Senzori, uzura plăcuțelor de frână de distribuție de încredere de viață pad

Senzori de frână uzură pad: sincronizare de încredere de viață pad

De ce este nevoie de plăcuțe de frână, senzori de uzură

Astăzi, toate vehiculele de teren sunt folosite frâne de fricțiune, care se bazează pe forța de frecare. În mașinile vândut sub formă de frâne roți încorporate, constând din tamburi de frână staționare sau discuri și se deplasează plăcuțele de frână. În contact și tampoane de fricțiune pe energia cinetică a discurilor sau tambure vehiculului este transformată în căldură (în tampoane de încălzire și discuri), se pierde din viteza și se oprește.

Partea pad - garnituri de fricțiune - în timpul funcționării sunt supuse unei uzuri considerabile, grosimea scade cu timpul, care se schimbă comportamentul de frânare. La atingerea tampoane groase de 2-3 mm (limita pad este, de obicei, indicată de producător), este necesar să se facă în așa fel încât înlocuirea de operare cauze pad excesiv de uzate a crescut uzura discului de frână sau tambur, și cel mai important - cel mai grav inhibarea. Pur și simplu pune, de conducere cu tampoane uzate este periculoasă și plină de costuri suplimentare pentru înlocuirea pieselor de frână.

Anterior, grosimea șoferului pad a trebuit să țină evidența el însuși, astăzi această sarcină este mult facilitată de utilizarea unor dispozitive simple - senzori, uzura placute de frana. Acești senzori sunt montate pe placa, iar atunci când uzura critică a raportului sau în alt mod pentru a înlocui tampoane. Utilizarea senzorilor face posibilă nu vă faceți griji cu privire la starea frânelor în timp pentru a înlocui tampoane și să fie sigur de fiabilitatea sistemului de frânare al autovehiculului.

Variante, aparate și senzori principiul de funcționare

Astăzi, există două clase largi de senzori, frână de uzură pad, care diferă în activitatea lor stabilite principiile de acțiune:

• Senzori mecanice;
• Senzori electronici.

Senzor mecanic - soluția cea mai simplă, dar destul de încredere, care este utilizat în stocurile de zeci de ani, și este încă foarte popular. Constructiv un astfel de senzor este îndoit într-un U inversat o placă de oțel de arc, care este montat pe un capăt al plăcuțelor de margine. A doua placă de capăt prelungirilor discul de frână la nivelul la care plăcuțele de uzură limită. placă de abraziunea pad începe să se frece discul de frână, ceea ce face un zăngăni și sări distinctiv - acesta este motivul pentru care conducătorul auto de sunet determină să înlocuiască tampoane.

Senzor electronic - o soluție mai modernă și de încredere, care este utilizat pe scară largă în aproape toate mașinile noi. Senzorul are un dispozitiv simplu: o carcasă de plastic, în care un miez de metal moale este prevăzut pe partea din spate și conectorul firului (să nu dăuneze discului de frână). Senzorul este montat pe conector, în care contactul este situat la un nivel care să limiteze plăcuțele de uzură.

Senzorii electronici lucrează ca parte a unui sistem simplu, care include, de asemenea, discul de frână și indicatorul, derivată de pe tabloul de bord. Când plăcuțele sunt contactele grosime admisibile lanțul rupt, iar indicatorul luminos este stins. Atunci când senzorul de contact pad abraziune, în contact cu discul de frână, există un circuit de lanț, și pe tabloul de bord indicatorul informează despre necesitatea de a înlocui plăcuțele de frână.

Acum, utilizate mai multe tipuri diferite de senzori electronici, precum și schemele de conectare a acestora. sunt utilizate cel mai frecvent două tipuri de senzori, care diferă în metoda de instalare a conectorului:

• Senzorii montate pe partea laterală a plăcuței de frână (sau într-un locaș prevăzut în acest scop în bloc);
• Senzorii instalate în corpul plăcuțelor de frână în mod special prevăzut pentru această nișă.

Structural, ambele tipuri de senzori sunt aproximativ identice: senzorul direct, venind de la ea și conector de sârmă pentru conectarea unui senzor la sistem.

Primul tip de senzor are un efect de prag, și anume - semnalează necesitatea de a înlocui tampoane atunci când acesta este deja purtat off, și să întârzie acest lucru în nici un caz imposibil. Al doilea tip de senzor face posibilă pentru a realiza funcția de avertizare timpurie a realizării iminentă de uzură critice - pe lampa panou se va aprinde în galben, iar după debutul uzurii critice - roșu.

Acest lucru este realizat destul de simplu. După cum se știe, în materialul din care sunt realizate frecarea garnitură de tampoane, conține o cantitate de pulbere de metal, astfel încât placa conduce curentul electric, deși slab datorită rezistenței ridicate. căptușeală Rezistența electrică depinde de grosimea ei - și este această proprietate este folosită pentru a determina apariția iminentă a unei uzură critice. Sistemul măsoară în mod continuu rezistența în „senzor - bloc - Disc“ și rezistență coborâre la un anumit nivel (de exemplu, în cazul tampoane abraziune parțiale) Indicatorul galben se aprinde pe tabloul de bord. Acest semnal indică faptul că blocul poate fi încă exploatat, dar purta în curând ajunge la o valoare critică, ceea ce înseamnă că e timpul să aibă grijă de a cumpăra pantofi noi, astfel încât atunci când schimbați culoarea indicatorului de la galben la roșu dintr-o dată o schimbare.

Instalarea și utilizarea de senzori uzura plăcuțelor de frână

Cele mai multe tampoane moderne și senzori sunt vândute separat unele de altele, care se face pentru a permite să înlocuiască unul independent de celălalt (dar nu împiedică producătorii să vândă pantofi cu senzori integrați). Cu toate acestea, de multe ori atunci când instalarea de noi tampoane se recomandă utilizarea senzori noi, ca și cele vechi pot fi deteriorate sau nu funcționează corect.

Montajul senzorilor se realizează cu ajutorul elemente de fixare, care permite, dacă este necesar pentru a produce înlocuirea lor rapidă - dispozitive de blocare cu arc, cleme, etc. Uneori sufera de aceasta senzori mecanici, care pot cădea pur și simplu departe sub influența vibrațiilor, murdărie și alte influențe negative.

Vehiculele care pot fi utilizate diferite cantități de senzori de uzură - unul montat pe placa de una dintre roțile din față, la patru, sunt instalate pe toate cele patru roți (în acest caz, senzorii sunt instalate numai la pad-ul extern). Soluția optimă este un sistem de doi senzori, dintre care unul este montat pe una dintre roțile din față, al doilea - pe una din spate. Procedura de înlocuire a tampoane și senzorii sunt de obicei descrise în instrucțiunile de utilizare ale mașinii, deși procedura este aproximativ aceeași pentru toate vehiculele, și nu sunt complicate.

Senzorii electronici, în ciuda dispozitivul lor rudimentar, de multe ori nu reușesc, cel mai probabil să apară următoarele defecte:

• Măcinarea fire senzor de izolare de la închiderea acestora;
• Senzor de cablu rupt;
• Pierderea contactului în conectorul senzorului din cauza murdăriei;
• scurtcircuitele din cauza pătrunderii murdăriei între contactele din conector;
• Coroziunea contactelor și conductori.

Prin urmare, este necesar să se verifice periodic integritatea pad și senzorii. Dar astăzi o proliferare a mai sofisticat sistem de control al uzurii plăcuțelor de frână care pun în aplicare integritatea și controlul întregului lanț de senzori. Astfel de sisteme oferă cea mai mare încredere și ne permit să nu să se gândească la starea de tampoane și senzori.

Folosind un indicator de uzură într-o mașină nu este necesară, dar este simplu și ieftin soluție vă permite să preia controlul asupra sistemului de frânare, astfel încât - pentru a face masina mai fiabile și sigure.