistemul este controlat prin rotirea mânerului dispus pe unitatea de control de încălzire, ventilație și aer condiționat. Unitatea de comandă montat pe tabloul de bord consola centrală.

Carcasa de aer condiționat intern atașat la panoul

Elemente balsam Ford Focus 2:
1 - un regulator de temperatură prin cablu;
regulator de distribuție a fluxului de aer sârmă - 2;
3 - din carcasa ventilatorului;
4 - o deschidere de admisie a aerului din exterior;
tub schimbător de căldură aprovizionare - 5;
6 - furtun de evacuare a încălzitorului radiatorului;
vaporizatorului tubul de transfer - 7;
8 - vaporizator tubul de transfer;
9 - un capac al unui sistem încălzitor radiator și evaporator aer condiționat

corp încălzitor este montat în spatele consolei centrale și este atașat la tabloul de bord și cadrul tabloului de bord.
Carcasa încălzitor instalat filtrul de aer exterior (filtru de polen); ventilatorul; viteza ventilatorului controler; supapă de distribuție direcționarea fluxului de aer spre anumite zone; furtunuri incalzitor radiatorului conectate la sistemul de răcire al motorului, prin care lichidul de răcire este circulat în mod continuu.
încălzirea aerului se realizează prin căldura lichidului de răcire a motorului care circulă prin tuburile încălzitorului ale radiatorului.

Schema de răcire Ford Focus 2 și tuburi de răcire

Pentru a mări alimentarea cu aer în cabină în timpul de conducere, și servește ca un încălzitor staționar ventilator.
Debitul de alimentare a aerului din interiorul autovehiculului este determinată de viteza de rotație a ventilatorului.
La vehiculele care nu sunt echipate cu un sistem de climatizare, motorul ventilatorului va rula la patru viteze diferite
Amplasarea unei carcase și încălzitor de aer condiționat (pentru claritate prezentată într-un dezasamblată bazat pe tabloul de bord cu schimbătorul de căldură și îndepărtat capacul vaporizator):
1 - cadru tabloul de bord;
2 - exterior filtrului de aer (filtru de polen);
3 - condiționare evaporator;
4 - radiatorul încălzitorului

distribuția fluxului de aer în compartimentul pentru pasageri se efectuează regulator de distribuție a aerului situată pe unitatea de comandă și cablul asociat cu amortizoare.
Prin controlul supapelor,

Circuit de răcire completă în Ford Focus 2

fluxul de aer poate fi direcționat prin conducte, spre orificiile centrale și laterale de pe panoul de bord, orificiile de ventilație inferioare - conducta la cadrul tabloului de bord și la dezaburire grilaj dispus în panoul de bord.

Partea interioară a instalației de aer condiționat, care este încorporat în panoul

Sistemul de aer condiționat Ford Focus 2:
1 - condensator;
2 - compresor;
3 - receptor;
presiune agent frigorific în conducta senzorului de presiune - 4;
Senzorul de presiune a agentului frigorific în conducta de joasă presiune - 5;
6 - evaporator;
7 - o conductă de joasă presiune;
8 - conductă de înaltă presiune;
9 - supape de umplere și de eliberare a agentului frigorific

Vehiculele echipate cu un sistem de aer condiționat. Sistemul este destinat pentru a reduce temperatura și umiditatea din cabină. Sistemul de climatizare este activat prin apăsarea comutatorului de aer conditionat, situat pe unitatea de control de încălzire, ventilație și aer condiționat, sistemul de încălzire trebuie să fie pornit ventilatorul.

Vaporizator conditionat Ford Focus 2

Cele mai multe dintre componentele sistemului de aer condiționat amplasate în compartimentul motorului. În vehiculul interior este numai evaporator dispus sub panoul de instrumente în carcasa încălzitorului.

Removal radiator Ford 2

Evaporatorul prevede schimbul de căldură între aerul care curge în interiorul autovehiculului și un agent frigorific care circulă în sistemul de aer condiționat.

Pe măsură ce înaintăm prin tuburile evaporatorului este transformat în gaz refrigerant.

Procesul se duce la absorbția căldurii, aripioarele vaporizatorului sunt răcite, la rece „îndepărtat“ de margini și cu ajutorul încălzitorului ventilatorului este direcționat în cabină, care contribuie la scăderea temperaturii interioare în cabină.
Situat în stare gazoasă sub presiune scăzută a agentului frigorific intră în vaporizator la receptor.

Concentrați konditsioneraFord compresor 2 cu cuplaj magnetic

compresor montat balsam pe partea dreaptă a blocului motor sub pompa de servodirecție.

Pompa dovleniya de mare

compresorul este acționat de o curea Poly-V al scripetelui de antrenare auxiliară. Ambreiajul electromagnetic fulie compresor încorporat realizează pornirea și oprirea compresorului din arborele fuliei din semnalele unității de control electronic al motorului (ECU).

Ford Focus compresor 2

Receptorul îndeplinește simultan mai multe funcții: ca filtru curăță refrigerant de impurități prinse în ea; ca desicant absoarbe umezeala condensează în interiorul sistemelor de aer condiționat și servește ca un rezervor pentru lichidul de răcire. Agentul frigorific din receptor în compresor, ridicând presiunea agentului frigorific.

Vaporii de agent frigorific din compresor este alimentat sub presiune ridicată la un condensator localizat în amonte de radiatorul sistemului de răcire a motorului. Trecând prin contor de celule condensator refrigerant răcește curentul de aer și prin intermediul ventilatorului de răcire. Când agentul frigorific trece din stare gazoasa in stare lichida.

In plus, agentul frigorific lichid la presiune ridicată curge direct la vaporizator, unde se schimbă de la un agent frigorific lichid în stare gazoasă. Din vaporizator agentul frigorific aspirat în compresor din nou, iar ciclul de lucru se repetă. La supapele de înaltă și joasă presiune instalate conducte pentru umplerea și eliberarea a sistemului de condiționare a agentului frigorific.

Pe conductele de agent frigorific senzori de presiune înaltă și joasă presiune sunt instalate. senzori de presiune furnizează semnale de la ECU care controlează ventilatorul de răcire a motorului, în funcție de valoarea presiunii agentului frigorific și viteza vehiculului.
În plus, ECU semnalizează senzorul de presiune de aer condiționat compresorul la un agent frigorific de înaltă presiune prea scăzută sau în sistem. Agentul frigorific din sistemul de aer condiționat este în mare parte sub presiune ridicată.

Atunci când locul de muncă care implică depresurizare de sisteme de aer condiționat, trebuie evitat contactul cu ochii, pielea și tractul respirator.

Este interzisă efectuarea de sudură sau lipire de lucru pe unitățile de condiționare. Repararea și întreținerea sistemelor de climatizare trebuie să se desfășoare în servicii specializate.

Locație Tubulaturi pe tabloul de bord cadru

Poziționarea și ordinea schemei
1 - conducte pentru grilele dezaburirea;
2 - aerul la picioarele conducătorului auto;
3 - deschiderea aerisirile centrale;
4 - canale la picioarele pasagerilor din spate;
5 - conducta de aer la picioarele pasagerului inainte