separator de combustibil - sfaturi și răspunsuri la întrebările dvs. domotvetov răspunsuri la dvs.

Separator -. Acest aparat, care produce separarea produsului în fracțiuni având densități diferite, de exemplu, separarea smântână din lapte, brânza din zer, etc. din separatorul de combustibil separă apa de combustibil, iar lichidul din particulele solide (dense), care se găsesc în ulei.

În cazul în care există apă în combustibil?

Mulți cred că apa pătrunde în sistemul de combustibil cu combustibilul, bănuind că muncitorii stație de umplere diluat în mod intenționat cu apă. Poate că unii fac, dar majoritatea apei din combustibil - este un rezultat natural al diferenței de temperatură. O scădere a temperaturii din rezervorul de combustibil ca vehicul și o stație de alimentare, are loc în mod continuu, mai ales în timpul iernii.
Ceea ce este numit?
Dacă temperatura ambiantă este mai mică decât temperatura de combustibil a mediului în rezervor, care are loc în mod regulat în timpul iernii, umezeala se condensează în rezervor și se formează apă. De fiecare dată când temperatura mediului ambiant este schimbat de la plus la minus, procesul de condensare a aerului din rezervor are loc în mod activ, ceea ce conduce la formarea unor cantități suplimentare de apă în rezervorul de combustibil.
Mai mult, în funcție de starea de funcționare a motorului, de la 20% la 80% din combustibil după injectare sunt de prisos și o temperatură de aproximativ 30 ° C sunt returnate la rezervorul de combustibil, ceea ce creează o diferență mai mare de temperatură între mediu și cada, și formează o apă suplimentară sistem de combustibil.
Astfel, factorul uman în acest caz este un fenomen fizic inferior care are loc nu numai în România, ci în întreaga lume.

De ce este necesar să se separe apa de combustibil

Această întrebare mulți oameni cunosc răspunsul. Presiunea combustibilului în zona ansamblului de piston atinge 200 atmosfere. Apa. situat în combustibil la coroziune metalică o presiune vyzyvaetaktivnuyu. intense continuă procesul de cavitatie, duzele de injecție gaura sunt distruse, iar ca urmare, crește consumul de combustibil. Este bine cunoscut faptul că apa din sistemul de combustibil cauzează o mulțime de probleme. Cu toate acestea, nu toată lumea știe valoarea eliminarea lor. La motoarele moderne, arderea combustibilului injecție camera se efectuează în detrimentul injectoare pompă, care suferă de apă mai întâi. Înlocuirea tuturor celor șase injectoare (numai înlocuire eficientă a duzelor 6 pompe) pe motor Volvo FH12 proprietarul vehiculului costa aproximativ 4000 euro. Și este - nu de numărare pierderile cauzate de nefuncționare a vehiculului. Având în apă, în acest moment, ați înțeles de ce ar trebui să fie eliminate.

Carburanți și lubrifianți înainte de a le utiliza pentru a procesa într-un motor diesel. În acest scop, sedimentare și încălzire pentru a îndepărta apa, grosier și filtru fin pentru a îndepărta particulele solide și separare.

Un separator centrifugal este folosit pentru a separa două fluide, cum ar fi de combustibil și apă sau pentru separarea particulelor solide și lichide (dense), care se găsesc în ulei. Separarea acestor medii este accelerată printr-un separator centrifugal și poate fi efectuată în mod continuu. Dacă separatorul este utilizat pentru separarea două lichide, este numit purificator (curat). Dacă separatorul este aranjat (adunat), astfel încât să poată aloca o cantitate mică de impurități și apă din combustibil sau ulei, este numit decantor (subțire curat înălbitor).

Îndepărtarea impurităților și a apei din combustibil are o mare importanță pentru asigurarea unei bune de ardere. Prin eliminarea contaminanților din ulei lubrifiant, este posibilă reducerea uzurii pieselor motoarelor diesel și pentru a preveni posibilele defecțiuni și ruperea. De aceea, separarea uleiului și combustibilului este absolut necesar.

Separatorul centrifugal este compus dintr-un motor electric cu un ax vertical. În partea superioară a tamburului separator este montat. Corpul principal, care este plasat în tambur, există diferite substanțe nutritive (de intrare) și linii de evacuare (eșapament) țeavă. Tamburul poate fi intact și funcționează periodic. Se acumulează impuritățile separate care trebuie eliminate periodic.

În alte configurații, tamburul are partea de sus separat și jumătăți de jos. În acest caz, impuritățile separate pot fi eliminate din prelucrarea separatorului, t. E. Fără oprirea acestuia. Astfel, un (impur) combustibil brut curge în porțiunea centrală a tamburului, se ridica coletul (kit) discuri (platouri) și ieșirile din tambur la porțiunea superioară a acestuia (fig. 1).

Fig. 1. Proiectarea și exploatarea tamburul separator centrifugal, montat pe principiul: - purifikatsii (curat); b - extracție, clarificare (iluminator); 1 - un strat de suspensie; I - în tamburul de alimentare cu combustibil brut; II - retragerea din combustibil tambur rafinat; III - îndepărtarea din tamburul apei separate de combustibil.

Procesul de purifikatsii.
Ca urmare a separării centrifugale a două fluide, cum ar fi combustibil și apă, formată de suprafața cilindrică între ele. Locația acestei secțiuni de suprafață în interiorul tamburului este foarte importantă pentru funcționarea eficientă normală a separatorului. Poziția stabilă dorită a interfeței este menținută prin aplicarea sau discuri gravitaționale lamele (plăci) cu diametru corespunzător, montat pe canalul de evacuare al separatorului. Aceste inele și șaibe de diametre diferite sunt disponibile pentru fiecare separator pentru a putea ridica o mașină de spălat sau inel de mărime corespunzătoare, în funcție de densitatea combustibilului separat. Mai scăzută densitatea combustibilului separat, cu atât mai mare trebuie să fie diametrul interior al șaibei de reglare.

Procesul de extracție, clarificare.
Este folosit pentru curățarea de combustibil, care conține un pic sau nu conține apă. Când eliminate din acest combustibil impuritățile se acumulează în camera de noroi situate la periferia tamburului. Drum decantor are doar o deschidere de evacuare (Fig. 2). roți gravitaționale nu sunt utilizate, deoarece se formează interfața de fază lichidă. De aceea, tamburul este operat cu o capacitate maximă de separare, deoarece combustibilul este expus la forța centrifugă maximă.

Fig. 2. Secțiunea longitudinală printr-un separator cu tambur autocurățare: I - îndepărtarea impurităților din tambur, carburantului separat; II - alimentarea cu deschidere de control al apei de alimentare și de închidere a camerei de noroi tambur.

tambur chimvale.
Tobe purificator și decantor cuprind fiecare un pachet de discuri conice (plăci). In fiecare astfel de pachet poate fi de până la 150 de plăci, separate una de alta printr-un mic decalaj (clearance-ul). Procesul de separare a impurităților și a apei din combustibil are loc între aceste plăci. Rânduri deschideri aranjate în fiecare placă în apropierea marginilor sale exterioare centrate, sunt utilizate pentru introducerea spațiului mezhtarelchatye combustibililor murdar, t. E. combustibil tratat. Sub influența forței centrifuge componentelor ușoare (combustibili curate) sunt deplasate pe axa de rotire a tamburului și impurități și apă (componentele mai grele) sunt lăsate să cadă la periferia tamburului, adică. E. Pentru pereții săi. Apa și impurități formează nămol (nămol), care se deplasează de-a lungul periferiei tamburului pe laturile inferioare (suprafețe) ale plăcilor.

funcționare intermitentă a separatorului.
Unele cuști sunt concepute astfel încât să aibă o perioadă scurtă de funcționare. Ei au fost apoi oprit pentru curățarea impurităților separate (particule solide). După curățarea plăcilor și îndepărtarea nămolului din separatorul de cilindru includ din nou. Cu o astfel de operație intermitentă, folosind două tobe de diferite modele: un lung, îngust și scurt tobe late. Pentru separatoare cu tambur de curățare îngustă este necesară după o scurtă perioadă de funcționare. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați tamburul. Curățarea un astfel de tambur îngust care nu are stiva de disc, mult mai ușor decât tamburul cu chimvale. Separator cu un bol larg și plăcile pot fi curățate în loc, deși există dificultăți suplimentare în curățarea plăcilor pachet conice.

Funcționarea continuă a separatorului.
Separatoare cu tobe late modele moderne pot funcționa în mod eficient pentru o perioadă lungă de timp. Acest lucru se realizează prin ejecție (ardere), la intervale de timp predeterminate, butași de tambur. Nămolul acumulat pe periferia tamburului în timpul separării sale de combustibil continuu. După o anumită perioadă de timp, nămolul este evacuat din tamburul spre exterior înainte de a începe să afecteze negativ combustibilul procesul de separare. La începutul procesului de suspensie de ejecție (tamburul de curățare automată) combustibilul de alimentare în separatorul este oprit, iar combustibilul rămas în tambur, orificiul de intrare a apei de spălare se îndepărtează. Apa umple sistemul hidraulic în partea inferioară a tamburului, și deschide arcul supapei. Apoi, sub influența apei se deplasează în jos partea mobilă inferioară a tamburului. Ca urmare a orificiilor de evacuare deschise situate la periferia bolul în porțiunea de mijloc. Suspensia este împinsă prin ferestrele forței centrifuge. Apoi, sub influența apei se ridică porțiunea mobilă a tamburului din nou în sus (poziția de pornire). Ca rezultat, orificiile de evacuare sunt închise. Apoi, apa este furnizată în tambur pentru a restabili un sigiliu lichid (sigiliu de apă), necesare pentru procesul de separare. Ulterior reluarea alimentarea cu combustibil a separatorului netratate și procesul de separare continuă.

nămolurile de emisie durează doar câteva secunde și, astfel, separatorul funcționează continuu. diverse metode de îndepărtare a nămolului din tambur utilizat în construcțiile existente de separare, cum ar fi îndepărtarea completă, îndepărtarea parțială controlată și t. d. Cu îndepărtarea parțială a unui flux controlat de combustibil din separator nu este terminată și întreaga șlamul ejectat. In acest proces de separare este continuă. Indiferent de metoda de separare nu a fost utilizată, dar separatorul trebuie să fie dispuse astfel încât procesul de îndepărtare a nămolului a fost efectuată fie manual, fie prin intermediul unui regulator automat de program (temporizator).

întreținerea tehnică a separatorului.
Tambur și disc de stivă necesită curățare periodică în cazul în care separatorul este construit fără supape piston mobil, care. E., cu tambur non-auto-curat. Când dezasamblarea tamburul trebuie luate măsuri de precauție. Folosiți numai unelte speciale concepute pentru acest scop.

Rețineți că, în unele părți ale separatorului sunt fire-sensul acelor de ceasornic rotație (anti-sensul acelor de ceasornic). Tamburul este un dispozitiv echilibrat exact având o viteză de rotație ridicată. Prin urmare, toate părțile sale trebuie să fie inspectate și ajustate bine.

Separarea diesel sistemul de ungere cu circulație de ulei.
Uleiul de ungere în circulație într-un particule diesel contaminat piese de uzură, produse de ardere a combustibilului și a apei. În acest caz, pentru îndepărtarea continuă a acestor impurități din separatoarele centrifugale de ulei sunt utilizate, care funcționează pe principiul purifikatsii.

Transmiterea unei cantități mari de ulei care circulă în sistem, adică. E. fluxul total de petrol va costa prea mult. Prin urmare, sistemul de by-pass este utilizat în care zagryaz nennoe-ulei este luat din partea inferioară a băii de ulei a tancurilor de deșeuri într-o locație la distanță de conducta de aspirație și se purifică într-o returnarea locație apropiată de duza de aspirație. Deoarece acest sistem de by-pass (preaplin), acesta ar trebui să urmeze principiul: mai puțin contaminarea uleiului conținut în sistemul de circulație va funcționa cu separator, cu o productivitate semnificativ mai mic decât rating (maxim).

Opțional, puteți lua schemă de purificare de ulei, cu spălare cu apă în momentul separării. Cu toate acestea, unele uleiuri contin aditivi solubili care se vor pierde dacă acest ulei se spală cu apă.

Avantajul spălarea uleiului cu apă în procesul de separare este că o dizolvare și îndepărtarea acizilor solubili în apă, procedeul de separare îmbunătățit ca particule dense sunt umezite și actualizate continuu sigiliu de apă într-un cilindru hidraulic. Apa de spălare trebuie să aibă o temperatură de preîncălzire puțin mai mare decât temperatura uleiului.

Uleiurile de detergent sunt de asemenea potrivite pentru separare. Acestea sunt utilizate la motoarele diesel cu piston trunchi și în anumite motoare cu viteză redusă. Aditivi pentru uleiuri de detergent, în general, sunt solubili în ulei și nu pot fi spălate cu apă în procesul de separare la spălare.

Separarea uleiului de lubrifiere pentru turbine cu abur.
Uleiul de ungere pentru turbina cu abur este contaminat cu impurități din sistemul de circulație și a apei în condensarea vaporilor. De aceea, pentru curățarea uleiului care circulă în sistem, utilizează separarea centrifugală de by-pass. ulei contaminat este preluat din partea inferioară a rezervorului de ulei, iar uleiul purificat este returnat în spațiul din jurul pompei de aspirație. Preîncălzirea uleiul inainte de separare îmbunătățește procesul de purificare. Prin acord cu producătorul sau furnizorul uleiului poate fi spălat cu apă.