Sfatul unui motor automobilist cu experiență de pornire din vreme rece - Active fixe

Fiabilitatea tehnologiei noastre în lume nr. Nu, eu nu cred că toate bine piața internă numai pentru că este al nostru. Cu toate acestea, încă mai cred că fiabilitatea tehnologiei noastre în lume există. De exemplu, știm cu toții că în nostru de 10 tone KamAZ încărcate în mod constant la 15 de tone sau mai mult. Care masina de producție străină stau așa? Există cazuri în care șoferii noștri din cauza lipsei de ulei de motor a fost turnat în axul motorului și a condus la aproximativ 60 km de drum murdărie non-profilate. Iar motorul a „supraviețui“, și după schimbarea uleiului lin servit pentru o lungă perioadă de timp. Ce echipamente, altele decât cea română, se va lucra în aceste condiții? Și dacă luăm în considerare drumurile proaste, lipsa perenă de piese de schimb nu este întotdeauna consumabile de înaltă calitate, lipsa aproape completă a serviciului, involuntar ajuns la concluzia că cea mai bună a tehnologiei noastre încă nu a fost inventat. Nu vreau să spun că, tehnica noastră poate fi brutal exploata că ea va sta. Nu, trebuie să aibă grijă de tehnica, iar apoi acesta va fi un lung și fără probleme. Cu toate acestea, noi nu tratăm întotdeauna mașinile așa cum ar trebui. Uneori, din lene, uneori, din lipsa de timp, și, uneori, din ignoranță. Pentru informații cu privire la modul de a prelungi durata de viață a mașinii, în special motorul, și vreau să reamintesc cititorului. De ce amintesc? Da, pentru că este adevăruri, și oricine care exploatează tehnica ar trebui să știe despre ea, dar urmați recomandările câteva.

Toate prezentate mai jos verificate experiență pe termen lung a mai multor generații de maintainers.

Start "la rece". Cel mai greu moment al anului pentru transportul - iarna, iar cea mai operațiune consumatoare de timp, în timpul iernii - pornirea la rece a motorului, cu excepția, desigur, o reparație în aer liber. Ei bine, în cazul în care mașina este într-o cameră încălzită: Apoi, începe fără probleme. Și dacă la rece 25 de grade, iar mașina își petrece noaptea pe stradă? Acest lucru este în cazul în care încep problemele. Recomandările vor fi oferite în principal pentru Europa Centrală România și banda de pe exemplul cel mai comun în camion România - Kamaz. Cu toate acestea, toate acestea vor fi discutate mai jos, se aplică oricăror alte vehicule cu roți și șenile cu o transmisie manuala.

Porniți motorul atunci când autovehiculul este nou, cu un dispozitiv de lucru electric și pornirea sistemului de încălzire, iar sistemul de răcire este umplut cu antigel, de regulă, nu este dificil. În instrucțiuni manual KamAZ scrise electric dispozitiv oferă motor fiabil, pornind de la temperatura ambiantă până la -25 ° C Din experiență știm că acest lucru nu este în întregime falsă, iar șoferii în marea majoritate a considerat dispozitivul „torță“ nesigure și periculoase, iar acestea sunt foarte rare. În opinia mea, pe bună dreptate, deoarece electric aparatul se încălzește doar aerul care intră în cilindrii motorului și a lichidului de răcire și uleiul să rămână rece, reducând considerabil durata de viață a motorului. La pornirea unui motor rece, trebuie amintit că, în primul rând ar trebui să se încălzească uleiul din carter.

Mult timp în urmă, în urmă cu patruzeci de ani, am realizat un studiu care a arătat că atunci când începe un ulei de motor rece în timpul iernii la cele mai îndepărtate de pe suprafețele de frecare ale pompei de ulei (rockerii de supapă) vine în doar 3 minute (!) A motorului. Pompa de ulei este în imposibilitatea de a pompa ulei îngroșat repede la rece în sistemul de ungere. Ar trebui să explic că, atunci când frecare „uscat“ de piese de uza foarte repede. De aceea, la temperatura ambiantă, -10 ° C sau mai este necesară utilizarea de pornire preîncălzitor.

Sistemul auxiliar KamAZ (PKP-30) este suficient de fiabile și sigure, ușor de administrat și asigură încălzirea rapidă și lichid de răcire și ulei în carter. La temperaturi de până la -10 ° C la rece pornirile și neîncălzită, deși cu unele dificultăți, dar presiunea uleiului în principal galeria de petrol va crește foarte încet, și în consecință, uzura pieselor va crește de multe ori. Standardul cel mai răspândit pentru uleiul de motor KamAZa M-8-r2 (R), chiar și la rece - 10 ° C 7. îngroașă și este vizibil cu ochiul liber. Pornirea motorului fără încălzire la temperaturi scăzute este posibil, în principiu, cu toate acestea, suprafața de frecare nu este purtat, sistemul de ungere trebuie să fie umplut cu sintetice scumpe sau uleiuri semi-sintetice, și o majoritate covârșitoare a transportului nostru nu poate cere.

La utilizarea de încălzire auxiliară trebuie să ne amintim că, deși este imposibil să lăsați mașina nesupravegheată, ca și în cazul în care conducătorul auto nu a fost frig în frig. Au existat cazuri când încălzitoarele de defect duce la un incendiu. Motoarele tractor cu motor de pornire echipat poate începe în aproape orice îngheț, fără încălzire suplimentară. Și nu numai de încălzire, dar, de asemenea, umple sistemul cu ulei de lubrifiere. motoare Pornirea (TP-8 TP-10) sunt pornite cu ușurință când temperatura aerului la -25 ° C și după 2 până la 3 minute de lucru încălzit lichidului de răcire din sistemul primar de răcire a motorului la temperatura de funcționare, și uleiul simultan încălzit în sistemul de ungere. Este necesar doar să ne amintim că la temperaturi scăzute (-10 ° C și mai jos) trebuie să fie de cel puțin un minut la manivela arborelui cotit al demarorului motorului când sursa principală de combustibil este oprit, iar în cazul în care structura este furnizat decomprimare, este recomandat rândul său, arborele se rotește liber. În acest timp, lichidul de răcire se încălzește, iar pompa de ulei este umplut cu sistem de ungere și ulei, de asemenea, se încălzește mai mult. În acest caz, startul principal al motorului va fi ușor și inofensiv. Desigur, la temperaturi mai mici trebuie să crească timpul pentru o astfel cranking.

Se întâmplă astfel încât funcționarea pornirea lichidului de răcire a motorului în sistem este încălzit la reflux și porni motorul principal eșuează. În acest caz, este necesar să se oprească motorul de pornire, așteptați 5 minute și se repetă de început 10.

Și dacă nu există sisteme de încălzire start-up? În orice caz, la temperaturi negative și absența sistemului de răcire antigel trebuie umplut cu apă fierbinte. Până acum a fost o chestiune de tehnologie, echipate cu motoare care pot fi reparate de încălzire sau de cuplu auxiliare, dar toată lumea știe că marea majoritate a mașini mai vechi de 5 ani de încălzitoare sunt fie absente sau defecte. Ce se poate face în acest caz?

Dacă sistemul de răcire este umplut cu antigel, pentru a încălzi exteriorul motorului este necesar, prin orice mijloace disponibile, variind de la încălzirea băii de ulei. Până în prezent, șoferii sunt uneori folosite pentru acest aparat de sudură, în conformitate cu normele de securitate a incendiilor este destul de eficient. O securitate necesită, în primul rând, sistemele de alimentare și de scurgere de ungere a motorului, și în al doilea rând, la motor, în orice caz, nu este încălzit cu flacără deschisă: distanta de la flacara la baia de ulei trebuie să fie de cel puțin o jumătate de metru. Dacă trimiteți flacăra sub baia de ulei, aerul cald în creștere în sus, se va încălzi destul de rapid motorul. La încălzire astfel încât, în funcție de temperatura mediului ambiant trebuie să fie de la 30 minute până la 3 ore.

Mesterii nostri au ghicit pentru o lungă perioadă de timp să se încălzească motoarele în timpul iernii încălzitoare electrice. Pentru autoturismele produse chiar de incalzire, deja de 30 de ani care se execută de la baterie, și sunt introduse în carter prin gaura pentru joja de ulei. Nu pot spune că acestea sunt destul de eficiente, dar încă oarecum mai ușor pentru a începe. Pentru camioane și alte echipamente grele de încălzire nu este suficient. Cu toate acestea, mulți dintre șoferi, operatorii noștri tractor și a stabilit în mod independent, în radiatoarele de carter retractabile alimentate de la o priză de uz casnic, și au încălzit de ulei. Cu toate acestea, nu numai de ulei, din cauza lor încălzit și întregul motor. Această metodă a fost folosită cu succes de mai mulți ani, este necesar doar să se acorde atenție celor care sunt interesați de acest lucru, cu privire la cerințele de securitate.

În primul rând, toate conexiunile electrice trebuie să fie sigure pentru a evita scântei. În al doilea rând, sistemul de încălzire trebuie să fie conectat la rețea prin intermediul unei siguranțe fuzibile evaluat la curentul maxim, nu mai mult de 50% mai mare decât curentul nominal care curge prin încălzire. În al treilea rând, puterea încălzitorului trebuie să fie 200 la 300 W, dar în orice caz nu mai mult de 0,5 kW. încălzitoare mai puternic de inflamabilitate, uleiul poate fi încălzit la fierbere, care afectează în mod negativ proprietățile uleiului de motor. Și, în al patrulea rând, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că sistemul de încălzire trebuie să fie deconectat de la rețea, care este uneori trecut cu vederea.

apă caldă și ulei de încălzire. YaMZ-236 și YaMZ-238 MAZ, KrAZ și alte vehicule grele și municipale sunt ușor declanșate neîncălzită aproape orice suficient de rece pentru a manivela motorul peste una sau două ture. Cu toate acestea, îmi amintesc din nou că, la temperaturi sub -10 ° C în baia de ulei trebuie încălzite.

De multe ori în sistemul nostru de răcire echipamente este umplut cu apă. În lotul de parcare a sistemului de apă este golit și turnat pentru funcționare din nou. Eu, toată lumea știe că frigul la -10 ° C în sistemul de răcire trebuie să fie turnat fierbinte sau apă puțin cald: 35 și 40 ° C și la temperaturi mai scăzute necesită mai multă apă caldă. ulei de preîncălzire, este turnat în sistemul de răcire 30. 40 litri de apă caldă la robinet este deschis sistemul de răcire. Apa care trece prin sistemul de răcire și turnare prin supape, motorul se încălzește. După această golire încălzire supape sistem închis, iar sistemul a fost turnat din nou cu apă caldă. În acest caz, motorul este de obicei ușor de a începe.

La rece extreme recomandat drenat din uleiul de carter al motorului, iar înainte de a porni motorul rece să se încălzească la o temperatură de 70 până la 80 ° C și se toarnă într-un motor fierbinte. În cazul în care o astfel de oportunitate, asigurați-vă că să-l folosească. Se toarnă în apă și ulei de motor fierbinte - proces consumatoare, dar este justificată. După cum sa menționat mai sus, apă caldă și ulei este mult mai ușor de pornire și pentru a prelungi durata de viață a motorului.

Cu toate acestea, pentru a lucra mai bine opta dacă temperatura aerului este sub -30 ° C Activitatea în acest îngheț este foarte dăunătoare pentru echipament și pentru lucru. Prin urmare, într-o astfel de vreme rece fără a fi nevoie extreme pentru mașini este mai bine să nu se apropie (amintiți-vă că „în nord,“ nu am lucrat și nu pot da recomandări pentru utilizare în aceste condiții).

Începe de remorcare. Ei bine, dacă e frig, sisteme de încălzire sau de pornire a motorului de pornire nu a uleiului de motor cald nu este prezent, motorul de metodele tradiționale calde de timp, fie, bateria este încărcată suficient, dar încă mai trebuie să lucreze? Ce să fac? Dacă există un alt vehicul sau tractor, care poate fi folosit ca un tractor, trebuie să porniți motorul cu remorcher. Aceasta, desigur, metoda barbar. Nu trebuie să explice de ce. Și în aproape toate mașinile manuale manualul spune că motorul este pornit cu remorcher este invalid. Cu toate acestea, în condiții de sărăcie extremă și trebuie să recurgă la ea. Ceea ce trebuie amintit în acest?

Din nou despre siguranță. Și mașinile de remorcare și remorcate trebuie să aibă sistem de frânare adecvat. De remorcare trebuie să fie pe cuplaj rigid. Condiții de remorcare nu va expune pe aceasta, puteți scrie un alt articol. Constat doar că viteza de remorcare nu trebuie să depășească 10 la 15 km / h: această viteză pentru o mașină de lucru, este în general suficientă.

În cazul în care sistemul de frânare cu un actuator pneumatic, iar aerul din sistem nu este disponibil sau a presiunii insuficiente, sistemul trebuie să fie umplut cu aer prin pomparea de vehiculul tractor compresorul prin intermediul unui furtun prin unul dintre receptoarele. Cu toate acestea, pentru a umple sistemul de frânare de aer vehicul KamAZ printr-un autobuz standard de furtun de pompare durează cel puțin 10 minute, dar nu există nici o alternativă. Cel puțin, este dificil de a găsi o cale mai bună ieșire.

Când frigul sub -30 ° C, masina chiar cu scaunul greu împins. Grăsimea în butucul roții și uleiul din axele motoare îngroșa, astfel încât roțile sunt rotite cu dificultate. Și dacă în țara de zăpadă, atunci când tractarea un arbore cotit al motorului nu poate fi - roțile se rotesc nu va merge derapaj. Dar asta e OK, lungește doar procesul de pornire a motorului. În acest caz, primul pas este de a tracta masina, fără a include cutia de viteze de transfer. Dacă există o cutie de transfer, se transforma intr-neutru. 3. După 5 minute de roți de remorcare se va roti liber. Acum, că aveți cutia de transfer trebuie să fie incluse într-un transfer direct și să continue tractarea încă trei minute, până când uleiul este, de asemenea, oarecum cald.

Apoi includ transferul direct al cutiei de viteze și ambreiajul este oprit (apăsați pedala), continuând de remorcare. Scopul este același - să se încălzească uleiul din cutia de viteze, arbori și unelte să se rotească liber. După o astfel de preparare este posibil pentru a începe cranking arborele cotit al motorului. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că nu este necesară prima alimentarea cu combustibil a cilindrilor, și în prezența decomprimare trebuie să fie pornit la arborele cotit manivele mai ușor. Atunci când este oprit motorul de alimentare cu combustibil manivelă încă cinci minute pentru a completa sistemul de ungere și câteva cald uleiul. Atrag atenția cititorului, că toate acestea se face la sistemul de răcire al motorului gol, cu excepția cazului, desigur, sistemul este umplut cu antigel. După toate operațiunile de pregătire sistem de răcire este umplut cu apă caldă, iar motorul este pornit. Uneori este chiar posibil să se înceapă cu un starter, dar cel mai adesea - din nou de remorcare.

În cazul în care temperatura aerului nu este atât de scăzut, unele dintre aceste etape pot fi omise sau timp pentru a le taie. Cu toate acestea, este necesară atunci când alimentarea cu combustibil cranking oprit timp de cel puțin 3 minute. Cel puțin, dacă nu doriți să defectarea prematură a motorului. Întregul proces în funcție de temperatura aerului de-a lungul activităților pregătitoare clasate după cum se știe din experiență, de la 40 de minute până la 1,5 ore. Încă o dată repet că recurge la aceasta numai în cazul în cazul în care nu există nici o altă opțiune.

Încă o dată vă reamintesc că toate aceste metode „populare“ utilizate în mod repetat în practică. Ce faci atunci când cele mai multe dintre fermele noastre, mai ales în provincie, nu există nici un nou echipament scump din import. Iar dacă îndeplinesc aceste recomandări, este posibil să se extindă în mod semnificativ durata de viață a oricărei mașini.