Senzorul de presiune absolută

Pomonitoril care ne spune Net“pe această temă:
Ca una dintre metodele de control al condensului în tubul servește pentru a rupe DBP pune filtrik (filtru de combustibil din plastic universal) pentru a precipita umezeala pe ea. Mergând în acest fel, obținem necesitatea întreținerii a filtrului. Și eu sincer nu cred că este permis să rupă tubul de la un astfel de nod important pentru amestecare.

Ca oa doua metodă propusă pentru a fi mutat mai aproape de senzorul motorului. Pe Nubira leganze și a tensiunii arteriale diastolice este pe colectorul de admisie, a clapetei. Pe partea din spate (pe accelerație), colectorul are șuruburile, sub care va fi destul de o DBP de prindere.

Dar, pe acest fascicul de cabluri masina merge la senzorul este scurt și nu permite acest lucru pur și simplu ridica și mutați-l la galeria de admisie.

O a treia metodă este de a umple carcasa totală senzor de silicon. Aici sunt, în detaliu și cu imagini. raport foarte bun.

-----
Se pare că nimic nu împiedică al treilea trece. DBP a decolat.

Mă bucur că vedeshka, am vărsat conector lună în urmă, este încă acolo. Am ales încercat să deschidă sau deschis.

de perete, mai degrabă decât rupe randamentul său personal la sigilant. Și nu au o rezervă, nu doriți să utilizați forța peste măsură.
Ceva ce în mod clar nu.

Până când nu sa rupt, sa întors totul în loc. De fapt, încă mai trebuie să călătorească mult.

Compozitiei problema este că două rotații de senzori.

Termometrul ne spune că sub capota de la zero. În corectitudine, trebuie spus că desenul la începutul arătat identitatea -1 ° C După 11 minute de oraș de conducere lent avem sub capota 6 ° C, în timp ce ajunge la destinație în 28 de minute după începerea sub capota era de 22 ° C Această conducere urban, cu caramele și de trafic lumini.

Toate plecat. Deja de zece minute, vom merge pe drum, iar temperatura din zona de DBP devine chiar mai mică decât cea cu care am început să se miște.

În cazurile deosebit de avansate, la viteze mari atins și -9 ° C Concluzie: pe drum nu podkapotka incalzire, aer cald suflă repede.

Temperatura suflă numai mișcarea pistei (de către un bulevard lung gol prea, dar să ne limităm la „piesa“ formularea)