Senzorul drept cauza defect

În ultimii zece ani, VAZ instalează pe mașinile cu motoare cu injecție de combustibil. În acest timp, a trecut de la un sistem de control la altul (de la GM - la „Bosch“), au dezvoltat un nou program, majoritatea senzorilor importate au înlocuit interne, în sistemul de evacuare al motoarelor Euro II a introdus convertorul catalitic. Abordarea este mai avansat sistem de management al motorului - în conformitate cu standardele Euro III. Puteți raporta cu privire la succesul! Și cum se comportă motoarele vpryskovyh în viața de zi cu zi, dacă o mulțime de probleme oferi proprietarilor?

Atunci când modulele implicate în producția de doar o singură plantă, iar calitatea a fost instabilă, șoferii au posibilitatea de a alege: să cumpere o casă în 1500 sau 6000 ruble - GM companiei. Acum pionieri s-au îmbunătățit în mod semnificativ calitatea, dar există noi producători - cu problemele lor.

Un alt defect comun - plutitor fără ac tahometru viteză în termen de mers 850-1200 rot / min. Și în acest caz, lampa de avertizare este stins. Dau vina de obicei a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS) dispus pe duza (figura 3).

În ultimii ani, calitatea acestui senzor sa îmbunătățit, dar cu masina vechi senzori mult. Prin urmare, orice diagnostician stânga de mai multe TPS, avantajul de care nu costă mai mult de 150 de ruble. Motoarele Vpryskovyh începe fără a apăsa made pedala de gaz. Dar dacă la pornirea motorului de pornire se transformă arborele cotit neajutorat și incapabil să-l, un mic impuls pe accelerator de ajutor - este de natură să dea vina regulatorul de ralanti. Setați-l pe conducta de accelerație, de lângă TPS (fotografia 3). Înainte de a schimba, vom spăla regulator de fluid pentru curățarea carburator sau compoziția pentru curățarea tubului de accelerație. Dacă problema dispare - schimbare. Cu calitatea și există un progres în bine, pentru că în autoritățile de reglementare cererea a scăzut și au căzut. Uneori, acasă la mai puțin de 480 de ruble, nu să cumpere, iar acum din abundență și 280. Prețul de reglementare importat, de asemenea, a scăzut - de la aproximativ 2800 până la 1600 de ruble.

După un an de la începutul funcționării vehiculului poate fi senzorul capricioși debit de aer de masă (foto 4).

Acceleration se deteriorează, crește consumul de combustibil, cu atât mai dificil de a porni motorul este fierbinte. O lumină CHECK ENGINE și nu se aprinde! Unul dintre motivele pentru care toate aceste surprize - contact de rău „masele“ DMRV cu caroseria mașinii. Este, de altfel, el are în comun cu TPS și senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului. Pentru a restabili contactul este necesar să se joace, dar uneori este suficient pentru a conduce din nou mulțumit, iar consumul de combustibil a revenit. Dacă acest lucru nu funcționează, să ne DFID, așa cum este descris în articolul „Atâta timp cât există o resursă“ în această problemă. Dacă nu puteți să-l resusciteze, nu zgârciți, cumpara pachetul de senzori cu o garanție. Prin achiziționarea unui element separat de măsurare (foto 5), va rula riscul de a obține un produs defect.

Nu există vina fără legătură cu senzorii și dispozitivele de acționare - de exemplu, un compus de scurgere admisie cu capul cilindrului (figura 6).

În acest caz, motorul este instabil, și o baie profundă apare la pornire. În cazul în care sistemul de evacuare are un senzor de oxigen, uneori lumina de avertizare de pe tabloul de bord. Descifrarea codului indică o încălcare a amestecului aer-combustibil. După cilindrii motorului curge în aer neînregistrată by-pass DMRV. Proprietarul unui astfel de mașină este sortit să rătăcească pentru garaje - și în cele din urmă dispus să vândă mașina la un preț rezonabil! În cazul în care vitezometrul începe în mod spontan se abat destul de mult, indiferent de viteza - este timpul pentru a schimba senzorul de viteză (figura 7). Modelul său anterior (fotografia a fost mai sigur, dar în cazul în care este acum să ia?

Sistemul de control al motorului de mai multe elemente, o atenție atât de special prize electrice! Uneori reparații neglijente mecanica își pierd inelele de etanșare și conectori se udă. citirile senzorilor distorsionate. Cele mai sensibile - senzorul de oxigen. Terminal - atenție maximă (foto 9).

Inspirat de senzorii și elementele de acționare, aproape am uitat filtrul de combustibil. Parțial înfundat, acesta poate intra în eroare mecanică. Prin urmare, vă rugăm să rețineți momentul înlocuirii sale.

La fel ca și materialul click pe butonul