Senzor presiune ulei 2110 - Revizuirea Articolul

senzor de presiune ulei 2110 - un element al sistemului de monitorizare a vehiculelor, ceea ce permite de a diagnostica o presiune scăzută de urgență în sistemul de ungere al motorului și pentru a elimina problemele nu numai, ci, de asemenea, le face provocat.

Proiectarea și funcționarea unui senzor de presiune a uleiului.

Orice senzor de presiune a uleiului (DDM) într-un dispozitiv care cuprinde o membrană și un împingător (arc bimetalic cu contact mobil elastic). Ei interacționează unele cu altele, după cum urmează.

În cazul în care conducătorul auto pornește contactul, uleiul din sistem este deconectat, contactele DDM sunt închise, circuitul electric, de asemenea, - Indicatorul luminos se aprinde în sus (. A se vedea figura a), indicând o stare bună a circuitului, acesta este, de asemenea, un sistem de control al presiunii uleiului de urgență.

Mai mult, șoferul pornește motorul, determinând astfel creșterea nivelului uleiului în sistemul de ungere și creșterea presiunii în senzor, sau mai degrabă membrana în acesta (a se vedea. Figura b). Membrana deformează și împinge pistonul, care rupe lanțul contactelor - atenueaza lampa de control din panoul de bord. În cazul în care, dintr-un motiv sau altul, presiunea uleiului din sistem scade, circuitul este închis din nou, lampa se aprinde, alertând proprietarul vehiculului cu privire la necesitatea de a verifica DDM.

În cazul în care se trece presiunea uleiului 2110?

În „top zece“ DDM pot fi localizate în două locuri, care dintre ele „ta“, determinată de numărul de supape ale motorului.

De exemplu, proprietarii de 2110 cu un motor de 8 valve, comutatorul de presiune a uleiului ar trebui să arate în spatele chiulasa motorului spre dreapta în cuib, în ​​apropierea gărzii centura. Faptul că ați găsit dispozitivul dorit va solicita efluentului de la cablul senzorului, în valoare de 1 bucati.

Proprietarii motorului cu 16 valve „zeci“, de asemenea, trebuie să caute DDM în spatele motorului, dar nu și la dreapta și la stânga, pe unitatea arborelui cu came. Acesta va pleca, de asemenea, de la senzorul de un singur fir, dar lângă el puteți găsi 2 pachet de fire în mod izolat negru.

Cum de a verifica comutatorul de presiune a uleiului 2110?

1. Scoateți firul de la senzor și să se aplece carcasa motorului său (sol).

1. Dacă lampa de pe panoul de bord se aprinde, înseamnă că circuitul este de lucru, și puteți face un test direct al DDM. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie eliminate și inspectate în cazul în care senzorul este uscat, este OK, deci cauza neamortizate „nipluri“ pentru a fi găsit în alta, de exemplu, în pompa de ulei sau filtru. Ei bine, în cazul în care DDM va fi în ulei, atunci este timpul să-l înlocuiască.

Schimbarea senzorului de presiune a uleiului 2110 - instrucțiuni.

1. Din presiunea uleiului senzorului 2110 este deconectat de sârmă.
2. Mai departe Cheie „21“, senzorul demontat împreună cu aluminiul inel de etanșare.
3. În locul său este instalat și un nou senzor, și un nou inel de etanșare (inclus).
4. Pasul final după verificarea curățenia sigiliului de praf pentru a îndepărta firele și integritatea la DDM se alătură ștecăr.

Fotografie de instrucțiuni pentru motor 8 valve.

instrucțiuni foto pentru motorul cu 16 valve.