senzor de poziție a arborelui cotit defecțiune, inspecție, înlocuire
senzor de poziție a arborelui cotit - senzorul electric doar vehicul, un defect care nu pornirea motorului. Conform impulsului de injecție de combustibil este determinată de timpul colectorul de admisie și momentul scântei în motoarele cu benzină. În motoarele cu patru cilindri de impulsuri coincide cu momentul când pistoanele din primul și al patrulea cilindri trece mort superior este adesea numit senzor de punctul mort superior.
Principiul de funcționare al acestor dispozitive sunt împărțite în următoarele tipuri:
- Inductiv Senzorul de poziție (magnetic) al arborelui cotit. Pentru activitatea sa nu are nevoie de putere. Dispozitivele de acest tip constau dintr-un miez și o bobină înfășurată în jurul ei dintr-un fir subțire de cupru emailat. Un astfel de senzor de poziție a arborelui cotit este montat în apropierea fulia generatorului de antrenare pe care aceste protuberanțe sunt făcute din dinți plate, astfel încât în timpul trecerii dintelui în apropierea miezului în bobina indusă pulsul de tensiune. Pentru a îmbunătăți zgomotul ghearelor imunitate sunt realizate la intervale egale în jurul perimetrului rolei, iar suprafața corespunzătoare PME primului și al patrulea cilindri în proiecțiile de secvență care lipsesc doi dinți. Astfel, senzorul arborelui cotit generează o secvență de impulsuri și semnalul TDC este absența a două secvențe de impulsuri.
- Crank senzor de poziție arbore bazat pe efectul Hall. Acesta constă dintr-un senzor semiconductor și amplificator integrat. Este nevoie de puterea sa de funcționare. efect Hall aspect apel de tensiune transversală în conductorul cu un curent electric, plasat într-un câmp magnetic.
eșec simptomatologia
Cele mai frecvente semne de DPKV defecțiuni:
- Motorul nu pornește.
- Shots de la amortizorul de zgomot și filtrul de aer atunci când încercați să porniți motorul.
- Instabilitatea motorului.
- Motor "trage".
- Detonarea sub sarcină.
Apariția acestor evenimente nu este de a spune eșecul indispensabil al senzorului arborelui cotit, și trebuie să fie doar un motiv pentru a verifica.
unde
- Diagnosticarea defectelor unui senzor inductiv pe lobovine începe cu o inspecție scripete extern. De exemplu, pe vehicule fulie VAZ este format din două părți - disc interior și inelul exterior cu o piesa pentru poli unitatea V-curea și sinhrozubtsami. Intre ele este un strat de amortizare din cauciuc, pe care le ține împreună. De multe ori apare în caz de distrugere a stratului de cauciuc, inelul exterior este purtat pe stânga în interiorul discului, dar nu se rotește cu ea, iar aparatul din cauza unei defecțiuni a scripetelui nu emite sincronizare TDC. Motorul în acest caz, desigur, nu pornește. De asemenea, nu putem exclude posibilitatea de slăbire a elementelor de fixare scripete. Semne de acest defect va fi identic cu cel anterior. De asemenea, asigurați-vă că de fiabilitate de fixare a senzorului în sine. Acum desfaceți DPKV și verificați-l. Nucleul ei ar trebui să aibă urme de contact cu roata de transmisie și fisuri de locuințe și chips-uri. În cazul în care nu este detectat semne de defecțiune mecanică, a verifica integritatea înfășurării cu un ohmmetru, în timp ce de multe ori nu din cauza unei întreruperi a cablajului sau conectorul. Rezistența înfășurărilor motorului este în mod tipic aproximativ 600 Ω. La un indice mult mai mic este de așteptat interturn scurt-circuit, evenimentul este puțin probabil, dar este posibil.
- Cum să verificați senzorul arborelui cotit funcționează pe baza efectului Hall. Acest lucru se poate face fără a scoate-l din locul său. Înainte de testare, asigurați-vă că alimentarea electrică este furnizată acesta și există un fir rupt de „greutate“. Conectați limita de măsurare voltmetru de aproximativ 15 V la dispozitivul de ieșire și „greutatea“ a mașinii în funcție de polaritatea. Cuplați contactul și rotiți arborele cotit cu cheie cu clichet mână. Voltmetrul trebuie să varieze 0.4-8 (în mod ideal, 0 până la 12 V).
înlocuirea senzorului
Procesul de înlocuire a acestui ansamblu este simplu. Singurul lucru pe care trebuie să plătească - instalare necesare pentru decalajul normal de funcționare nod între ea și dinții de sincronizare. De obicei, valoarea sa este cuprinsă între 0,5 și 1,5 mm, ci mai degrabă se va specifica această opțiune pentru motorul. Pentru a măsura diferența dintre senzor și scripetele nevoie de un set de sonde plate. În acest caz, este măsurată suficient pur și simplu - aveți nevoie pentru a găsi o sondă se deplasează în decalajul cu o ușoară ciupit și a vedea marcajele de pe ea.
În cazul în care senzorul este instalat în carcasa ambreiajului pentru clearance-ul emitent va fi nevoie de etriere. În acest caz, diferența este determinată de un pic mai complicat. Rotiți volantul, astfel încât gaura pentru a instala PIN-ul senzorului este vizibil, puls modelarea în transmițător. Șubler, măsoară distanța față de planul de montare senzor Denotă ca X. În măsura senzorului distanța de la fața miezului capăt suportul de montare notată Y. Clearance-ul, care se obține în timpul instalării senzorului fără adaosuri de fixare, Z notat, este egal cu X-Y. Dacă este mai puțin necesară, apoi sub consola senzorului trebuie să se potrivească spălător cu grosimea care se calculează ca Ztreb - Z în care Ztreb - clearance-ul necesar, dacă sunt puțin mai mult, ceea ce este puțin probabil, și totuși, este necesar să se macine în afara pedalierului egală cu grosimea Z - Ztreb.
Mai multe articole din teoria categoria