Sfaturi pentru achiziționarea unui Avensis toyota - o persoană care să nu bea apă
«Consiliul precedent | Toate sfaturi automobiliști | Următoarele sfaturi "
Proiectarea nu a fost niciodată un punct forte „Toyota“. noroc rare cum ar fi „Carina-E“ - mai degrabă excepție de la regula. Dar, în ultimii ani, japonezii au început să experimenteze în mod deschis loialitatea clienților. Cum ar fi, cât de urât poate fi o mașină, astfel încât acestea încă cumpărat „Toyota“.
De ce a vândut cu succes inform și umflat ca un meduze, anterior „Camry“ este de înțeles. Când japoneză sedan de prestigiu clasa business este în valoare de jumătate din prețul „Audi A6“ si „cinci“ BMW, nu se va rupe.
Dar de ce fel de neatractive în aparență „Avensis“ ocupă o poziție de lider în clasa de mijloc? Egalitatea în preț - mare. Chiar dacă luăm în considerare doar colegii japonezi, „Accord“ și „șase“ pe fundal - ca un model de fotografie de pe catwalk. În același timp, ca „Honda“ si „Mazda“, de asemenea, nu există nici o îndoială.
Desigur, „Avensis“ are un atu puternic - confortul de conducere. La fel ca multe dintre „Toyota“ model plimbare și o izolare fonică, el dă impresia unei clase de vehicule mai scumpe de mai sus. Cu toate acestea, principalul motiv pentru popularitatea „Avensis“ - magia logo-ul „Toyota“. În România, acesta acționează asupra cumpărătorilor, ca o privire la un iepure boa constrictor. Este boa drăguț?
„Mecanica“ sau „automat“
Aceasta este o chestiune doar de preferințele personale. Fiabilitatea nu pretinde la oricare dintre casetele. „Mecanica“ în orice caz, cu 5 trepte, și transmisiile „automate“ poate fi de 4 sau 5 (cu motorul 2.4 L). Cutia manuală este de dorit să se schimbe uleiul după 40 000 km în automat - după 80 000 km. Ambreiajul este, în medie, 150 de mii.
Investiții - cel puțin
Prin șasiu „Avensis“ probleme timpurii au fost unele dintre revendicările. În special, acestea bat înapoi superioare brațele suspensiei transversale. Motoarele de 1.8 litri, echipat cu servodirectie electrica, neregularitățile pisate coloana de direcție. 2 litri, putere de rotație de direcție ar putea fi însoțite de sunete străine. Cu toate acestea, pârghiile și ansamblul coloanei de direcție (1,8 L) și grebla (2,0 L) a fost schimbat în garanție.
În general, șasiul „Avensis“ surprinzător de puternic. Dacă luați o mașină cu un kilometraj de aproximativ 100 000 km, care este tot timpul a mers pe drumurile noastre în viitorul apropiat va trebui să se schimbe doar amortizoarele, link-ul de stabilizator și una sau două tije de legătură. Piese Cele mai scumpe suspensie și direcție (pârghii, cremalieră și m. P.) sunt mai mult de 150 000 km. Dacă luăm în considerare că pe această probă sunt încă destul de viață, cu siguranță treci toate 200.000 sau chiar mai mult.
Aceasta este principala cheltuielile pentru repararea de parti mobile trebuie să se întâmple de-al treilea proprietar, iar al doilea poate costa o investiție minimă. Un astfel de lux este permisă pentru foarte puține mașini.
În ceea ce privește „Corolla“, nu este numai tampoane și discuri de frână foarte durabil, care durează cel mult două seturi de tampoane. Dar, pe fondul vitalitate de invidiat de toate celelalte părți ale acestui destul de posibil să se împace. În plus, în timp ce este necesar să se verifice mobilitatea etrierele de frână și pentru a le curăța de murdărie. Cu toate acestea, chiar dacă acestea încep să împănat, reanimat de un kit de reparare.
Noi, cu garanție, pentru aceeași bani
Pentru prețul vechi de 3-4 ani „Avensis“ - de la 19 000 000 $ la 27 $, poti cumpara aproape orice model japonez „Golf“ de clasă. De exemplu, "Corolla", "Mazda-3" sau "Sivik". Și în loc de top-end versiunea 2.4 litri, în cazul în care un pic de captură - aceeași nouă „Avensis“ și „Mazda-6“, numai cu motoare de 1,8 litri. În general, piața secundară românească până în prezent nu sa schimbat nimic. Autovehicule second-hand suntem atât de scumpe încât noua - clasa chiar mai mici - ar fi achiziție mai profitabile.
Chrome peeling off, lumini de sudoare
Chiar și mașinile de la primele versiuni de probleme cu coroziune si corpul pictat încă. Dar, la fel ca toate celelalte modele „Toyota“, de sare rutier agresiv devine tulbure și cojirea finisajul cromat exterior.
În plus, „Avensis“ in mod traditional, luminile de ceață, iar unele mașini - lumini spate. Iar condensul este colectat în lumina farurilor, astfel active care formează un mini-acvariu cu timpul. În timpul perioadei de garanție, luminile de schimbare și capacul din spate (de înlocuire singur nu rezolvă problema luminilor) și, dacă este necesar, și stopurile.
Echipamentul electric până când a relevat doar o problemă specifică. ceașcă titular retractabil nu reușește situat la radio din fabrică, din cauza a ceea ce, uneori, radio turnat. În acest caz, mai ieftin să se aplice atelierului de radio. Inițial, a negat, de asemenea, elementele de încălzire a scaunelor, dar pe cele mai multe mașini, această problemă a fost rezolvată de garanție.