semințe de Chia, Buna ziua tuturor), automat, fluxul de 10-12
Deschideți toate imaginile
Din moment ce acest lucru nu este un supercar și dorește cu primele linii de a vorbi cu sufletul la gura despre dinamica unui luptător, manipulare kart sau confortul limuzinei nu este, probabil, începe cu chinurile de alegere. 7 ani de viață auto mutat utilizate exclusiv mașini, precum și gradul de bu mult raznilas- de vârstă Honda Civic 20letnego la Mazda relativ proaspete 3 din prima generație, care a fost dobândită când ea avea 5 ani și cu orașul simbolic de 50 de tone. km. Pe drum, și voi compara Sid. Dar să revenim la alegere: ca atare, nu este nevoie să se schimbe masina a fost Mazda fugise despre 100k (asta pentru nimic masina japoneza) mi-a luat în mod regulat, și plăcut pentru problemele de ochi nu emite. Dar a venit porog- psihologic de 2 ani de proprietate, am vrut ceva nou, și sa strecurat mysl- nu înscrie în cazul în care toate aceste căutări BUSCHKE Internet, comunicarea cu personaje dubioase, cum ar fi supralicitat convinge proprietarii pentru a ajunge la STO pentru diagnostic și pentru a cumpăra o mașină nouă! Prin numărarea finanțe-am dat seama că el a fost gata să-și petreacă 800k (cu casca) la mașină și se așeză ferm pentru Internet. Și apoi de așteptare pentru mine prima surpriză, în sumă, mi se părea la prima vedere, foarte frumos, a căzut nu atât de multe mașini. În mașină, aș dori să văd următoarele lucruri: automat (nu un robot !!), interior / exterior frumos accelerare, dinamica este puțin peste medie (la nivelul de 9-10 secunde până la 100), nu benzozhora sălbatic, bun de manipulare. Parametrii cum ar fi volumul portbagajului sau confortul pasagerilor din spate se potrivesc absolut merge interesovali- pentru cea mai mare parte unul sau doi dintre noi și orașul.
Săpat, a stabilit lista următoare:
1. Mazda 3
2. Opel Astra GTC
3. Audi A3
4. Kia Ceed
5. Honda Civic
Opțiuni Cruze, Focus și toate Octavia, astfel favorit încălcat legea dată în designerii Chevrolet și Ford în mod clar au revizuit filmele Transformers, în aceste mașini tabloul de bord îmi amintește Prefabricarea Optimus Prime) Skoda DSG speriat și nu a schimbat de-a lungul anilor corpul și internelor. Adevărat atunci când test drive, am luat o plimbare cu tot angajamentul 1.8 turbo pentru a marca rușinea vaca Cehă uletuchilas- cum merge !! Cred că asta a mai dinamic autovehicul pentru utilizarea de zi cu zi în preț la 1 milion. Dar apoi, după cântărire toate argumentele pro și contra realizate împotriva depășesc)
Dintre opțiunile rămase în primul rând, m-am dus la Mazda tocmai a lansat un nou corp, a făcut toate foarte frumos și profund, chiar dacă puțini nu se potrivea cu banii nu sa oprit, aproape a decis să ia. Și apoi trece departamentul de asigurare în cabina sa oprit și sa dus să numere corpul navei. Când fata dulce, cu un zâmbet și-a exprimat figura am fost rău-la vârsta de 27 și experiența de asigurare ar costa 9 120 000. Întrebarea mea este, și ceea ce este atât de scump. fată fără a schimba zâmbet a spus că acest lucru nu este scump, așa că, dacă am fost de 20, iar experiența va fi de 1 an, atunci da, a trebuit să furculiță afară. Salonul Mazda am plecat cu masina chuvstvami- mixt este foarte plăcut, dar nu este clar, deoarece Mazda se așteaptă să facă vânzări cu o astfel de etichetă de preț pe asigurare.
Următoarea cad mașină interesantă A3 și Civic- care îndeplinește toate cerințele mele, dar într-un echipament mai mult sau mai puțin decente au fost atât sub 1 milion, iar creditele nu doresc să se implice din motive ideologice.
Și apoi, în alegerea mea de masina are la calcularea dragoste la prima vzglyada- Citroen DS4. I-am văzut în cabină atunci când te uiți C4 hetch- și a dat seama că acest lucru este. Francezii au interior doar înfricoșat, în timp ce în care se pare că mașina este de cel puțin clasa business, corpul prea este neobișnuit și iese în evidență din masa altor mașini, clearance-ul mare (fie 18, fie 19 cm), bine și cel mai important, dezvoltarea în comun a motorului cu BMW 1.6 Turbo 150 CP 6 în combinație cu mortar. Aisin automată condus această mașină este pur și simplu uimitor! datorită rotorului de defilare Twin nu turboyamy și preluare a simțit din partea de jos. Singurul lucru care au afectat prețul de imagine-1050 pentru echipamentul dorit. Atât de mult, nu a fost așa și ajunge nicăieri, a decis să se întoarcă la ideea de a Bu DS4 a început căutarea pe secundar. Primul lucru care mi-a atras ochii-și piardă foarte Pret- Citroen 3-400 timp de 2 ani, a fost un neplăcut clopot-ca-l apoi vinde. După 2 săptămâni de cercetare, care nu a mers mașinile vândute aceste mici majoritate mut in showroom-uri din seria „Superbestavto CVC“. Generalul a trebuit să renunțe la dragoste și du-te înapoi la pragmaticii)
Din cele 2 alegeri rămase mai înclinați către GTC Astra. mașină frumoasă spectaculoasă, dinamica relativ bună, în general, pentru același oraș. Cu toate acestea, dezavantajele prea bine nabralos- cu motor 1.4 turbo în echipamentul sportiv a trecut puțin peste 900K, și este fără asigurare (care, prin modul în 70000). După ce gândesc formatul trapei 3 uși a ajuns la concluzia că este, deși frumos dar inconfortabil-sac / jacheta pe bancheta din spate nu poate fi pus pe o parcare aproape vybratsya- numărul acrobatice, ușa în ea ca o mașină blindată. Și familiar descurajat susținând că succintă va mânca o Turba mult. Ca rezultat, o ultimă opțiune care mi-a placut mai putin kia ceed toate-. Pentru coreenii au avut puțină simpatie nu este hrănit, dar nimic rău să spun că nu pot, în urmă cu câțiva ani a fost utilizat Getz 1.6 pe mecanica, scaun jucaus nebun cu o lipsă totală de control)
La sosirea la cabina a început să studieze stabili și Pret- bine spune că coreenii ohreneli să spun nimic!
Foarte mult mai în contact cu asiatici, și așa mai departe, abordarea elaborării listei de prețuri este tipic asiatic! Dacă luăm modelul sid- motor este oferit doar 1.6 Atmo (1.4 nu ia în considerare, pentru mașini de cântărit 1400 prea), ESP este numai în ultimele 2 tăiați costul de 840 și 970, respectiv. O mașină modernă pentru 7-800 fără derapaj, nonsens! Am vrut să se întoarcă și să plece, dar managerul a spus că a fost în vânzare o serie specială limitată FIFA, are doar o etichetă de preț mai ieftin ESP. Fie ca am fost obosit de a căuta, sau nu a putut gândi la ce altceva posmotret-, în general, a fost de acord să ia. Mai mult, toți ar trebui să fie: avans-PTS-Plată cu (nu) o prezentare solemnă.
Câteva cuvinte despre podvesku- într-adevăr moale. Pentru oraș, nu e rău, pit-șine înghite un bang, dar pista începe să înoate. Manageability neodnoznachnaya- după Mazda cu stifturi sale kayabovskmi părea mai întâi să-mi cizme, apoi, probabil, folosite pentru a. Viraje strânse la viteza pentru a pune pur și simplu nu va funcționa, în ciuda 17 pneuri low-profile. MDPS direcție Management- cu o gamă de 3 moduri de eforturi. În primul rând distractiv de timp pentru a juca, atunci ai pus norma și să uitați. Feedback-ul este practic absentă, nu întotdeauna știu unde să se uite roți.
Vom trece la exterior / interior. Corp incontestabil frumos, designerul de Audi Piter Shraer care a pictat cu bună știință semințe mănânce pâinea. linii netede, proporțiile kuzova- totul arată armonios, cu excepția faptului că Heavy pic din spate. Frontale și laterale auto este într-adevăr frumoasă nimic, szadi- restante. Ai putea spune chiar că mașina arată agresiv. Asta e doar modul în care acest lucru arată când era imposibil să se includă în linia motorului cel puțin 2litrovy motorului?!
exemplu Interer- de mix de design european, cu influențe asiatice. Panoul de instrumente doar mâna ogromnaya- se poate ajunge cu greu pe parbriz. Plastic predominant moale, simt plăcut. Peste tot gramada de butoane, comutatoare, dar destul de ciudat, spre deosebire de Opel, cu tastatura sa în ele să nu fie confundate, toate în locurile lor. Tabloul de bord arată puternic, solid și profund. Dacă nu una, ci, aici sunt doar la început de arome asiatice. O parte semnificativă a consolei centrale și sub nișă se face sub lac de pian. Nu numai că nu este praktichno- el zgâriat, praf vizibil și amprentele digitale ca să nu ștergeți, așa că este, de asemenea, urât (în opinia mea subiectivă). Sau frumos, dar cu un punct de vedere din Asia-ei iubesc toate luminoase și blYastyaschee. În această celebrare a lac pian mare nu zakanchivaetsya- insertii de plastic cu el destul de inteligent pentru a lipi pe volan mânerele ușilor și de direcție pe talpa inferioară, doar suficient spațiu pentru 4 și 7. Desigur, cu privire la regulile de mâini nu este recomandat să-l păstrați, dar eu conduc este tak și se simt în mâinile alunecoase murdărește ușor de plastic în loc de piele nu este frumos. Scaunele sunt destul de confortabile, cu suport lateral, dar din nou un HO- interior arata ca un sac ieftine de pe piață, chiar dacă este numit de lux. Inserții din țesătură strălucitoare. eco-piele și bucăți de ață albă timp de 2 luni deja ușor murdar, mi-e teamă să-și imagineze ce se va întâmpla în 2 ani.
La final pot spune că mașina nu a fost la fel de rau ca m-am gândit când am citit comentariul tau :) este destul de elegant, urban trapa pentru deplasarea pe un asfalt bun, pentru undemanding în ceea ce privește dinamica și de control al conducătorului auto. Aceasta este, 70% din locuitorii din mediul urban se va potrivi bine și dezavantaje și Caen pot fi găsite. Și cu atât mai mult folosesc aspectele mai pozitive ale găsi. Cu toate acestea, aș dori mai mult, deși am înțeles că trebuie să fie dispersată în Moscova, unde-singur și conectați aparatul foto. Sper că va fi de folos, pentru cei care se confruntă acum cu o alegere de masina! Daca sunteti interesati, întrebați
P.S.
după ce a fost cumpărat o mașină de găsit pe piață un model interesant, care inițial nu a plătit vnimaniya- sedan Citroen C4. Într-o suma de bani relativ moderată cumpărătorul va primi un design interesant, interior excelent, iar principalele THP 150 turbo + Aisin 6 linguri. atât DS4, care este în căutarea și sravneniyah- să ia o privire :)