senzor de poziție a arborelui cu came

senzor de poziție a arborelui cu came este adesea numit un senzor de fază (senzor Hall), iar injectarea în acest caz se numește distribuit pe etape. Senzorul este situat pe chiulasă. Pe un arbore cu came de admisie scripete este discul țintă cu fantă. fante de trecere în apropierea senzorului corespunde timpului de deschidere a supapei de admisie a primului cilindru. Astfel, detectorul de fază la ieșire un semnal de impulsuri la controler, momentul injecției de combustibil la deschiderea supapelor de admisie, adică alternativ o duză este deschisă numai pentru un cilindru specific. Principiul senzorului se bazează pe efectul Hall. Scopul său este de a ajuta la identificarea modulului de comandă - care este disponibil în prima fază a cilindrului: capete, spune cursa de compresie sau capetele cursei de evacuare a gazelor de eșapament. După primul cilindru conduce toate accident vascular cerebral în două rotații ale arborelui cotit. Numai arborele cu came are o astfel de oportunitate - poziția lui este doar determină dacă supapa este deschisă, care faza de sincronizare. Cu alte cuvinte, senzorul de poziție a arborelui cu came este conceput pentru a determina poziția unghiulară a mecanismului de supapă, în conformitate cu poziția arborelui cotit. Apoi, informația de la senzor este furnizat la sistemul de control al motorului pentru controlul injecției de carburant și contactul.

Verificați DPRV

Pentru a verifica senzorul de poziție a arborelui cu came, este necesar să se alimentarea cu energie electrică. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a colecta schema electrică separată, care este incomod. Puteți utiliza altă metodă cunoscută. Esența ei este după cum urmează. Deoarece DPRV prevede injecție de combustibil pe etape, atunci unul dintr-un cilindru particular va avea loc o dată la două rotații ale arborelui cotit cursă de admisie. Să presupunem că, viteza de mers în gol este de 720 rot / min sau 720: 60 = 12 rot / sec. Prin urmare, injecția de combustibil va avea loc cu o frecvență de 12 2 = 6 Hz. Cu astfel de impulsuri de frecvență va curge la duza.

Defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cu came va determina regulatorul să fie ghidate semnale numai DPKV, adică pentru a produce duză de injecție simultan în doi cilindri (un piston va fi aproape de centrul mort superior, iar în cealaltă aproape de fund). Un astfel de combustibil este numit pairwise-paralel (utilizat în motorul VAZ-2111, în care senzorul de fază nu este prezent). De aceea, într-un arbore cotit duză revoluție va fi deschis de două ori, adică, cu o frecvență de 6 și 12 Hz.

După ce a ocupat cu teoria, vom trece la proba practică. Încălzim motorul la ralanti stabil de viteză. Se scoate din conectorul cablajului de un injector și conectat la contactele sale cu becuri de mică putere 12, 5W. Acceptabil să o înlocuiască cu un LED cu un rezistor așa cum se arată în diagrama de mai sus. Porniți motorul și observați frecvența de becuri care clipesc. Apoi scoateți fișa din frecvența DPRV și compară cu ceea ce a fost înainte. În cazul în care este dublat, atunci senzorul este (variația de frecvență de două ori mai pot fi văzute cu ochiul liber). În cazul în care frecvența de clipire lumini nu sa schimbat, senzorul de poziție a arborelui cu came este defect.