Setarea și contactul ralanti

În primul rând vom verifica compresia în cilindri, care ar trebui să fie de cel puțin 9-10 bari, iar în diferența komressii nu ar trebui să fie mai mult de 1 bar. În caz contrar, este posibil de mers în gol neregulat și performanța motorului neystoychivaya ca un întreg.
Accident vascular cerebral motor tk pe un 82mm mare, kuompressiya ideală să fie 13-14bar.
compresie normală Unforgettable care poate fi purtat pe motor care consumă ulei, deoarece ulei intră în camera de ardere, astfel, crescând semnificativ compresia.

combină în continuare marca de sincronizare, adică instalați pistonul 1 al cilindrului de la punctul mort superior. Toate fotografiile sunt relevante pentru motorul 4G13 12V injector tramblerny.

În cazul în care roțile de curea de distribuție sunt pe etichetă, apoi se trece la contactul. În caz contrar, setați cureaua de distribuție pe etichete.
Important: pentru a corecta scripeți pozitia de aprindere trebuie să fie pe etichete.
Scoateți timer, combina tramblera conduce pini tramblera cu semnul de pe carcasă și într-o poziție set cronometru.
Important: setați temporizatorul în care PIN-ul poziție combinată cu o etichetă cronometru defilare foarte sensibil, dacă PIN-ul nu este inclus în scobitura raspredilitelnom arborele. Idelno opțiune nu derulează, în prima dată pentru a încerca să obțină PIN-ul în crestătura de pe arborele cu came.

Procedura de conectare de cabluri de înaltă tensiune și numerotate listate la tramblera capacul.

Deplasare la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, etc TPS.
Suntem interesați de senzor, poziția pedalei de accelerație șurubul de ralanti șurubului de reglare (SAS)

2 Oslyablyaem șurub cablu amortizor preîncărcare, extract coarda de pârghie amortizor
Poziția clapetei personalizabile șurub, adică este necesar pentru a strânge șurubul sau slăbiți suficient că pârghia de accelerație pentru a opri pentru a avea o gustare, nimic mai mult. Gustarea cuvânt se înțelege că nu va fi simțit la deschiderea brațului de frecare amortizor. În general, atunci când deșurubați șurubul complet clapeta va avea o gustare și te simți atunci când îl deschizi cu mâna, strângeți-ar trebui să fie până în momentul în care acesta nu este musca. După configurarea șuruburilor trebuie să strângeți piulița pe ea pentru a bloca.

Configurarea TPS, acest reglaj fin este că, atunci când supapa este închisă, auto-bloc electronic suplimentar creierului văzut că clapeta este închisă și pentru a trece la ralanti. În carte, trebuie să introduceți o sondă rămâne între poziția clapetei de accelerație și maneta de șoc șurubul opritor de pervaze acest șurub, personal, nu am făcut-o.

Primele verificări dacă TPS este setată corect
accelerației Șurub set poziție, accelerația este complet închisă, contactul este oprit, scoateți TPS cip. Pinilor de contact TPS.
De la stânga la dreapta: 1 5V sursa de alimentare la creier, 2-semnal la creier, 3-semnal de control la ralanti, 4-greutate.

Ai nevoie de un tester.
Traduceți modul Tester Tweeter, adică închiderea chitaituri, nici o vină nici un beep. Și verificați bornele 3 și 4 ale senzorului, atunci când declanșatorul este complet închis între ele ar trebui să fie bipuri tester de circuit TE. Un pic deschide supapa și până la deschiderea completă a guițat nu ar trebui să fie faptul că contacte deschise. Semnificația acestui așa cum am spus mai sus, atunci când robinetul este complet închis contactele 3 și 4 sunt închise între TPS și un creier poate vedea că acum inactiv. Atunci când supapa este cel puțin un pic contacte întredeschise deschise și creierul se poate observa că inactiv terminat și du-te la starea de putere.

În cazul în care aceste contacte nu sunt închise la acceleratie complet închis, înseamnă slăbi șurubul de fixare 2 TPS. TPS este cotite tot drumul invers acelor de ceasornic și apoi rotiți încet sensul acelor de ceasornic TPS când este conectat la testerul 3 și 4 contacte, în căutarea unui circuit între ele. Odată găsit vina, repara șuruburile într-o astfel de poziție TPS.
Este important să se înregistreze în mod clar un moment de închidere / deschidere, această fracțiune de milimetru. Adică nu există nici o vina pe DPZD provernuli Decl prins circuit și fix.

Verificați dacă TPS arată în mod corect semnalul de pe creier. Pentru această operație, am sudat ace pe sondele tester pentru a evita expunerea fire de contact ar putea primi. senzor Rochie cip în sine TPS. Porniți contactul, dar nu porniți motorul. Traduceți tester la un mod de măsurare a tensiunii. La cipului senzor de contact străpungere imbracate sondelor tester 2 și 4 și Merimee tensiune între ele. Atunci când declanșatorul este complet închis între tensiunea de contact chips-uri ar trebui să fie 0.4-0.8V, încet deschide tensiunea supapei trebuie să crească în mod corespunzător încet, fără salturi și la tensiunea completă a clapetei de accelerație Dolno să fie maximizate, am fost 4.7V.

Timing mărcile în ordine, stabilit contactul, TPS este setat.
Acum asambla totul înapoi, a pus ondularea, strângeți cleme, pus din nou cablul de accelerație, care nu ar trebui să fie întinse la clapeta se închide întotdeauna complet. Configurarea de mers în gol. Avem nevoie de un tahometru digital, la tahometru în panoul de bord
nu va funcționa deoarece Nu dobeshsya exact de la el. Am folosit cele mai simple concepute pentru clasice Vaz. Tahometru are 3 fire. Doi dintre ei este plus și minus alimente. În al treilea rând este de obicei conectat la firul alb pe timer-ul.
Tramblera pe tejghea folosind un al doilea fir este alb, și anume acesta oferă un semnal de turație a motorului.

Tahomert conectat. Acum vom închide la greutatea corporală a unui cablu special, este izolat capac de culoare maro și bandă. Pe mașinile stângaci este peretele compartimentului motorului în zona TPS. Este posibil să se utilizeze un fir ale cărui capete sunt sudate pe crocodili pentru scurtcircuit la masă.

Începem motorul, încălzi-l la funcționarea ventilatorului. Poate fi complet pre-strângeți și deșurubați șurubul de reglare 2.5 devine inactiv (SAS). Porniți faza scurtă și soba de la plin. Potrivit tahometru mărturie a jucat șurub setarea de mers în gol (SAS) și pentru a atinge 830-860ob.min stabilă.

șurub Twisted setare inactiv (SAS), de câteva ori pogazovali așteptați 1-2 minute și apoi uita-te la tahometru. Faptul este că, atunci când ați sucit setarea șurubului de mers în gol (SAS) și setați viteza dorită, după progazovki acestea se pot schimba ca IAC va trebui să se adapteze la noile condiții de trecerea aerului la amortizor de by-pass.