senzație exagerată de cine și ce construiește dirijabile în secolul XXI

Cuvântul „dirijabil“ aduce în minte ceva vag și de lungă durată - primul război mondial. De fapt, aceste dirijabile umplute cu diferite gaze (hidrogen, dar nu neapărat exploziv), și utilizate în timpul al doilea război mondial, și după. Astăzi, interesul pentru ei sa rupt, și nu o glumă. Învierea Zeppelin - nu este o chestiune de nostalgie: oameni care sunt capabili să lase o lacrimă de emoție la vederea dirijabilului poate fi supraviețuit ceva din stânga. viitoare Megamachine sunt destinate pentru a deschide un nou punct de referință în aeronautică și afacerile militare. În acest caz, ei vor avea puțin de a face cu bombe „cârnați“, în Londra, în 1915. Și, desigur, acum nu intenționează să le utilizeze ca bombardiere.

De ce au nevoie

În dirijabile rigide au o serie de avantaje față a aeronavei. Capacitatea prohibitiv - În primul rând. Flying pe o platformă poate fi radarele amplasate sau lansatoare de rachete sisteme de cântărire în sute de tone. În afară de dirijabile este mai ieftin și poate fi în aer de luni de zile, fără aterizare. De exemplu, la fel ca în Statele Unite au estimat o lună de zbor continuu de un dirijabil de recunoaștere fără pilot, va costa contribuabilii 25 de mii de dolari, în timp ce doar o oră de recunoaștere aeriană, folosind unitate fără pilot Predator costa aproximativ 5000 de dolari.

În cazul în care acestea sunt trimise

dirijabile moderne intenționează să ruleze în stratosferă, la o înălțime de 25-30 km. Pentru că există, în primul rând, vântul sufla forță foarte moderată, la aproximativ 10 km / h și nu există nici o teamă că, chiar bucata mare de placă lovit de furtuni și vijelii. În al doilea rând, la această altitudine dirijabil nu se va ajunge la cele mai multe sisteme de apărare aeriană, și radar este dificil de detectat: aparatul este aproape transparent la unde radio și radiază căldură. În al treilea rând, capacitatea de a zbura în stratosferă pentru platformele cu rază de informații deja cu posibilitățile unui satelit de spațiu, iar energia pe care o poate obține la fel de bine - de la panouri solare. Numai, spre deosebire de un satelit, dirijabilul poate fi plantate după cum este necesar pentru repararea și modernizarea echipamentelor.

Cine le-a construit

Bineînțeles că nu! Northrop Grumman concurent în lupta pentru ordinele militare servește alte companii americane - Lockheed Martin. Mai precis, divizia de evoluții Skunk Works - «lucrari sconcs„. Apropo, în numele unui birou secret, a apărut în anii 1960, după un caz curios. Apoi, personalul fără excepție dependent de benzi desenate moonshiners, publicat într-un ziar local: contrabandiștii gătită super-secretă pentru prepararea cafelei într-un tufiș la distanță, inclusiv de la sconcși. Personalul de birou pentru paginile de ziar eterne pe mese au început să cheme companiei „sconcsi“. Au luat porecla cu umor și a răspuns cu plăcere. Ei bine, doprygat răspunde la apel odată ce un angajat al Ministerului frazei ca „Skunk Works este de a asculta.“ Pentru a evita scandalul a avut titlu legitim.

Deci, Skunk Works obține 400 de milioane de contract pentru dezvoltarea ISIS dirijabil (senzor integrat este Structură), conceput pentru a înlocui bine-cunoscut de supraveghere a avioanelor aer și direcționarea în funcție de cele mai multe AWACS pentru avioane: Boeing E-3 AWACS și E-8 JSTARS. Se preconizează că 15 etaje fără pilot lungimea dirijabil de 131 m și o greutate de 89 tone poate fi în mod continuu în aer până la zece ani, hrănire a carcasei plasată pe celula solară top. Viteza de croaziera 140 kmh el va permite în termen de zece zile pentru a acoperi aproape oriunde pe harta lumii, rămânând în același timp în condiții de siguranță de la apărare aeriană de sol în înălțimile lor maiestuoase. Ce altceva va ISIS este frumos, cu excepția faptului că atunci când schimbați aspectul numelui său va suna ca „shyshy“? Ei bine, zona sa de antena 6000 mp. m va atinge rezoluția gama dincolo de țintă și de detectare: ISIS rachete de croazieră se va vedea la o distanță de 600 km și un singur soldat sau masina deghizat - la o distanță de 300 km. Până în prezent, sarcina principală a proiectului este de a reduce probabilitatea de detectare radar concurenților ISIS.

Și că, cel puțin unul gata?

Aproape. Pentru a crea astfel de vehicule au avut număr stratosferice de provocări - de exemplu, pentru a dezvolta un material pentru o greutate calotă de maximum 100 g per 1 mp. m, capabil să mențină integritatea și rezistența la temperaturi de minus 90 de peste cinci ani. Necesare ca baterii solare cu eficiență energetică ridicată și baterii capabile să stocheze timp de noapte 400 Wh per 1 kg.

Astăzi, toată tehnologia necesară deja în vigoare, dar adecvarea finală a dirijabile pentru serviciul militar va operațiunilor obișnuite. Dacă la înălțimea de mica lor, care pot amenința, aici este procesul de decolare și aterizare prin turbulente straturile atmosferei inferioare pentru Giants ar putea fi o problemă.

Și ne place asta?

Munca este în curs de desfășurare pe dirijabilele și în alte țări, și nu întotdeauna cu obiectivele militare. De exemplu, în Japonia, „Organizația pentru dezvoltarea de telecomunicații în Japonia“ și Institutul de cercetare doi, împreună cu compania Wireless Inovare Systems Group de Yokosaki a dezvoltat un dirijabil stratosferic fără pilot pentru sistemul național de telecomunicații și monitorizarea atmosferei. In timp ce pilota un prototip de 47 de metri, care testează și manta și diverse echipamente.

Ei bine, în Israel proiecte dirijabil SPA privesc Israel Aircraft Industries Ltd. Din stratosfera 190 de metri SPA va trebui să asigure supravegherea unui teren cu un diametru de 1000 km. În acest scop, va avea la bord 1,8 m de sarcină utilă: senzori, mijloace electronice pentru scopuri de urmărire, echipamente de telecomunicații, precum și telescoape de înaltă rezoluție.

Și când decola, și apoi a se vedea dacă acesta a fost în valoare de dirijabile resurrecting. În timp ce ideea pare atractiv.