SHAAZ Avtonomka pe bază de zaparygi

Care dintre îmbunătățirile:
Definitivarea ansamblului suflantei. dvigatel.Chto propriu b toate rulmenți.
Definitivarea suflantei (face de la zero. Centrifug ventilator, performanța sa la ori mai mult)
carburator Refinement pentru controlul carburantului (+ ac duză rassverlovka).
Conform principiului elektrike- este același, dar a adăugat unele elektroninka. Și posibilitate de comutare automată în standby dezactivarea la 220.
Așa se pare să reprelucrare. (Foto de pe internet.)

În continuare, vom sublinia locul a luat o înghițitură de arbore, deoarece este prea lung. Ia DPR motorul menționat anterior. Cum de a stabili? Simplu: Ia 2 benzi de metal (finisate sau decupate din staniu (

0,8-1 mm))
Bend, burghiu, ușor rotunjită, și face așa cum se arată mai jos (unele fotografii nu sunt prezente, deci aici este o schiță creion în grabă) plantare motor între aceste 2 benzi și prin legături Fixati de cauciuc sau cu șurub cleme.

Acum, avem nevoie pentru a conecta intrare și ieșire arbori. conexiune rigidă nu îndrăznesc. El a intrat cu role de cauciuc de pe axul arborelui trăgând de hârtie (în principiu, este posibil, și o bucată de furtun de cauciuc, dar el nu era plat). Trăgându-l pe ambii arbori. Astfel, nu este posibil compensa concentricitatea, runout, astfel reduce zgomotul și vibrațiile provocate de munca. Aici strâmb figura cum ar trebui să arate.

manșon de cauciuc „1“ conectează arborele rotorului „2“ și arborele motorului „3“. Sub numărul „4“ sunt montați același motor de bandă.

Conectați cazul la 27 de volți. Toate filare și suflare, astfel, motorul se încadrează în locul și centrată în raport cu arborele antrenat. Ne întrebăm cum se execută în liniște (numai în afara de zgomot). Strângeți clemele. Aiureli-suflantă este gata de instalare.)

În plus, cursul este Carbury. Evident, pentru acest carbohidrati este destul de ușor posibil să se facă ajustarea de combustibil în loc de prize cu jet regulate. Fotografia doar încercuit locul în care a fost localizat anterior acest plug. Acum există un control combustibil ac.

Pentru a face acest lucru, să ia cremaliera filetate obișnuit, care are un filet exterior și interior. În cazul nostru, filet exterior M6 necesar. Burghiul de 2,5 mm în cepi gaura prin canalul longitudinal, care va găzdui acul în sine, care se deschide duza. În continuare ne-am tăiat acolo fir M3. Luați șurub M3, cu o lungime adecvată. Taie departe pălăria. Chuck burghiu mini (Dremel exemplu. Am l trecerea de penseta.) Remedierea cazului într-o menghină. Porniți și încet hrănească ac corectăm acest PIN la un vârf trapetsiobraznogo de stat. Înainte de acul, nu ascuțit pentru a detalia distanțierul manual, astfel încât o aliniere perfectă nu a funcționat, iar acul s-ar fi trecut pe lângă orificiile de duză. Nu contează, a făcut acest lucru ca în fotografia de mai jos. Lucrarea sa-l efectuează la 100 până la suprapunerea completă a combustibilului. Următoarea nevoie scufie că nu a curs din sub ac. Am făcut-o dintr-un suport de plastic pe un fir de 5.5 prin cheie M3. Doar prinse în mandrină, cu diametru redus la M6, și o fantă pentru șurubelniță făcut fiert cu partea exterioară a distanțierului. înșurubate în continuare într-o formă de interferență cu acul în sine sudat Crank comoditate. Nu există scurgeri.

Apoi luați burghiu jet și ream o gaură de 0,4 mm.
Acum putem toate capacele filetate în loc de standard și de a reglementa aprovizionarea cu combustibil. Atingerea float camera - Tuck limbii flotor pentru ridicarea camerei b care a trecut mai mult combustibil. Cu toate Carbury.

Acum, avem nevoie pentru a face duyku. Și ce ar butoiului solid. În cursul a fost ventilatoare centrifugale care au rămas peste. Ele sunt perfect centrate. Rulajelor reglementate ShIMom, chiar și pentru scuipă semnal tacho. Foarte bună calitate, liniștit și tenace lucru. Pe baza motorului CE (cu motor cu comutație electronică) bezkollektornaya lucru economic.

Melc a devenit nu din cauza lipsei de materiale, astfel încât aerodinamica și zgomotul nu este proeminent. Pe capota cositorite ulitku- de acolo suflare suflare asa. Va trebui să fac și aici.
Cutia pentru capacul de aerisire a făcut din Vydac. Coperta retezate în jumătate, face o gaură în afară și le-lipite împreună. placă de sus-jos otgstekla lipite pe bandă armat. PAC ca o locomotivă, dar încă suflare Pct bine. Am făcut-o pentru o vreme, dar apoi ca a avut destul de ea. Intrarea pentru a fixa difuzorul. Deci, mai puțin zgomot și mai bună a aerului ia. Plasa ar fi prea necesar, și pachetul sau altele asemenea, și va suge un-tat-tat.

Acum, această casetă poate fi fixată în spatele sobei.

orificiu de evacuare țeavă I-am cumpărat o însemnare 3m ondulat sanitare vândute (

Pentru îmbinarea țevilor la aragaz am luat o clătită de la Vinci. Un fișier extins diametrul găurii centrale a țevii celei utilizate cu pereche de țeavă alunecat inele de interferență. Apoi, prins într-o menghină și caneluri conice mai multe secțiuni, ținând astfel discul între coaste. Rezultatul a fost un fel de flanșă. Printr-un material de etanșare la temperatură ridicată se fixează la aragaz.

pentru că Toate motoarele sunt alimentate de o tensiune de 27-28 de volți, pentru alții nu, a avut orașul pregătește un convertor de tensiune impuls 12-27 de aceleași stocuri. El este 100W, care este mai mult decât suficient.

Realizat de kompovy Retele- BP. Masa la rezerve- baterie gel de 12V 7A \ H. Sam sisteme de încălzire mănâncă la putere maximă de 12 volți

2.2 amperi. Pe Mosche, de obicei, am alungare (

40%) din măsurătorile de 1-1,3 amperi. Ceea ce nu este destul de rău. Motor regulat mâncat aproximativ, dacă nu mai mult, dar în afară de nimic altceva screening-ul sa întâmplat.

Forma generală a „zonei active“)

Controalele sunt afișate pe partea din față. Floppik aici nu îndeplinește nici un rol. de obicei, mi) am uitat pur și simplu să-l eliminați, iar acum gaura priza.

Cum de a pilota:
Dreapta sus krutilka- viteză turbocompresorul. Viteza fluxului de aer pe dreapta nizhnyaya-.
Porniți suflanta. (Comutator central). Push bujii incandescente buton. Intensitatea a mers. Opriți alimentarea cu combustibil. Comutatorul din dreapta. De îndată începe goret- merge zumzet ușor audibil. Ne uităm la ea ca un punct. Da, arde. Run. Eliberarea strălucirea butonului.

Expuneti debitul de aer la efectul dorit. La puteri mici stabilite în mod corespunzător debitul de aer redus. CEP dvs.).

Dacă înainte de a începe controalele nu se rotesc de la ultima alerga, cuptorul se va fi lansat pe modul de operare. Ai nevoie doar ocazional priviri. cine știe ce. Toți vor să facă afaceri lor.

In trecut, temperatura termocuplu suflare a luat la capacitate maximă: la o distanță de 25 cm de la temperatura bobinei a fost de 130 de grade. În continuare mai puțin estessno. Cred că de atunci, nimic nu sa schimbat.

După o lucrare lungă pe modul de viteză redusă, trebuie să dea din când în când defeca ei, deoarece și cocsul depus funingine pe pereții camerei de ardere. Se taie în capacitate maximă și arde toate inutile în interior.

Schema E nu este prezent, a făcut totul direct din cap, dar dacă sunt întrebări- răspunsul. În principiu, toate în stat. Dar există circuit de următoarele. „Model“, care nu este încă pus în aplicare, ceea ce va avea un control mai avansat (numai PWM, chiar și strălucire.), Cadrul ca un generator de benzină, de monitorizare a temperaturii, tensiune, curent, iar unele echipamente a la - suflare automată în funcție de puterea , cu comutarea de control manual. Foarte mult complica electronice nu doresc ca nu ar pierde mentenabilitatii rapid.
controlul vitezei în acest pechke- pe regulatoare liniare reglabile, toate de aceeași LM317). Fiecare ciot motorului dumneavoastră. Aceasta nu este o opțiune de Pts de control al vitezei, ca pe cipuri alocate subtensiune movilă de căldură, resp. prea mare de curent. O ventilație centrifugal obduva- generală ar trebui să upravlyatya ShIMom pe un cablu separat, dar nu și tensiunea de alimentare, așa cum se face în acest exemplu de realizare.
Ei bine. Această mașină diavolul a fost difuzate timp de 2 ani. De 2 ori pe sezon face ceea ce ar fi curățat de funingine și murdărie. În același timp, umple rulmenți transmissionkoy.
Conform benzinu- minimul pe care am stors arderea constantă și teplom- malomalski este de 100 de grame pe oră. Dar aproape inaudibil. Pe puterea medie mănâncă aproximativ 400 de grame pe oră. La putere maximă, apetitul este crescut la 1 litru.
În trecut garajul 6.5h3.5 metru și 2.3 plafon metru, invelite șindrilă, am -18 pe pompierul strada la 15 în garaj. În timp ce prima oră la putere maximă, și apoi pe jumătate.
În cazul în care garajul a fost demolat, m-am mutat la alta. 6h3.5 m. Nu sunt invelite. Am împărțit în două rulouri (tip 2 camere). Prosyrevshy (de-a lungul scândurile sub pământ), garaj fără valoare, deși podeaua de lemn, un aragaz și nu au putut încălzi la -25 pe stradă ... și această premisă de 3,5 până la 3,5 metri. Maxim încălzit până la două ore mai târziu. inclusiv influențează puternic garaj, placată sau nu.