Setarea vele față (braț) upwind, wind-sail
Intr-un articol anterior ne-am uitat la forma de vela și parametrii săi. Este timpul pentru a merge direct la setarea naviga pe un iaht. Și pornim de la a vela (brațului) în direcția opusă vântului, provocând probleme majore. Genova este „motorul“ al bărcii, sa „aripa“. Groth poate fi, de asemenea, considerate ca fiind „clapă“, care regleaza roata de echilibru. Nu ar trebui să fie luate literal, lucrarea oricare dintre vela afectează funcționarea unui alt.
Jib nu are nici o fata catargului, care creează turbulență și creșterea trageți. și în contrast cu grotă. nedistorsionat fluxul de aer de lucru. Prin urmare, este logic să înceapă de a naviga cu el.
Instalarea brațului.
Setările vela. inclusiv braț au fost descrise în articolul din setările de formă vela și parametrii. aici pur și simplu le dau. adâncimea vela (1). poziția "burta" (2). vele Twist (3).
Prin urmare, reglarea tensiunii se realizează braț Shkot (4). Poziția Shkot a căruciorului (5). velastraiului tensiune (7) și tensiunea Luff brațului vela halyard (7).
Sheet - principalul instrument de configurare braț. Tension Shkot definește în primul rând, unghiul dintre vela și iaht DP, dar afectează, de asemenea, adâncimea vele și răsucire.
Mai aproape de foaia de vela DP selectat, mai abruptă barca va merge la vânt.
Când sunt umplutura foaia:
- Unghiul dintre braț și PD scade.
- Răsucirea vele de obicei scade.
- adâncimea vele este redusă.
Pentru diferite tipuri de bărci cea mai bună poziție braț în aceleași condiții de Yachting este diferit. Prin încercare și eroare, găsiți cea mai bună poziție pentru barca ta naviga. Acest lucru va ajuta într-un instrument foarte simplu. descrise mai jos.
. A martorilor
- lungimea subțire a indicatorilor de comandă filament 10-25sm atașat la genoa. permițând pentru a vedea comportamentul fluxului de aer. Dacă debitul în jurul vela nu este distorsionat răsuciri, sunt direcționate orizontal indicatorilor de comandă și uniform. În locurile curba de distorsiune curgere a indicatorilor de comandă și în mare măsură fluctua.
Există mai multe modalități de a elimina de îndoire și a indicatorilor de comandă oscilații la yachting.
Windward curbate a indicatorilor de comandă (C) - du-te prea aproape de vânt și trebuie să suporte off. Cu toate acestea, selectarea foaia un pic mai mult, puteți obține același efect, fără a schimba cursul.
Bend Leeward (a indicatorilor de comandă A) - vela nu funcționează. fluxul de tăiat de la el. Ușurința folia la aceeași rată. sau a adus brusc la vânt fără a atinge Shkot.
Printre altele, a martorilor lucruri - cele mai ieftine instrumente de tuning yachting. Împreună cu indicatorul direcția vântului, acestea furnizează informațiile necesare cu privire la modul de a seta vele.
Tractate de aproape travers de vânt și la configurarea ghidate de jib a martorilor. Sag - treptat foaie de iarbă, asigurându-vă că unghiul dintre vela și PD a fost întotdeauna optimă. Despre setarea când straiul și Jibe vorbesc separat.
Setarea răsucire braț.
Permiteți-mi să vă reamintesc. că vele trebuie să fie răsucire în înălțime, pentru a permite diferența dintre debitele de aer. Instalați transportul Shkot astfel încât linia dreaptă care trece prin foaia, împărțind Luff braț aproximativ la jumătate. Apoi, utilizați pentru a găsi martorilor cea mai bună poziție a transportului pe urmărirea. Dacă răsuciți naviga este setată corect, iahturi, merge aproape de vânt, velastrai scutură ușor pe toată înălțimea Luff, și tresare toate Windward martorilor.
Dacă Luff are loc mai întâi în partea de sus a naviga, vasul Windward și superior începe în primul rând martorilor îndoiți, răsuciți înseamnă braț prea mare. Mutați carul înainte de a crește tensiunea Shkot în jos. Acest lucru va crește tensiunea lipitorii și pentru a reduce răsucirea brațului. Din cauza reducerii tensiunii orizontale Shkot „burta“ în partea de jos a naviga pentru a crește ușor.
Dacă Luff are loc mai întâi în partea de jos a naviga, vasul Windward și inferior începe să se martorilor aplece mai întâi înseamnă braț răsucit suficient. Mutați transportul spre pupa. Acest lucru reduce tensiunea Shkot în jos, creșterea ghem, iar partea de sus a vela este deviat în partea Lee. Din cauza cresterea tensiunii Shkot brațului orizontal la uplostitsya de jos.
Aproape întotdeauna mai bine să aibă o vele yachting, cu o răsucire mare decât cu mai puțin. Cu o astfel de barcă naviga mai ușor de gestionat în sectorul kursovom mai larg.
Reglarea de întindere a foii Genova.
Setarea finisate răsucire braț foaie sail este reglat la unghiul yachturile DP. În același vor fi și a indicatorilor de comandă mai util. Rețineți că, din cauza diferențelor de yachting adevărat vântul înainte, vânt aparent, de asemenea, se poate abate înainte (unghiul dintre cursul bărcii și direcția vântului este redusă). Apoi, noi spunem - vine vântul. Într-o astfel de situație câteva creste sau selectați foaia de braț. În cazul în care vântul adevărat este deviat din nou, noi spunem - se mută de vânt. vânt aparentă, în acest caz, de asemenea, macră înapoi (plece).
Chiar dacă direcția vântului adevărat nu se schimbă, în rafale cu Yachting vânt aparent întotdeauna frunze (fosta barcă de viteză și viteza vântului adevărat a crescut). Acesta durează atât timp cât barca nu se ridica viteza prin schimbarea direcției vântului aparent pe noi.
Mutarea aproape de vânt, utilizați următoarea metodă:
- îndoiți și rabatați Windward indicatorilor de comandă - creste.
- îndoiți și swing Leeward martorilor - redus.
Complet tras aproape, puteți opta în yachting menține un curs de drept, de lucru cu vele. În acest caz, utilizați următoarea metodă:
- îndoiți și rabatați Windward indicatorilor de comandă - ridica foaia de braț.
- îndoiți și Leeward swing indicatorilor de comandă - ușura foaia de braț.
Slăbiți mainsheet în rafale și alege din nou în cazul în care vântul slăbește. de gestionare a brațului Sheeting mai preferat. decât de conducere. ca roata de muncă activă duce la pierderea de viteză (volan la un puternic acționează ca o frână deviație). Dar, cu siguranță, aceasta depinde de tipul de yachting. Crews crucișătoare de multe ori nu deranjez pentru a controla velele în rafale. Ei preferă de obicei să conducă cu vânt puternic și poartă din nou atunci când se slăbește. În acest caz, viteza scade ușor, dar scade driftul, iar echipa devine mai puțin de lucru. Dar chiar dacă am ignora astfel de subtilități este întotdeauna util să știe cum să opereze dispozitivul de reglare, și ca o formă de vela de barca afectează comportamentul în diferite condiții.
Reglarea adâncimii naviga.
Tensiunea din velastraiului controlează adâncimea pieselor de mijloc și superioare ale brațului. Deformația velastraiului spre partea leeward și pupa este formată sub presiunea vântului. Slăbirea brațului velastraiului crește deformarea și adaugă adâncime naviga. Adâncimea vela este crescută, în special în partea superioară în care deformarea, în raport cu lungimea coardei devine mai mare decât partea de jos. Devierea crește, de asemenea, adâncimea de intrare naviga, făcându-l rotund. Aceasta se extinde cursul în sectorul yachting și facilitează gestionarea unui iaht, fără vele reconfigurare. Cu toate acestea, nu puteți merge la fel de ascuțit ca și cu o intrare plat.
În velastraiului apă calmă să fie tensionat, o liniștită, cu excepția vânturilor yachting naviga la care necesită o adâncime mai mare.
În condiții dificile de mai bine ușurința velastraiului brațului pentru a obține naviga intrare rotund. Deci, va fi mai ușor pentru a corecta curs atunci când bărci yachting pe o ieșire violentă în mare, nu decelerarea naviga. Când reducerea tensiunii și slăbiți fungii velastraiului braț. la „burta“ a naviga nu și-a mutat prea departe.
In partea de sus-end de arme poate trage velastraiului, straiul umplutura. La fracționată tensiune velastraiului armate este ajustat de multe ori, de umplere straiul sau baieti de top. Lungimea velastraiului reglată înclinarea pilonului.
Este nevoie de mai multă tensiune velastraiului (a naviga mai plată):
- navighează pe apă plată, în vânt din mijloc și puternic.
- în cazul în care claritatea este mai importantă decât viteza.
velastraiului Slăbit (naviga mai adâncă) necesită:
- care navighează în marea agitată.
- în briza ușoară.
- în cazul în care viteza este mai importantă decât severitate.
Reglarea „burta“ fungii de braț folosind.
Regulamentul jib „burta“ este reglată în principal prin schimbarea brațului tensiune halyard care este atât de tensiune reglabilă Luff brațului. Creșterea tensiunii atașamentului se mută „burta“ înainte, ușurând atașamentului se misca din spate (la pupa).
Tensiunea atașamentului ca tensiunea velastraiului, schimbarea formei de intrare braț. coarda Intinsa face o intrare rotund, ceea ce reduce severitatea cursului, dar facilitează controlul bărcii în yachting.
Runda intrarea face Genova mai puțin sensibilă la modificările cursului de schimb, iertator, erori mai mici de timonier lipsit de experiență și de yachting facilitând la vânturile variabile și marea agitată.
Slăbit halyard jib face intrarea mai plat, care permite să meargă cât mai mult posibil mai aproape de vânt în condiții de vânt mediu cu apă calmă.
Interacțiunea în tensiune yachting între velastraiului și fungii poate părea dificil de înțeles. Dar, amintiți-vă doar că reglează tensiunea velastraiului, în primul rând, vele de adâncime și de intrare formă, în timp ce fungii de tensiune controlează poziția „burta“. Și, deși iahturi moderne. datorită utilizării masive de răsuciri JIB de reglare cu velastraiului și fungii nu este atât de relevantă. sunt de acord că o înțelegere a impactului lor asupra formei vela va facilita setarea utilizând instrumentele rămase: Shkot braț și transport Shkot.
Limitele unghiului de instalare a naviga este determinată desigur de yachting claritate. Unghiul minim de instalare este direct legată de rezistența aerodinamică a greementului și vele. Rezistență ridicată necesită braț de tracțiune mai mare, și, prin urmare, un unghi mai mare. Băieții de asemenea, poate limita opțiunile pentru setarea unghiului. unghi mic al brațului crește gradul de severitate al cursului. Acest lucru este avantajos în condiții de vânt lumină pe apă calmă. Atunci când un yachting vânt puternic în valuri folosind un unghi mai larg, pierzându-și claritatea, dar în creștere forța vele.
Stabilește regulile - nu o dogmă. În general, stabilirea vele - compromis, rezultând vela și mijloacele de control interacționează optim. Aceste setări dau de multe ori un efect diferit pe același tip de bărci și pot fi rareori reproduse cu precizie pe nave de diferite proiecte. Prin urmare, după ce a studiat cu atenție regulile de bază. Ai nevoie pentru a practica pentru a încerca opțiuni diferite la diferite valuri și vânt condiții, făcând o modificare a stilului de yachting.